中大型纯电汽车（20万元级中大型纯电轿车再添新员，飞凡F7哪款配置最合适）

本文目录

• 20万元级中大型纯电轿车再添新员，飞凡F7哪款配置最合适
• 中大型纯电轿跑再添悍将，飞凡F7只需*****万元起
• 新时代品位之选 三款纯电中大型SUV推荐
• 30万级纯电中大型车选谁极氪001对比比亚迪汉EV
• 都是“天花板级”，5款最吸睛的国产中大型纯电动轿车

20万元级中大型纯电轿车再添新员，飞凡F7哪款配置最合适

如果你最近想买纯电中大型轿车，飞凡F7不知是否是你的菜？他是飞凡汽车的“7系列”的第二款产品。此次共推6款配置，价格区间*****万元*****万元。值得注意的是，其中*****万元的基础版目前只有售价，预计2023年下半年才上市。那么，如果你预算在20万元左右，飞凡F7哪款更值得买？

新车特点：

飞凡F7是支持车电分离模式销售的，不带电池组最低起售价*****万元。今年5月31日前选择车电分离模式购车的客户可享受整年电池组租金55折，折扣期间，77kWh电池月租金额729元，90kWh电池月租金额894元，合适吗？

说到电池组就不得不提F7的续航能力，这是消费者最关心的。77kWh电池组后驱版CLTC工况纯电续航576km，90kWh后驱版CLTC纯电续航666km，90kWh四驱CLTC纯电续航为600km。

飞凡F7包含后驱版与四驱版，其中后驱单电机最大功率250千瓦，百公里加速***秒。四驱双电机最大功率400千瓦，百公里加速***秒。

科技配置中，飞凡F7搭载三联屏，三屏尺寸总和达到43英寸，内嵌RISING OS车机系统，背后是高通骁龙8155芯片做支撑。高配车型后排还有8英寸娱乐屏。此外，飞凡F7还搭载有16个扬声器，具备**矢量音效技术。车门采用无框电吸门（选配），采用双层夹胶隔音玻璃。

智驾方面，现阶段飞凡F7采用成像雷达解决方案，雷达选用的是采埃孚Premium 4D成像雷达，搭配英伟达Orin芯片，可实现高速领航辅助功能。据悉，搭载激光雷达解决方案的选装包将在下半年推出。

配置分析：

基础版，售价*****万元，目前无车，预计将在下半年上市。

进阶版，售价*****万元，标准配置包含：后驱单电机、77kWh三元锂电池组、19英寸轮毂、6个安全气囊、并线辅助、车道居中保持、车道偏离预警、AEB主动刹车、开门预警、前后碰撞预警、后泊车雷达、360度全景影像、全景天幕、电动尾门、全车无钥匙进入、一键启动、外防电、*****英寸全液晶数字仪表、前排手机无线充电、主副电调座椅、前排座椅加热与通风、主驾座椅记忆、*****英寸中控屏、****英寸副驾娱乐屏、车联网车机、高通骁龙8155芯片、8英寸后排娱乐屏、16个扬声器音响系统、自适应大灯、256色氛围灯、自动空调、热泵空调、后排出风口等。

进阶Pro版，售价*****万元，相比较进阶版贵了2万元，增加配置包含：移动物体预警监测、前泊车雷达、自动泊车、自动变道辅助、交通灯识别、方向盘加热、内置行车记录仪、人脸识别、V2X通讯、

长续版，售价*****万元，该车型配置与进阶版相同，但电池组容量升级至90kWh。

长续Pro版，售价*****万元，相比较长续航贵了2万元，该车型配置与进阶版Pro相同，电池组容量升级至90kWh。

性能Pro版，售价*****万元，相比较长续航Pro贵了***万元，增加配置包含：四驱双电机、20英寸轮毂、前Brembo四活塞高性能卡钳等。

推荐配置：

除去基础款，进阶版的配置已相当丰富，如果你对续航无要求的话，进阶版其实可满足日常所需。角师傅主推进阶版。第二备选方案是长续航Pro版，推荐理由：既然都看长续版了，不如再添2万元上长续Pro版，将会对配置进一步丰富。对此，大家有何不同看法，欢迎在评论区中留言。

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中大型纯电轿跑再添悍将，飞凡F7只需*****万元起

进入到2023年，本以为国内新能源汽车市场会因为补贴的取消而变得扑朔迷离，任谁也没想到特斯拉一波降价，开启了国内新能源汽车的降价潮，甚至还波及到了燃油车市场，直接加剧了国内汽车市场的内卷。

