起亚k5凯酷干式双离合（起亚K5凯酷2021款5座最低多少钱起亚K5凯酷提车价）

本文目录

• 起亚K5凯酷2021款5座最低多少钱起亚K5凯酷提车价
• 起亚K5凯酷****改变小排量双离合偏见
• 起亚k5用的是什么变速箱
• 起亚K5凯酷2021款落地价多少钱起亚K5凯酷优惠价
• kn什么车
• CRV和起亚K5凯酷哪个贵
• 推荐380T尊贵版，起亚K5凯酷配置分析
• 改名加长还换设计，即将亮相的起亚K5凯酷还有多少机会
• 起亚k519款变速箱是干式还是湿式

起亚K5凯酷2021款5座最低多少钱起亚K5凯酷提车价

良好的燃油经济性是很多消费者所向往的，因为它能降低我们的用车成本，达到省钱的终极目的。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——起亚K5凯酷2021款270TCVVD焕新版，然后再为大家算一算它的落地价。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

起亚K5凯酷****改变小排量双离合偏见

当你听到小排量双离合动力总成的时候，你会第一时间想到市面上很多紧凑型入门级车型。提到小排量，三缸、抖动、异响几乎成了固有标签。挫折严重，容易折断，几乎成了双离合变速箱的标签。如果我们告诉大家这是基于这种动力的b级车呢？我相信一定有人在屏幕前开始骂人了。毕竟这种做法除了降低成本，想不出任何理由来为其正名。

车叔第一次听到以上信息，第一个想到的就是网车。首先是b级车，符合轴距标准。其次，它的排量为****，也满足排量要求。最后是它的价格，起步价*****万元(套餐)，符合价格需求。因此，当收到新一代起亚K5凯酷的试驾时，一秒钟前还兴奋不已的车叔突然失去了兴趣。为什么不是****，而是铁了心要试驾一辆“网约车”？起亚是不是想让大家体验一下当司机的感觉？带着不满和疑惑，我踏上了南京的试驾之旅，但这次彻底改变了车叔对小排量双离合的偏见。

谁敢违抗？新生代K5凯酷是颜值之王。

说到韩系车，超高的颜值始终是一个不容忽视的话题。与混搭、需要时间适应的现代设计相比，起亚的车型始终符合中国消费者的审美需求。不知道为什么，每次看到他们，我都忍不住觉得爽，而这新一代的K5凯酷甚至比前两代都强。

作为第三代车型，新一代K5凯酷继承了家族虎啸式的前脸设计，采用了“凌溪美学”的设计语言。熏黑处理的鲨鱼牙锋利前格栅，结合个性化的大灯，在设计上非常吸引人，日间行车灯来自ECG，给人无限活力的感觉。大量的折线应用让K5凯酷充满了工业设计的美感。

新一代K5凯酷采用溜背式设计。车门顶部的镀铬装饰条从a柱下端一直延伸到整个车尾。车门下有棱角分明的钣金效果，整个车侧看起来光滑舒展。

车身尺寸方面，长宽高分别为4980*1860*1445mm，轴距达到惊人的2900mm，也让其一举超越雅阁、凯美瑞、***，成为当之无愧的空之王。起亚似乎完全理解中国消费者对“大”的痴迷。

车尾层次感很强，贯穿式尾灯内部采用虚线设计，辨识度很高。车尾底部的双边排气和银色扰流板展现出强烈的战斗姿态，绝对能满足任何消费者挑剔的眼光。

内饰部分，新一代K5凯酷采用了大量的直线，将运动与豪华充分融合。环抱式中控台层次分明，布局规整，两块****英寸屏幕并联成一个平面，增强了整车的科技感和档次感。

****功率差？没有实践就没有发言权！

正如我开头已经说过的，其实出发前车叔对这款****车型并没有任何兴趣，但第三代i-GMP平台和全球独一无二的第四代CVVD发动机技术依然让车叔对其动力性能充满期待，带着“造”自己车的心态，车叔和这款K5凯酷开启了一整天的竞技之旅。

先说大家比较关注的电力系统。新一代K5凯酷****车型代号为270T。在这里，我们可以看到一些厂商的想法。面对直接竞争的雅阁，其****大功率车型的尾标为260T。乍一看，最直观的感觉就是这款发动机的性能相当出色。

