奇骏2014款参数及图片（14款奇骏变速箱是大CVT吗）

本文目录

• 14款奇骏变速箱是大CVT吗
• 奇骏将换装****三缸机！要凉的节奏日产奇骏国产最新进度公布
• 14款***舒适型奇骏排放标准是国四还是
• 东风日产奇骏2014款车架号位置示意图
• 奇骏属于什么级别的车
• 奇骏性能怎么样啊
• 奇骏发动机和变速箱怎么样

14款奇骏变速箱是大CVT吗

14款奇骏变速箱不是大CVT。日产奇骏用的是东风公司制造的****直列4缸自然吸气发动机和名为qr25de的****的直列4缸自然吸气发动机，日产奇骏全系匹配cvt无级变速箱。日产奇骏传动全系匹配CVT无级变速箱，日产奇骏的发动机以皮实、平顺、稳定著称，而且搭配cvt变速箱还是比较省油的，自然吸气发动机都是小CVT。

CVT特点

cvt变速箱的结构是很简单的，这种变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条，这种变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了，cvt变速箱是通过钢片链条的摩擦来传递动力的，大家肯定都见过磁带，磁带就是两个轮子，中间有带子，cvt变速箱的结构与磁带是差不多的。

cvt变速箱的零部件数量要比at变速箱和双离合变速箱少，这种变速箱的结构也是非常简单的，所以这种变速箱的制造成本是很低的。

奇骏将换装****三缸机！要凉的节奏日产奇骏国产最新进度公布

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日产奇骏自2014年上一代车型发布以来至今已经有6年时间，随着海外版奇骏车型（日产Rogue）的问世，这一代 国产奇骏也正式进入生命末期。

值得一提的是，奇骏作为东风日产的明星车型之一，是当之无愧的销量担当，2019年全年累计销量达到了207,776台，销量排名位居SUV车型的第5名，在合资品牌SUV中排在第三，在生命末期销量成绩还能如此彪悍，实属难得。

根据日前曝光的东风日产产品规划来看，2021年日产将会将全新一代奇骏正式国产化，代号P33A，规划年产能25万辆，预计最快明年三季度上市。

当然了本次新车消息，最大的爆点不在已经全面超越奇骏自己的设计，而在于东风日产将为新车换装****三缸发动机。

你没有看错：****、三缸！

从已披露信息来看，全新奇骏采用的三缸机代号为KH5T（或MR15DDT），整体技术与天籁的****发动机一样，使用了VC-TURBO技术。目前尚未有具体参数曝光，但有媒体称，预计会超过现款奇骏****车型。

四缸变成三缸发动机，可以预见的是在国内谈“三缸色变”市场里，势必会对销量产生巨大的影响。

不过话说回来，近期原本对排放和新能源相当佛系的日系车，均开始一一转变，本田欧洲高级副总裁Ian Howells公开表示，将于2022年停止在欧洲销售本田传统内燃机车型，丰田也大力推广旗下三缸机，不仅创造出了最强三缸机车型

丰田GR-YARiS（***升三缸涡轮增压发动机，最大输出为272马力，最大扭矩为370牛·米），还将三缸计划正式引入国内市场，也在销量车型广丰雷凌上推出****三缸版本....

但需要说明的是，丰田的三缸机毕竟有?丰田GR-YARiS 做担保，比起奇骏横空出世的三缸车，多多少少会更具说服力，向来谨慎的丰田并没有将所有赌注都放在三缸车上，还留有一手，始终保留着原来的四缸****....