在内卷时代，很多汽车品牌都是通过以价换量的方式来赢得市场，部分汽车品牌则是推出实力派产品来与之抗衡，很显然，飞凡F7就是后者。

万元起，飞凡F7力作实力派

3月27日，飞凡汽车首款中大型纯电轿车飞凡F7正式上市，售价区间为*****万元，共有五款车型选择。仅从售价上来看，飞凡F7在中大型纯电轿车市场就极具竞争力。

尽管飞凡汽车并不是最早一批入局新能源汽车市场的品牌，但背靠上汽集团的飞凡汽车成立仅1年就推出了旗下首款产品，而飞凡F7更是飞凡汽车的集大成之作，在上市之前就已经受到了外界高度关注，至于原因，也是因为飞凡F7强大的产品力。

首先，在外观设计上，飞凡F7就采用了极具未来科技感的设计风格，流畅的车身线条不仅带来极佳的视觉享受，更带来了低至*****的风阻系数，其轿跑风格的设计也让整车在视觉感官上动感十足。5m的车长和3m的轴距，更是充分保障了车内宽敞的乘坐空间。

作为一款中大型纯电轿跑，没有强劲的性能肯定是说不过去的。飞凡F7提供了单电机两驱和双电机四驱两种选择，其中单电机版车型电机功率达到了250kW，零百加速时间仅需****，而双电机四驱版车型总功率更是达到了惊人的400kW，总扭矩为700N·m，只需要****即可实现从静止加速到100km/h，强大性能完全可媲美百万级跑车。

值得一提的是，飞凡F7还拥有50:50的整车动态前后轴荷比、490mm的超低质心、前双叉臂+后五连杆悬架、Brembo四活塞卡钳等豪华底盘配置。长续航版车型在CLTC工况综合续航可达到666km，即便是四驱版车型，也有着600km的综合续航。

仅看性能，飞凡F7在同级别纯电轿跑中就已经足够亮眼，其零百加速性能已经超过了售价超40万元的蔚来ET7。

性能只是起点，智能和享受才是重点

作为一款中大型纯电轿跑，光有强劲的性能显然是不够的，对飞凡F7而言，不仅仅是轿跑，更是一台豪华中大型轿车。既然是豪华，在体验和智能化方面肯定是不会令人失望的。

在体验上，最具看点的就是基于人体工程学设计而来的飞凡巴赫座椅，该座椅以友好的曲线贴合人体，可以有效保护腰椎，在中汽研“舒适之星”认证中甚至还获得了历史最高分，同时也是唯一一款在座椅压力分布共30个子项目测试评分中获满分产品。

同时，巴赫座椅在材质和功能上也是诚意十足，接触人体的部分全部采用Nappa真皮材料包裹，前后排座椅均支持通风和加热功能。为了让驾驶员有着更舒适的驾驶环境，飞凡F7主驾还配备了头枕音响，并配有独一无二的腰部热石按摩功能，加上腰部四向调节、电动腿托等等总计14向的电动调节功能，让驾车不再是体力活，而是享受。

在内饰设计上，飞凡F7也是采用了对称式设计，三联屏的大尺寸液晶屏非常抢眼，共同组成了RISING MAX巨幕43英寸三联屏，甚至连后排都还有一块8英寸的娱乐屏。在高通骁龙8155芯片的加持下，飞凡F7搭载的RISING OS智舱交互系统运用起来也是极为流畅。

在智能驾驶方面，飞凡F7拥有32个感知硬件，包括1颗激光雷达、1颗PREMIUM 4D成像雷达、12颗高感知摄像头、4颗增强版远距离点云角雷达、12颗超声波雷达等，在国内首创FULL FUSION全融合算法加持下，使得飞凡F7的RISING PILOT全融合高阶智驾系统达到了行业领先水准。

写在最后：

无论是性能还是体验，亦或者智能化配置，飞凡F7无疑都是30万元以内纯电动轿车中的实力派，更何况，飞凡F7还是一款拥有5m车长和3m轴距的中大型纯电轿跑，在30万元以内市场，有着很强的竞争力。令人惊喜的是，在下半年，飞凡F7还将推出64kWh的磷酸铁锂基础版车型，售价仅为*****万元，如果选择电车分离模式购车，该款飞凡F7的入手门槛更是低至*****万元，在这一价格区间内，想必已经没有对手。