从数据来看，确实有很高的水平，最大功率125kW，最大扭矩253Nm，处于同级别领先水平。与发动机匹配的是7速双离合变速箱。从动力系统可以看出，这是一款专门为年轻人准备的车型。

试驾体验也充分印证了这一点。得益于第三代i-GMP平台的优化，驾驶员坐姿很低，突然有种开车的感觉，分分钟激发驾驶激情。

虽然是****发动机，但整体动力输出性能还是相当充沛的。如果你轻轻踩下脚下的油门踏板，动力就会汹涌而出。与同级别的****车型相比，加速方面绝对有优势，属于挺括利落型，无论是超车还是变道都极其从容。而且对于家用来说，没有想到这款****发动机不够用。

虽然新一代K5凯酷的长度达到了4980毫米，但并没有给人懒惰懈怠的感觉。前麦弗逊加上后多连杆独立悬架，在激烈的驾驶中也能表现出很好的支撑性和贴地感。连续变道时车身的姿态也能保持一点余量，运动风格的座椅也能对驾驶员起到很好的支撑作用。

遇到坑坑洼洼的道路时，没有必要刻意减速。在保证高舒适性的同时，可以将路况信息清晰反馈给驾驶员，并保留了紧绷感。整体感强，高速跑挺稳的。

高速行驶时，车辆的ACC自适应巡航和车道保持功能开启。借助L2+智能驾驶辅助，减少驾驶疲劳，提高驾驶安全性。此外，前方防撞辅助可以实时监测前方车辆的行驶状态，从而在必要时自动启动车辆制动系统，避免追尾。

最后，是大家最关注的油耗表现。根据实测，新一代K5开阔的油耗最终定格在每百公里****，这还是在全范围on空调节和恒定急加减速的情况下实现的。如果正常驾驶，估计油耗会进一步降低，可以大大节省日常使用成本。

车叔叔总结道

突然，我发现了一个奇怪的现象。越来越多的自主品牌开始用英语给汽车命名。一时间，以PRO、PLUS、MAX为首的名字层出不穷，但另一方面，合资品牌越来越喜欢用中文给自己的新车命名。是自主品牌越来越国际化，还是合资品牌越来越中国化？但无论国际化还是中国化，产品实力都是优胜劣汰的唯一标准。通过测试新一代起亚K5凯酷，不仅改变了车叔的偏见，也看到了韩系车崛起的曙光。重回巅峰并不难。

百万购车补贴

起亚k5用的是什么变速箱

起亚K5是起亚旗下的中型汽车，共有两种变速器。一台是8AT变速器，另一台是7速双离合器变速器。变速器对汽车非常重要，如果没有变速器，那辆汽车就不能正常运转。AT变速器和双离合器变速器是常见的自动变速器，但这两种变速器的结构和动作原理不同。双离合器变速器内部结构与手动变速器相似，只有一套离合器和换挡调节机构，用于调节奇数档和偶数档。双离合变速器换挡速度快，传动速度也相对较高。有干式和湿式两种。干式双离合器变速器的离合器片没有被变速器油浸泡过。湿式双离合器变速器的离合器片则浸在变速器油中。AT变速器也称液力变矩器变速器，内部有许多行星齿轮，因行星齿轮的变速而扭曲。AT变速器能承受更高的扭矩，而且换挡平顺性优于双离合器变速器。

起亚K5凯酷2021款落地价多少钱起亚K5凯酷优惠价

目前，起亚K5凯酷2021款的官方指导价为161800元-205800元，我们以起亚K5凯酷2021款270TCVVD焕新版为例，该车型的官方指导价为177800元，据了解，目前钦州没有什么优惠。如果按照全款购买来计算，购置税15735元，车船使用税350元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为202550元；如果是贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是53340元，月供金额为3692元。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

kn什么车

kn车标是起亚汽车。

KN标志的车是起亚。起亚成立于1944年，开始称为“京城精密工业”，1952年改称为“起亚工业”，“起亚”二字寓意“起于亚洲”或“亚洲崛起”。

起亚的主要车型狮跑Sportage（中国称“狮跑”）是起亚自1993年起发售的紧凑型SUV（SportsUtilityVehicle）产品。

起亚汽车车型：

起亚旗下车型有焕驰、福瑞迪、起亚k3、起亚k5、奕跑等。以2020款悦达起亚k5凯酷时尚版为例，其是一款中型4门5座三厢车，车身尺寸分别是：长4980mm、宽1860mm、高1445mm，轴距为2900mm。