坦率地说，东风日产此次举措，着实有点过于激进，同丰田荣放、本田CR-V、大众途观L同台竞争，在设计、科技、尺寸上原本极具优势的奇骏很有可能会处于下风。

现在问题来了，奇骏三缸了，你们觉得它得定价多少，才能继续稳坐销量王宝座？

注：

①本文仅供参考，实际感受以试驾为主。

②本文部分图片来自网络，如有侵权，请联系车则客服，立即删除

14款***舒适型奇骏排放标准是国四还是

欧IV，相当于国四排放。

奇骏搭载了多点电喷DOHC自然吸气发动机，匹配了手动变速箱(MT)，最大马力(Ps)144，最大功率(kW)106，最大功率转速(rpm)5200，最大扭矩(N·m)198。

奇骏车身尺寸长、宽、高分别为4630/1785/1685mm，轴距为2630mm，后悬挂采用先进的多连杆独立结构，离地间隙200毫米以上，容积达603升，放倒后排座椅时达1773升。

汽车尾气是空气污染的重大因素，汽车尾气中含有一氧化碳、氧化氮以及对人体产生不良影响的其他一些固体颗粒，尤其是含铅汽油，对人体的危害更大。不同的车也有着不同的气味。汽修专家提示，正常尾气应是无色、无怪味的，而不同颜色不同味道的汽车尾气很可能表明车辆本身正面临一些故障。

扩展资料

汽车尾气的治理：

1、应抓汽车油的改用，以无铅汽油代替四乙基铅汽油，这种汽油是用甲荃树丁醚作渗合剂，它不仅不铅，而且汽车尾气排出的一氧化碳、氮氧化合物、碳氢化合物均会减少。

2、掺入添加剂，改变燃料成分，汽油中掺入15%以下的甲醇燃料，或者采用含10%水份的水－汽油燃料，都能在一定程度上减少或者消除CO、NOx、HC和铅尘的污染效果。若采用“甲醇燃料”，即采用甲醇和其它醇类同汽油混合所制成的燃料。当甲醇占比例30%～40%，汽车尾气排出的污染物可基本上消除。

东风日产奇骏2014款车架号位置示意图

东风日产奇骏2014款车架号位置在车辆的前风挡玻璃的最下方，驾驶员前方对应的位置，如下图：

车辆的车架号是车辆一系列信息的缩略表示代码，通过车架号可以知道车辆的生产国、生产厂、发动机型号、变速箱型号、生产的批次、组装的批次，也就是通过车架号可以清楚地了解到这台车从哪里来，怎么来的。

扩展资料

车架号17位的含义：

1、第一个字符是表示地理区域，如非洲、亚洲、欧洲、大洋州、北美洲和南美洲或生产国别代码。

2、第二个字符表示一个特定地区内的一个国家。也是有汽车协会统一搞的。

3、第三个字符是汽车类型，代表你汽车制造商，由国家分配。如果一家制造厂的年产量少于500辆，那它的识别代码的第三个字码就是9。

4、汽车类型。

5、所属车型的配置.

6、外形代码，（颜色等）。

7、表示发动机类型代码，L－***升发动机、2－***升发动机...

8、变速箱的种类，1－四档手动变速箱、2－五档手动变速箱、3－自动变速箱。

9、检验位,检修位一般用0~~9十个数字表示或字母“X”。

10、你的爱车的“出身日期”，一般与实际的年份相差不大。

11、表示装配厂 ，0代表原厂装配。

12～17位：生产顺序号，这个就是车辆的生产批次。

奇骏属于什么级别的车

奇骏是日产旗下的一款全球车型，定位紧凑型SUV。在中国叫X-trail，又名奇骏，在美国叫Rogue。日产奇骏的主要竞争车型为本田CRV（皓影）、丰田荣放（Rave）等。奇骏还有一个同平台的兄弟车型叫逍客，也是一款全球车型。虽然这俩车大小不太一样，但是三大件基本是一样的。
 

奇骏以它的大空间、省油、优惠力度大、故障少、保养便宜等优点，在中国还是非常吃香的，买奇骏的人家用居多，而且一般都是买****自然吸气的比较多，主要原因也是便宜。所以奇骏在中国也有一个很搞笑的名字叫“老头乐”，说的就是它的动力非常弱。
 

