蔚来回应入股传言（蔚来董事长李斌回应手机业务传闻，如何看待此事其手机业务发展前景如何）

本文目录

• 蔚来董事长李斌回应手机业务传闻，如何看待此事其手机业务发展前景如何
• 蔚来回应宁德时代换电布局 欢迎有利于电动车主的商业模式
• 吉利3亿美元入股蔚来“疑云”
• 用户看到有人对蔚来出言不逊，规劝后发生争执，蔚来是如何回应的
• 蔚来回应列入美证监会“预摘牌名单”：努力保持上市地位
• “蔚来汽车回应遭灰熊做空”上热搜，到底发生了什么
• 蔚来与合肥合作，关吉利什么事李斌辟谣了
• 蔚来被传注销解散，官方紧急回应
• 蔚来总裁回应卷入特斯拉**事件，老总给出的回应是什么

蔚来董事长李斌回应手机业务传闻，如何看待此事其手机业务发展前景如何

我对此表示正常看待，因为手机行业中的高端手机的确很赚钱。至于蔚来的手机业务发展前景如何，我是不看好的，我觉得多半要完蛋。

先来说前面的问题。蔚来的董事长李斌是回应了手机业务的传闻，其实也基本上坐实了蔚来要搞手机，而且一上来就是搞高端手机。和小米、魅族、VIVO、OPPO这些从低端手机做起，再抢占高端市场的手机品牌不同。蔚来上来就开个大的，当然，这并没有什么不妥的，因为蔚来这个牌子不是新牌子，可以直接登入高端手机市场，就跟华为一样。对于这种自带名气的品牌，直接入主高端手机行业是没问题的，没有名气的品牌，才是要从低端市场做起。但不管如何，我觉得，蔚来这次做手机和去送死差不多。

再来说说蔚来手机业务发展前景如何吧，我说真的，大概率要完蛋。虽然手机行业高端手机市场还有的赚，但问题是你要进的去啊。手机可不是像造车那么简单，手机很麻烦。单单是一个操作系统，就足以让你投入够多的时间和精力了。蔚来虽然有名气，但没有造过手机，也没有专业的造手机团队。如果李斌只是把造手机单纯的想成是一大堆零部件的拼装，那么就过于愚蠢了。而且最重要的是，手机行业想要进入高端市场，必须要有一个敲门砖，那就是自己手机上的核心技术，比如有自己的操作系统，而且操作系统要足够优秀。还比如就是有自己的芯片等，不然你就是把头撞破了，都不能算是进入高端手机市场，并不是说高价格卖几部手机就是成功进入高端手机市场了。

总的来说，我对李斌的回应没什么兴趣，我知道他要做手机。至于其手机业务发展前景，我真的不看好，基本上要完蛋。

蔚来回应宁德时代换电布局 欢迎有利于电动车主的商业模式

易车讯 1月18日下午，宁德时代发布了旗下的换电服务品牌EVOGO乐行换电，及组合换电整体解决方案。对此，坚持采用换电方案的蔚来在受访时表示：“欢迎有利于电动车主方便使用和方便出行的创新和商业模式。”

蔚来表示：“蔚来和宁德时代都是电池资产公司武汉蔚能的股东，双方在这方面一直有合作。投入资源开展电动车补能基础设施建设，对推动智能电动车的普及、促进交通领域向低碳环保方向发展是必要和有益的。当前最主要的竞争还是电动车作为一个整体和燃油车的竞争，所以一切有利于电动车主方便使用和方便出行的创新和商业模式，对于所有的电动车品牌来说都是好消息。”

吉利3亿美元入股蔚来“疑云”

文｜彭苏平、汪杨清

近年来一直热衷于“买买买”的吉利又有了新动作。最近有消息称，吉利汽车将投资3亿美元入股蔚来汽车，并有望成为蔚来第三大股东。

据称，吉利入股蔚来的价格，应该不会高于此前蔚来发行可转债融资的转股价格****美元，由此可计算得知，吉利将持有蔚来约9772万股股票，占增股后总股本约***%，仅次于蔚来汽车董事长李斌以及腾讯。

截至发稿，这一投资尚未落地，传闻也没有得到双方的正面回应。无论是蔚来还是吉利，谈及此事均表示“不作评论”或是“以公告为准”。

消息传出后立刻在汽车圈发酵，多家媒体也进行了快速跟进，但吉利是否真的要投资蔚来仍未能确定。一方是屡屡阔绰出手的吉利，另一方是常常被放鸽子的蔚来，这桩合理又似乎不那么合理的投资一时间竟成了“薛定谔的猫”。

在过去的一周中，汽车行业媒体对吉利投资蔚来分成了泾渭分明的两个阵营，其一是言之凿凿称“定了，没有太大变数”的，其二则是从产业投资规律方面分析认定“是不实消息”。

在过去的一年中，蔚来曾多次传出与资方洽谈或达成合作，包括以北京亦庄国投为代表的地方政府基金和以广汽为代表的产业基金，但这些投资要么夭折，要么进展缓慢，这让外界对于蔚来的融资新闻自然多了几分“警惕”。