2020款悦达起亚k5凯酷时尚版搭载了****涡轮增压发动机和7挡双离合变速箱，最大功率是125千瓦，最大扭矩是253牛米，其驱动方式是前置前驱，前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了多连杆式独立悬架。

CRV和起亚K5凯酷哪个贵

CRV和起亚K5凯酷相比的话，凯酷是比较便宜的。本田CRV，紧凑型SUV，排量为**** **** ****，官方指导价格为*****到*****万。起亚K5凯酷，中型车，**** **** **** **** ****，官方指导价格为*****到*****万。

起亚K5凯酷测评

东风悦达起亚K5凯酷整体配置水平较高，全系均标配了LED头灯、自动空调、后视镜锁车自动折叠、****英寸中控大屏、倒车影像、车身稳定控制系统以及后驻车雷达等，这些配置均为日常使用频率较高的配置，整体表现不错。

动力系统方面，K5凯酷提供****和****两种动力选择，变速箱同样提供7挡干式双离合和8挡手自一体变速箱两种选择，两种版本车型在驾驶层面也有着较大差别。

推荐380T尊贵版，起亚K5凯酷配置分析

随着全新一代起亚K5的发布，新车也有了全新的中文名称“凯酷”，可以看出厂家对于车型是寄予厚望的。而新车的上市的价格为*****万元，配合上市公布的新车政策，定价几乎就是新车的落地价，可谓是诚意十足。新车上市公发布了两款动力四款车型，下面，我们就从配置方面分析，看看哪款车型的性价比最高。

动力部分，K5凯酷采用了****涡轮增压发动机+7速双离合变速箱和****涡轮增压发动机+8AT两套动力总成，其中****发动机最大功率125KW（170马力），最大扭矩254N·m，匹配的是干式双离合变速箱。而****发动机最大功率*****（240马力），最大扭矩353N·m，工信部提供的综合油耗分别为***、****/100km。由于双离合变速箱特别是干式双离合在消费者心中的固有印象不佳，所以如果预算充足的话，个人更建议选择****版车型。

车型的配置方面，****和****版车型个人都是更加推荐低配的两款车型，基础配置完全够用，即便是最低配车型，满足日常驾驶完全没有问题。

首先我们先来看看入门版车型270T时尚版的基础配置如何。

车轮、制动的配置部分，入门版车型提供了215/55 R17的轮胎，同时电子驻车功能也有提供，而备胎则为非全尺寸备胎。安全配置比较到位，主副驾驶席安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘全系相同，同时胎压监测、ESP车身稳定系统功能也做到了标配，不过主动驾驶辅助系统低配车型并未提供，只有顶配车型才有配置。

图片为高配车型

操控、辅助配置方面，倒车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、发动机启停、上坡辅助功能悉数搭载。而外部配置方面，采用了电动天窗、铝合金轮圈、遥控钥匙和中控锁，想要无钥匙进入和启动功能只能选择高一个配置的车型了。内部配置方面，真皮多功能方向盘支持方向盘换挡、液晶仪表的尺寸为7英寸。

多媒体的配置还是非常不错的，提供了****英寸的触控式液晶屏，不过低配车型只支持蓝牙电话和CarLife功能，语音识别、GPS导航等功能只有在高配车型上选择了。USB接口的数量为两个，而扬声器数量则是六个。灯光配置部分，K5凯酷全系配置了远、近光LED大灯和LED日行灯，支持自动头灯、大灯高度调节以及延时关闭功能。

座椅部分，****车型采用的是仿皮座椅，支持六方向调节，同时前后座都提供了座椅中央扶手。车窗玻璃则是全车的一键升降，支持防夹手功能，外后视镜支持电动调节、折叠、加热、锁车自动折叠功能，这点全系车型基本相同。空调的配置全系一样，均为自动空调，并且配置了后座出风口和温度分区控制，支持*****过滤功能。

从K5凯酷的基础配置来看，个人认为是非常不错的，满足日常使用没有问题。

次低配车型在低配的基础上，售价提高了1万元，而配置方面增加了235/46 R18的轮胎、全景天窗、感应后备箱、无钥匙进入、启动、驾驶席电动调节、多层隔音玻璃、和诸多多媒体娱乐功能。从配置上来看，几乎都是舒适性配置，对于在乎性价比的消费者来说，个人认为可有可无。

