起亚k3碰撞测试几星（起亚新k3碰撞测试怎么样）

本文目录

• 起亚新k3碰撞测试怎么样
• 起亚K3在美国拿到IIHS碰撞测试最高奖，但国产版这些配置都没有
• 起亚k3安全吗
• 2019起亚k3碰撞测试得分
• 起亚k3安全系数怎么样
• 起亚k3有latch接口吗
• 东风起亚K3底盘解析图，起亚k3安全性全球最低真的吗
• 起亚k3中保研碰撞测试
• 东风悦达起亚k3质量和评价

起亚新k3碰撞测试怎么样

大家所关注的“起亚新k3碰撞测试怎么样?”下面我来为大家进行讲解：
起亚新k3碰撞测试***星，参数：
1、这款车目前已经完成全新的换代，依然是虎啸式的中网设计，不过相较于老款中网的设计更宽大更夸张，直瀑式的镀铬条显得锋利十足，官方命名为鲸鲨式前脸；
2、不过总感觉有点玛莎拉蒂的感觉，车身侧面相较于老款采用溜背式设计和平直的腰线，显得比较修长，尾部采用当下流行的贯穿式尾灯设计，点亮效果不错，辨识度很高；
3、动力方面有****自吸和****涡轮增压，自吸的版本价格低廉属于走量车型，不过动力也只够家用，如果喜欢k3的外观的话也是个不错的选择。

起亚K3在美国拿到IIHS碰撞测试最高奖，但国产版这些配置都没有

在2019年美国IIHS美国公路安全保险协会的碰撞测试中，多款起亚车型拿下TSP+最高安全选择大奖，我们曾发布文章盘点了获得IIHS TSP+大奖的车型，但许多网友表示中美车型存在配置差异，一款全球车型也有不同的版本。今天这篇文章我们选车侦探就来一探究竟，起亚K3怎么样? 揭秘起亚K3中美配置差异在那里,看看美版起亚K3（美国市场称为Forte，即福瑞迪）和国产起亚K3到底有何差异。

起亚K3怎么样?中美价格定位对比

美版与国产车型都定位于紧凑型A级轿车，国产车型价格区间为*****万元；在美国市场，这款车价格区间为****万*****万美元，折合人民币*****万*****万元，虽然中国市场比美国市场价格更低，但这样的差价与市场有关，美国市场汽车整体差价较小，普通车并不便宜，豪车并不贵。尺寸方面国产版长度为4660mm、轴距为2700mm，而美版长度为4640mm，轴距为2700mm，我们可以看出轴距不变的情况下，国产版加长了20mm。

美版和国产版都主要面向普通家庭或初次购车的年轻人群，相比卡罗拉在中美*****万与****万美元的起价，K3在两个市场都要更便宜，主打性价比，进入中国后，悦达起亚对这款车的前脸进行了修改，但直瀑式中网与玛莎拉蒂有几分相似，拉低了整车的协调感。

起亚K3怎么样?中美安全及碰撞测试成绩对比

起亚K3在美国IIHS美国公路安全保险协会碰撞测试中拿下最高安全选择+（TSP+）大奖，要知道拿下这项荣誉并不容易，作为全球最严格的的碰撞测试机构，IIHS的25%偏置碰撞测试可谓魔鬼项目，并只选择最低配车型进行测试，近两年中保研将这种测试方式引入国内，虽然K3目前暂未测试，但2018款智跑在中保研25%偏置碰撞测试拿到最低的“P”差评级，并且从K3中美配置差异就可以看出，中国车型达不到高安全标准。

其中安全气囊方面就有很大的区别，美版最低配的车型FE标配前排双安全气囊、前排侧气囊、全长侧帘式安全气囊，而国产最低配车型**** CVT新锐版只配备前排双安全气囊，侧气囊和气帘都不在配置单内，甚至最高配的车型也没有气帘。在前段时间的碰撞测试中，大众帕萨乘员保护拿到“P”差评级，除了A柱断裂，没有侧气帘保护也关键所在，

此外，起亚在海外市场的新闻稿中提出，新一代Forte（即K3）白车身由54%的高强度钢组成，车身刚性较上代多出16%，但在东风悦达起亚的新闻稿中，我们发现其高强度钢使用率变为****%，相比海外版减少****%。

起亚K3怎么样?中美配置差异对比

对比美版FE与国产版**** CVT新锐版，我们会发现疲劳驾驶提醒（DAW）、前方碰撞预警（FCW）、车道偏离预警（LDW）、车道保持辅助（LKA-L）等都是美版标配，国产车型没有的配置。而中国消费者注重的外观方面，国产K3要更加到位，比如轮胎尺寸，美版FE为195/65 R15（15英寸钢制轮圈），国产**** CVT新锐版为205/55 R16，轮胎宽度和轮圈尺寸都要更大。

起亚K3怎么样?中美动力数据对比

国产K3 **** CVT新锐版搭载现代集团的G4FL型****自然吸气发动机，其最大功率115马力，峰值扭矩为144Nm，匹配CVT无级变速箱（模拟8档）；而美版FE搭载****自然吸气发动机，最大功率为147马力，峰值扭矩为180Nm，匹配6速手动变速箱，美版的动力明显更强，但考虑到美国市场对“大”排量自吸的喜爱程度，国产K3也算在动力和燃油经济性有所取舍。