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新时代品位之选 三款纯电中大型SUV推荐

当前，全球车企都在加速布局新能源领域，而纯电动车型种类也随之丰富起来。其中，除了消费者常见的亲民家用车以外，在纯电动车市场上还有着一部分“个性之选”，它们有着不同于任何车的特质，兴许能够迎合同为“个性”的你。今天我就为大家带来三款高端品位的中大型SUV，它们分别是路特斯Eletre、Polestar 3、宝马iX。

诞生于英国的路特斯是一个追求极致驾驶乐趣的汽车品牌，路特斯Eletre则是该品牌面对新能源浪潮所转型后的首款产品。Polestar极星是沃尔沃集团的高性能电动车品牌，Polestar 3则是该品牌下的首款SUV车型，新车以出色的动力性能、丰富配置以及一贯的安全辅助系统闻名。相较于上述两款车型而言，宝马iX的声望似乎要更大一些，新车是宝马旗下纯电动旗舰SUV车型，同时也是一款引领新能源市场的创新产品。

外观：新能源时代的创新设计理念

从三款车型的外观可以看出各自品牌对于纯电动车的不同理解，风格各不相同。其中路特斯Eletre的外观可谓颠覆了人们对该品牌的固有印象，夸张的设计带来更强的攻击性。前脸两侧采用分体式头灯设计，其中上方点阵式光源为LED日间行车灯。车头下方为主动式进气格栅，表面使用类似莲花图案设计，在工程师竭力调校下，Eletre风阻系数仅为*****，这对一台中大型SUV来说实属不易。

Polestar 3的外观明显与路特斯Eletre风格不同，整车采用了较为圆润的设计，给人一种亲和感。同时，新车前脸并不像大多数纯电动车型那般设计成封闭样式，而是采用内凹处理，从而制造出更多的线条，层次更加丰富。而内凹处内部的结构官方称之为SmartZone智能区域，集成了前环视摄像头、可自加热的毫米波雷达以及加速度传感器。

宝马iX整体外观设计更为科幻，车头各种新鲜的设计元素像极了“未来世界产物”，很有科技感。其中，宝马经典的双肾格栅采用了Shy Tech设计理念，内部不仅隐藏了雷达等传感器，同时面板还具备一定程度的自修复能力。此外，两侧细长的大灯组也有别于宝马家族传统设计，看上去更加炯炯有神。

三款车型的车尾都有着异曲同工之妙，大量柔和的线条和曲面钣金做工，都让车尾呈现出圆润的既视感。不过，三款车型尾部的细节之处还是有所差异的。其中，路特斯Eletre采用了当下较为流行的贯穿式尾灯设计，并且两侧空气动力学设计十分夸张，视觉效果犹如概念车一般。

Polestar 3同样采用贯穿式尾灯设计，不过灯组两侧还进行勾勒，层次感十足。宝马iX尾部从图片来看与实车是有一定差距的，整体采用“梨形”车身，上下收紧，中部扩张，体现出SUV应有的扎实感。两侧细长的尾灯则很好地与头灯相呼应。

车身尺寸方面，虽然三款车型均定位中大型SUV，但在数据上还是有“高低”之分的。具体来看，路特斯Eletre在长/宽/轴距方面占据一定优势，因此实车看上去较另外两款车型会更大一些，而宝马iX在高度方面略占优势。

轮胎方面，Polestar 3和宝马iX均采用了同级主流的21英寸轮圈，路特斯Eletre作为一台主打驾驶乐趣的性能车，其采用了更大一号的22英寸轮圈。此外，路特斯Eletre和Polestar 3前后轮胎的胎宽和扁平比均有所不同，能够提供更稳定的抓地力。

外观配置方面，三款车型基础配置和便利性配置均比较完善，仅在细节上有所差异。具体来看，路特斯Eletre配备了独有的电动扰流板，能够进一步降低空气阻力，这对于主打性能的Eletre来说非常重要，同时，Eletre与宝马iX均采用了无框车门设计，视觉效果更拉风。此外，Eletre配备的矩阵式大灯和Polestar 3配备的像素式大灯都要比常规LED大灯的宝马iX更具科技感。

内饰：大屏是主流

内饰方面，三款车型都具有非常强烈的科技感，而这也是现阶段纯电车型普遍的设计方向。其中，路特斯Eletre和Polestar 3的中控均采用了标准的“T”字形设计，只不过路特斯Eletre的中控屏为横置，Polestar 3为竖置，而宝马iX中控台则采用了新颖的不规则设计，让人眼前一亮，同时中控台的上方采用了双联屏设计，相较另外两款车型更具科技感。