而下一个配置380T尊贵版车型的主要升级则是动力系统，这点在前文已经介绍过。而配置方面，增加了运动外观套件、副驾驶席电动调节，座椅材质也由仿皮材质升级为真皮材质。而价格方面则增加了***万元的预算。个人认为，这样的配置已经非常全面，而更加出色和稳定的动力以及更加运动的外观让380T尊贵版成为最值得推荐的车型。

顶配车型的价格相比较尊贵版增加了***万元的预算，配置上增加了主动驾驶辅助系统、前雷达、360全景影像、倒车车侧预警、自适应巡航功能，同时****英寸的全液晶仪表、无线充电功能以及JBL音响也有所搭载。个人认为这些配置相比较增加的价格，性价比并不是太高。

总结：从K5凯酷的定价和配置来看，厂商是给了很足的诚意的。即便是入门版车型，配置也是非常到位。不过K5凯酷后期的销量如果想跻身一线，我认为并不容易，首先是品牌实力较低，同时车辆的保值率也不高，加上走量的****车型采用的是双离合变速箱，很多消费者即使想入手也会看看首批车主使用的效果。所以后期继续提升车型的产品力和品牌实力是厂家在未来要做的事情。

改名加长还换设计，即将亮相的起亚K5凯酷还有多少机会

【好奇】

6月份全国销量92台，2020年全年销量766台的起亚K5，即将在成都车展上换代了。

一台标准B级轿车能卖到全国范围内只有92台的销量，平均一个省份一个月卖3辆，其惨境已经濒临"死地"了。

中国人常说"置之死地而后生"。

对于起亚K5来说，曾经动辄月销破2万台，轻松月销过万的好时光，已经过去了说长不长说短不短的4年。这4年来，经历了韩系集体的低谷、中国品牌SUV们的崛起和相关合资品牌B级轿车的不断换代下探，让起亚K5的市场表现只有四个字可以形容："每况愈下"。

求生，东风悦达起亚想要尽全力。

【打上引号的"中国优先"】

其实早在4月20号开始亮相算起，东风悦达起亚为全新K5铺垫的时间已经非常长了。

彼时，东风悦达起亚将海外版的起亚K5直接拉到国内。数十台海外版K5循环在全国各个重点市场的4S店进行展出。与此同时，有不少的车圈大媒体也获得了优先的试驾权，提前一步先享受了一番海外版的K5感受。

好评犹如雨后春笋。

不论是收钱与否，媒体们从外观设计到实际驾驶体验上这么夸起亚K5还是近两年来的头一次。事实上，这也是难得的直接在国内就能体验到海外版新车的机会。

东风悦达起亚做的很不容易。

但与之相对应的问题来了：是个人都知道，国产版和海外版不一样啊……

就在前些日子，东风悦达起亚为全新K5凯酷举办了线上技术发布会，东风悦达起亚副总经理郑淳元表示发布会上的核心主题其实是"China first（中国优先）"。

对于"中国优先"的解释是，从企业层面到品牌维度再到产品层面都要把中国市场放在优先地位，尤其是会将领先的发动机技术等起亚当家的技术投放到中国市场。

可是，受制于产品定位和成本控制等多方面原因，所谓的"中国优先"有点一纸空谈的感觉。

达到4980×1860×1445mm，轴距达到2900mm，不仅仅比自己的大哥"第十代索纳塔"还要更长更大，也非常符合国人喜欢的"加长流派"的设定。另外国内市场一体式的双****寸大屏设计，也是国人喜爱的元素。

问题在于，动力匹配并不厚道。

海外版采用的相对成熟的****+6AT动力系统，以及技术非常先进的****+8AT动力系统和****+8AT动力系统的版本，这是让国内媒体们在试驾之时评价非常高的根本原因，同时也是起亚K5能在海外市场获得逼近雅阁和凯美瑞地位的底气。

然后，国产却是****+7DCT。

有了CVVD连续可变气门持续期技术加成的国内版****起亚K5，这样的发动机是否能够满足国内市场油品的考验，同时能否适应国内的复杂驾驶环境，可以说是非常耐人寻味了。但是一把推倒了在海外市场叱咤风云的****，并且还使用了非常不受国人待见的7速干式双离合变速箱做匹配，这就显得非常不"良心"。