除了动力弱之外，奇骏的另外一个特点就是万年不改款，造型还是停留在8年前的设计上，而丰田的R**4和本田的CRV外形已经变得非常年轻了。但不改款也有个好处就是整车可靠性比较好，毕竟这么多年过来了，改修改的问题也基本修改的差不多了。不像CRV出了机油增多问题，丰田最近也是机油增多，机油乳化的问题。
 

虽然奇骏动力较弱，外观也不是很时尚，但是作为家用还是非常不错的。它的轴距为2706毫米，是日系三款紧凑型SUV中最长的，车长自然也是最大的。在空间上面，奇骏空间与号称中型SUV的大众探岳相当。除了空间之外，奇骏还有着大沙发般的座椅，尤其是后排座椅，所以奇骏的这些优点基本都击中了家用车的几个用车需求，难怪销量一直稳定在1万左右。19年的SUV销量榜，奇骏排名第4
 

最近，全新一代的奇骏外观曝光，外观采用分体大灯设计，看起来略微年轻了点，不过内饰的改变才是最让人期待的。
 

奇骏性能怎么样啊

奇骏这款车在车辆加速行驶时，噪音比较小。发动机和变速箱稳定，耐用，保养维修省心，不是开三年就得换的车。相比其他变速箱，没有顿挫感，红灯加速秒杀旁边的车。我觉得你不妨期待一下下半年上市的全新一代奇骏，采用多通道平滑平台结构，以及大量高强度钢板，保障乘员舱强度，提升车辆安全性能。全新一代奇骏发动机更是强劲，VC-Turbo超变擎300独有的多连杆结构，做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗! 可以抵消44%传统发动机活塞侧向力，整车NVH能够提升6%，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗，从根源处克服了传统三缸车振动问题。全新一代奇骏在各场景下的优秀NVH性能，也显著提升了驾乘的品质感。与现款奇骏搭载的****自然吸气发动机相比，油耗降低24%。同时，比现款奇骏****自然吸气发动机相比油耗也要降低了6%。此外，其额定功率150kW、最大扭矩300N·m，目前公布的账面数据碾压同级，越级产品力满满，值得我们期待。

奇骏发动机和变速箱怎么样

奇骏发动机和变速箱都挺好的，我到现在还是开这款车！

我的奇骏2014款***四驱顶配，15年1月入手，目前12万公里，跑遍除了东三省、台湾之外的祖国大地，除了极限越野没尝试过(它也不是干这活的)几乎走过了所有地形、路况，综合油耗***左右。就正常保养，换过轮胎、刹车片，8万公里时换过一次变速箱油，没出过任何故障(我指的不仅是变速箱，而是全车)。现在如果有需要单车跑新藏、青藏、川藏、滇藏或是任何一条线，它依然能给我足够的信心。

奇骏这款车的评价非常高，所以现在销量也一直是居高不下，发动机的质量还是很可以的，一直也没有听说过有哪些方面出现问题，至于动力的话，本人之前多次开过***的，如果舍得加油门的话，推背感还是不错的，至于***的很遗憾没有开过，不过表现要更好这是肯定的，这款车的油耗不高，相对于这么大的车身来讲，还算是比较省油，国道加市区综合下来在八九个，在完全可以接受的范围之内，这台车的卖点并不是发动机，而且综合性能以及舒适性。

进入奇骏车内在还没有开之前，它的舒适性就能够得到一定的展示，明显要比同级别的荣放crv和途观好很多，因为它的座椅设计的很舒服，坐上去有一种把人包住的感觉，非常符合人体工程学设计，当汽车开动之后，它的悬挂调校力度非常合适，偏舒适但很有韧性，也没有那种软绵绵不踏实的感觉，长时间坐车也不会感觉太累，虽然动力不如crv底盘不如途观，质量不如荣放，但反过来讲就是动力比荣放好，质量优于crv，底盘比途观舒服，所以非常符合家用的定位，没有任何一个短板会让人产生纠结，所以这款车的销量表现一直不错，看中了可以直接去买，没有特别高的动力和通过性要求，那选择***的就足够了。