除此之外，路特斯Eletre和宝马iX均采用了“异形”方向盘，且先不说手感如何，脑洞大开的设计的确吸睛不少。同时，作为量产车，相信工程师对异形方向盘的握感舒适度也有所衡量，不会有别扭的感觉。

内部配置方面，三款车型同样配备

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30万级纯电中大型车选谁极氪001对比比亚迪汉EV

近几年，新能源汽车发展迅速，也是未来的趋势，而且在一定程度上降低了用车成本，还有环保的作用，所以大多数消费者都开始考虑新车型，如果预算30万以内的话，可以选择的车型有哪些呢？今天我们给大家带来的是比亚迪汉EV和极氪001，这两款车是一样的，他们各自有哪些亮点呢？值得入手吗？

2022款 汉EV和 2023款 极氪001目前在售车型都是4款，汉EV售价区间为*****万*****万，极氪001售价区间为*****万*****万。通过对两款车型的对比，我们将对双方产品实力有着更为清晰的认知。

极氪001，它的外观造型延续了家族风格，前脸比较低沉，并利用扁平的熏黑进气格栅将两翼矩阵头灯连接在一起，有效拉伸了前脸的横向视觉观感。标志性的“双杠”头灯，搭配隆起的发动机盖，极具辨识度。

汉EV采用了新能源车型流行的封闭式进气格栅，并加入了开放式的前包围，内部采用熏黑的横幅式格栅来提升前脸的层次感。两翼矩阵头灯则采用镀铬装饰条相连接，在拉伸横向视觉观感的同时，也增加了精致感。

车身侧面，极氪001运用了多条折线，将腰部的筋骨感拉伸。D柱和车尾则采用了大角度的倾斜设计，搭配大尺寸的拼色轮毂，形成了一种年轻化的质感。汉EV则利用多条折线，来勾勒出车身的修长与筋骨感，配合大溜背式的车顶和多幅式轮毂，时尚感满满。

尾部方面，极氪001采用了贯穿式尾灯组，熏黑处理，车尾加入了多条折线，呼应了前脸。汉EV同样也采用了贯穿式尾灯组，并加入相对圆润的线条，增加时尚高级感。

内饰方面，极氪001采用了简约风格，双色搭配的内饰显得时尚，并且在多处加入了软性材质包裹，质感不错，方向盘采用真皮材质，支持上下+前后调节功能，同时搭配***英寸全液晶仪表盘和****英寸中控屏幕，内置OTA升级，Wi-Fi热点，导航系统，面部识别，道路救援等功能。

汉EV采用了时尚的设计风格，双色搭配的内饰显得精致，并且在多处加入了软性材质包裹，质感方面不错，方向盘采用真皮材质，支持上下+前后调节功能，同时搭配****英寸全液晶仪表盘和****英寸中控屏幕，内置OTA升级，导航系统，Wi-Fi热点，手机互联映射，语音识别控等功能。

空间方面，极氪001的长宽高分别为4970/1999/1548毫米，轴距为3005毫米，定位于中大型车，账面数据非常亮眼，可以更好的承受家庭用车的需求。高挑的头部空间和宽裕的腿部和肩部的空间，可以让驾驶者和乘客都能有一个舒适的乘坐环境。

比亚迪汉EV的长宽高分别为4995/1910/1495 毫米，轴距为2920毫米，同样是中大型车的定位。账面数据虽然不一样，但实际空间体验都很不错。尤其是比亚迪汉EV的座椅设计，厚实有支撑性，可以让用户的疲劳感得到很大的缓解。

动力方面，极氪001提供两种动力布局，分别是单电机后驱和双电机四驱。其中单机版本最大功率200千瓦，最大扭矩343牛·米，纯电续航里程为741公里和1032公里。双马达版本的功率为400千瓦，扭矩为686牛·米，可以提供546公里和656公里两种纯电续航里程。

汉EV提供了单电机和双电机两个动力版本，其中单机版本最大功率180千瓦，最大扭矩350牛·米，纯电续航里程715公里。双马达版本的功率为380千瓦，扭矩为700牛·米，可提供610公里的纯电续航里程，并能支持***小时的快充模式。

两款车的整体性能都不错，各有优势，外观设计时尚，符合大众审美，配置方面都相当丰富，增加了实用性，小编认为家用还是不错的，不过话说回来，作为消费者，最好还是选择适合自己的，你说呢？欢迎在下方留言讨论哦！