中国消费者明明喜欢AT不喜欢双离合，你起亚过去市场上双离合卖的情况如何，是心里没数吗？

这也让前期媒体们集体夸K5显得毫无意义。

要真的做到"中国优先"，麻烦先认清现实，明白中国消费者配得上哪怕是6AT去搭配呢。嘴上说着"中国优先"，实际上投放的并不是海外版的原汁原味。这个时候，明明费心费力开发有同样的CVVD技术的****，东风悦达起亚也会输在变速箱这一个环节上。

这一点，就算是放在广汽传祺的GA8面前，都要笑笑（老子有6AT，还是爱信呢）。

【势如水火的"B级市场"】

如今的B级车市场，已经不是一片红海那么简单，是黑海，红的发黑的黑海。

别说新加入的选手，就算是老选手，也随时可能跌下来。

当然了，即便是像***这样的"跌落神坛"，现在依旧是瘦死的骆驼比马大，6月份依然能收获过万的销量。

而过万的销量是什么水平呢？是过去起亚K5所在的"三宝"加起来都望尘莫及的状态。

是的，索纳塔（902辆）+起亚K5（92辆）+迈锐宝（4658辆），这就是他们仨6月份的集体战绩。

如果再深究一点，以2020年目前半年销量来看，索纳塔（1002辆）+起亚K5（766辆）+迈锐宝（15754辆）。这意味着整个2020年半年来这兄弟仨加起来的销量都没有到2万辆，连主流的B级车诸如雅阁、凯美瑞等车型的单月销量都不如。

马太效应正在进一步加深"三宝"的边缘化。

目前处于同一竞争区间的对手，按照6月份销量排名，有雅阁、凯美瑞、亚洲龙、迈腾、新君威、***、新天籁这8款车能够保持月销过万的水平。这意味着这8辆车型已经瓜分了每个月大约10万台的消费市场。

留给剩下的将近2余款合资+国产B级车的市场消费体量，甚至不到4万台。

全新起亚K5的生存空间，还能有多少？

向上，挑战日系三强+德系双雄，不科学，挤压美系基础盘，没有足够的品牌力。

向下，优惠不能太多去放低姿态和国产竞争，技术投入导致成本过高价格低不下来。

还赶上想要"改名"重新打市场，全新起亚K5这个剧本，真的难。

提到改名"凯酷"，我就被韩国人的脑回路气的牙痒痒。

上有K7叫"凯尊"，下有K4叫"凯绅"。现在，入华十余年了，不叫K5了，非要叫"凯酷"，我真的是无法理解这样的命名系统。

或许市场调查的结果不断在提示东风悦达起亚，K5的市场号召力和口碑都不行了，所以才想到要换名字。但是既然市场的地基已经打下来了，而且现如今这个时代谁还翻不到你以前的名字到底叫什么呢？叫不叫凯酷、需不需要中文名都已经无所谓了呀。

难不成你会觉得本田会叫自家的CR-V非得宣传叫"思威"吗？

【尾声】

当第十代索纳塔都只能放出预售价是16-20万的时候，作为韩系二线的小弟，起亚不可能给全新K5高于索纳塔的定价。

哪怕它明明比索纳塔还要大一点。

受制于品牌定位的局限性，起亚不可能挣脱出斯柯达、雪佛兰这几位同等地位的品牌存在。

我就把话放在这里：如果第十代索纳塔不能成功，那么全新起亚K5一定不能成功；如果韩系大盘都起不来，那么韩系车的B级车依然进入不了主流空间；如果国人对于韩系的"性价比"认知改变不了，那么没有3万元以上的优惠，全新起亚K5依然卖不好；如果没有尽快匹配更多的服务和保养工作，那么在口碑上站不住的K5依旧撑不住市场的高品牌的口碑挤压……

有这么多难关，有时候想想，真是浪费了一个设计感如此运动年轻的B级车颜值。

而且，我就不叫它"凯酷"，就叫K5。

起亚k519款变速箱是干式还是湿式

是干式双离合,我们都知道干式双离合和湿式双离合的最大区别是主动盘和从动盘的连接介质不同,干式双离合是依靠空气传递的,而湿式双离合是依靠油液传递的。