选车侦探总结：从上面的对比我们可以看出，虽然国产版价格低于美版，但入门版****动力明显低于美版车型的****发动机，前排侧气囊、全长侧帘式安全气囊全部取消，高强度钢使用率相比美版减少****%，这些都是与安全直接挂钩的，而国产车型的优化更偏向消费者的喜好，比如车身加长、大轮圈和镀铬中网等，如果东风悦达起亚能引入原汁原味的全球车型，相信K3这款车会受到更多人的青睐。你对国产起亚减配的情况有什么看法？欢迎在评论区理性讨论。

起亚k3安全吗

起亚K3已经在欧洲的NCAP做了碰撞测试并荣获5星评价，K3的安全性能还是让人放心的。紧凑级别车型，较少车型能获得碰撞5星成绩，****的顶配车型标配6气囊，包括前排头部正面气囊，侧面的B柱头部气囊以及座椅外则头部保护气囊
DLX以上版本，四个气囊，ESP，日间行车灯，被动安全装备算不错了
起亚K3安全性不错，采用侧面安全气囊、帘式安全气囊、汽车动态控制系统(VDC)、轮胎气压监测系统(TPMS)，配备***伽马汽油发动机、*****发动机、6速变速器
起亚K3除了胎压监测，在其他安全配置方面，K3高配车型配备了6安全气囊，包括前排双安全气囊、前排侧安全气囊、头部安全气帘。车身前后都配有泊车雷达探头以及倒车影像，后排座椅拥有儿童安全座椅固定装置等。

2019起亚k3碰撞测试得分

5星。
经查阅中国汽车网汽车频道，2019款起亚k3碰撞测试在欧洲的NCAP做了碰撞测试并荣获5星评价。
起亚即起亚汽车集团，是韩国最早的汽车制造商。起亚成立于1944年，初称京城精密工业。

起亚k3安全系数怎么样

在欧洲的NCAP做了碰撞测试并荣获5星评价，再结合韩系车近几年来在安全设计上的飞速进步，K3的安全性能还是让人放心的。紧凑级别车型，较少车型能获得碰撞5星成绩，K3的碰撞成绩现在还不得而知，但****的顶配车型标配6气囊，包括前排头部正面气囊，侧面的B柱头部气囊以及座椅外则头部保护气囊；主动安全配置方面，

起亚k3有latch接口吗

【太平洋汽车网】起亚K3全系标配LATCH接口，兼容ISOFIX接口，市面上所有的儿童安全座椅都可以在这款车上安装使用。接口的下部两个锚点在座椅缝中，顶端锚点在头枕后方，车内标识明显，很容易找到。

东风起亚K3底盘解析图，起亚k3安全性全球最低真的吗

      
东风起亚K3底盘整体概况
      悬架结构依旧是前麦弗逊/后扭力梁，各部件均采用钢制材质，没有惊喜。后悬架的减振器上端直接与车身连接。这种设计使得后悬架无法通过延长减振器长度、增大缓冲行程来提升减振器吸振效果，必须采用行程较短的减振器。为在较短的缓冲行程内吸收振动，短行程减振器的阻尼系数更大，制造成本也会更高。
      
      起亚k3是带有前有防撞梁的，前面为钢性材质，后面是玻璃钢材质。用来吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒、安装板组成，主梁和吸能盒在低速碰撞时能有效吸收冲击动能，减少对车身纵梁的损害。只不过玻璃钢材质比钢材所能承受的剪切力小很多，简单来说，发生较大碰撞时，后防撞梁容易碎，不利于维修经济指数。
      
起亚K3碰撞试验
      碰撞后发动机舱吸能溃缩，大部分配件变形严重，防撞梁也没有起到有效保护，水箱散热器变形，不过发动机舱盖向上拱起，避免二次伤害。
      内部假人受安全带约束良好，安全气囊即时开启，起到主要保护作用。后排女性假人坐姿良好，手臂无规则举动。儿童假人的保护足够，没有移位和摆动。

起亚k3中保研碰撞测试

全新k3碰撞测试***星，配置：1、外观方面新车采用的是起亚最新的虎啸式家族设计语言，其多边形的中网内部由黑色的网状格栅打底，上浮则辅以直瀑镀铬饰条进行点缀，棱角分明的大灯组虽然为何中网连接在一起，但整体感还是非常突出的；2、在配合底部夸张的进气口以及运动化的前杠，新车呈现出来的运动感丝毫不输那些主打运动的车型；3、内饰方面新车也是推倒重建，其简洁的中控台采用T字形布局，并在中间位置加入了一根贯穿的镀铬饰条，凸显精致感的同时也拓展了一定的室内空间。

东风悦达起亚k3质量和评价

东风悦达起亚k3碰撞测试***星，配置：

1、外观方面新车和海外版的“福瑞迪”基本保持一致，并根据国情进行了重新优化调账，全新的虎踞式的中网内部有直瀑式的进气格栅填充，再辅以底部的镀铬装饰，较现款车型相比要精致时尚不少呢。下方的进气口则采用了贯穿式设计，中间还加入了嵌入式的雾灯，再配合突出的前铲，将整车的运动感进一步得到升华；

2、内饰方面应该说是现款车型一个最大的诟病，其饱满圆润设计稍显碍眼，作为换代从新车自然也对其进行了全面革新，更加整洁的中控台采用T字行布局，在加之不错的用料，使得新车展现出较强的高级感，配置方面是韩系的强项，新车配备了大尺寸的悬浮式液晶屏、电子手刹、一键启动一级自动驻车等；

3、动力方面新车将新增一台全新的****自吸发动机以及现款车型上的****涡轮增压发动机，而现款车型上的****自吸发动机则被取消。传动系统方面则为6速手动、6速手自一体和7速的双离合变速器。悬架方面则为同级比较常见的前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。