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都是“天花板级”，5款最吸睛的国产中大型纯电动轿车

尽管川渝大地的火热异常，直接导致的限电让纯电动车主们在充电时有那么一丝丝的尴尬，虽然成都车展已然因故停止，但这丝毫不影响电驱动牢牢把控C位，并且从未放松。

当然，对于如上现象最好的解释莫过于趋势的力量，车展是如此，市场也是如此。

因此，还是为了方便大多数潜在纯电车主做选择，我们还是安排了自主品牌的5款高热度纯电动中大型轿车，参展的不参展的，最热门的都囊括，牌面有，体验也有。

零跑C01

本次车展上首发的零跑C01暗夜极光版绝对是零跑展台上的主角，本就极具运动性和立体感的造型设计在亮黑配色的加持下更具视觉冲击力。

内饰部分这台中大型纯电轿车还是以三块屏幕营造的科技氛围为核心，同时车内大量出现的真皮材质也能提供不错的舒适体验。

动力部分C01搭载最大输出功率400kW的双油冷电机，有两驱和四驱两种规格可选，续航部分则是根据电池容量不同，两驱有500km、606km、717km规格，四驱版则是630km。

除此之外，零跑C01全系支持高阶辅助驾驶以及自动泊车，也能极大程度降低用户负荷。

哪吒S

同样是在自家展台上占据C位的哪吒S视觉上的冲击力并不比零跑C01少到哪去，论细节设计其比零跑C01甚至还要激进不少。

座舱内部同样是大尺寸屏幕作为核心，只不过哪吒S比较善于在视觉面积上做减法，中控大屏是主要核心点，整体更讨好年轻人们的审美和眼球。

动力部分哪吒S纯电版本同样提供两驱和四驱可选，总功率最高340kW，零百加速****。

续航上，两驱版本为715km，四驱版本650km，同样表现出色。

在配置上同样也是高阶辅助驾驶以及自动泊车等全系标配，可玩性，还是很充分的。

蔚来ET7

由于已经不是第一次登台，ET7在蔚来展台上并非核心，但产品实力还是相当能打的。

蔚来ET7造型部分不用多说，是蔚来第二代家族设计的样板，整体还是相当修长优雅的。

内饰部分以极简为主线，除去方向盘和屏幕之外没有丝毫多余的设计，这和前面两款车风格还是很迥异的。

动力上，ET7只提供了480kW前后双电机的方案，零百加速****。

续航上，ET7有75kWh和100kWh两种规格，对应500km和700km的续航。

配置上，一系列高阶辅助驾驶和自动泊车同样属于标配，但部分如遥控泊车做了选装，想要体验这部分功能，是要有一定“钞能力”的。

极氪001

已经上市有一段时间的极氪001在车展上并没有吸引太多的关注，这点是想象之中的。

不过，作为盘点中唯一一款猎装车，其整体设计丝毫不输前几款新品，与众不同的颜值格调也能吸引年轻一代消费者的关注。

内饰部分极氪001并不是那么地极简，在科技中有一些豪华的效果，这点也符合大多数国人的审美偏好和青睐方向。

动力上极氪001搭载的是200kW单电机和400kW双电机两种方案，续航则有536、616、650、732四种规格，选择还是比较灵活的。

至于配置，高阶辅助驾驶同样也是标配，但自动泊车需要选装，这点与前面几款还是有区别的。

比亚迪汉EV

汉EV与极氪001比较相似，早早就上市的背景让其在市场上所向无敌但车展关注度并不是很高。

造型上，汉EV同样是家族样式，Dragon Face的设计让其辨识度表现还是比较高的。

座舱内部汉EV的设计稍稍收敛一些，居中对称和整体布局要相对传统一些，但科技氛围还是一直到位的。

动力上，汉EV有180kW两驱和380kW四驱两种规格，续航对应715km和610km。

配置部分除去最低配高阶辅助驾驶同样都有出现，部分配置需要选装，但考虑到30万上下的价格，这种做法也比较好理解。

结束语

以上五款车型，虽说在成都车展上的热度各不相同，但不管是从颜值还是在电驱动上的功底，亦或是配置上的科技表现，堪称自主产品中的天花板，同样也是自主品牌不断突破界限的代表。那么，对于以上五款中大型纯电轿车，你更青睐哪台呢？或者，哪台更适合你呢？

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