实际上，吉利入股蔚来的传言由来已久。今年1月初就有媒体报道称，吉利当时正在和广汽、上汽竞购蔚来。后来广汽集团在交易所发布公告，坦诚了可能投资蔚来一事，但吉利并未就此发表任何回应。

2月23日，智库君从知情人士处了解到，吉利目前确实还有意向投资蔚来，尤其是收购阿斯顿·马丁失败之后，吉利需要新的项目来完善战略布局，尽管从公司经营的层面，蔚来不是一个特别理想的标的，但吉利对蔚来的高端化平台是相当感兴趣的。

显然，入股蔚来并不缺理由，但关键在于能否以合适的对价取得最大的利益，这才是与李斌谈判的诸多资方反复权衡的焦点。

而对于蔚来而言，达成意向很重要，但更重要的是钱要到账，没有落袋，一切达成协议恐怕都有变数。上述人士对智库君表示，现在的情况“瞬息万变”，吉利究竟会不会投还不好说，不过预计3月份蔚来发财报的时候会有进展。 

错失阿斯顿·马丁在先

智库君获悉，吉利近期在收购阿斯顿·马丁的“折戟”在一定程度上促成了其考虑投资蔚来。

去年年末，有外媒曝出阿斯顿·马丁在与潜在投资者谈判，并评估融资和各种融资选项。当时，这家英国豪华汽车制造商陷入持续亏损的经营困境，一直希望“拿下”它的吉利终于等到了机会。

不过，这桩生意最终没有做成。一位名为劳伦斯·斯特罗尔的加拿大商人半路杀出，成了阿斯顿·马丁的新东家。

根据媒体曝光的数据，斯特罗尔以****亿英镑收购了****%股份，而吉利的方案则是2亿英镑收购****%股份，相比较而言，吉利的价格约低8%。

蔚来的车型与阿斯顿·马丁的车型并没有可比性，不过基本算是吉利同一时期在看的项目。记者了解到，本来吉利是不考虑投资蔚来的，但错失阿斯顿·马丁之后，吉利的态度有所转变。

据悉，去年年中以来，李书福就多次与李斌商谈投资入股事项，但双方一直没有达成共识。一方面，蔚来当时并没有那么急迫的意愿融资，而且手握**，同时在谈的有多家投资方，另一方面，李书福也没有足够的动力去投资蔚来，他本身就不看好互联网造车。

李书福曾多次在公开场合“批判”造车新势力。在2015年乌镇世界互联网大会上，他曾说互联网造车是“没有身体的灵魂”，在2016年第三届国际汽车安全高峰论坛上，他又不客气地斥责“有些企业”造车是“意在资本市场上圈钱”，在2018年北京车展期间，他再一次表示“互联网公司造车就是一天到晚在瞎忽悠老百姓”。

还有传闻称，此前吉利内部人士跳槽要去造车新势力时，李书福也曾直言不讳地说：“你这个是办不成的。”

不过，去年开始，画风就开始变化了。在2019年上海车展上，李书福曾造访造车新势力理想汽车展台，并向理想汽车创始人李想竖起了大拇指，说：“你们速度够快的呀。”当天，吉利汽车副总裁杨学良在微博上分享了这一幕的照片，随后李想本人也进行了转发，还说李书福的到访与点赞“够我吹一辈子牛了”。

这被视为李书福拥抱互联网的转折点，也是在那之后，他开始与李斌接洽。不过，那次上海车展期间，李书福本来也是要被安排巡访蔚来展台的，但李斌认为在展台上会面不太合适，因此二人年中左右才正式接触。

投资蔚来有何价值？

从吉利的角度而言，参与投资蔚来有其合理性。上述知情人士告诉智库君，李书福之前对公司没兴趣，但对它的高端化平台一直是很感兴趣的。

吉利控股集团旗下已经有多个纯电动汽车品牌，包括吉利新能源旗下的几何、沃尔沃与吉利联合打造的极星（Polestar）等。但几何品牌的定位不如蔚来高端，沃尔沃和极星的情况又较为复杂。

尽管吉利早就控股了沃尔沃，但沃尔沃一直是独立运营的，吉利仅有两个董事会席位，直到最近才开始整合。根据2月10日吉利汽车发布的公告，公司正在与沃尔沃汽车的管理层进行初步讨论，探讨两家公司业务合并进行重组的可能性。

“极星的平台也是重新开发的，市场能不能接受还不确定。”上述知情人士认为，相比较而言，蔚来虽然不是个完美的公司，但品牌认可度尚可。“蔚来主要的问题在于生产和成本控制，需求端是没问题的。”

而按照吉利一贯的风格，多投资一个蔚来也并不稀奇，尤其是，与投资阿斯顿·马丁的2亿英镑相比，入股蔚来所需的资金要少一些，对吉利不构成压力。

除此之外，吉利投资蔚来后，有望提升自身在资本市场的估值水平。近年来，吉利汽车在二级市场表现不佳，自2018年从高点迅速下跌之后，一直没有恢复元气，现在还徘徊在每股15港元左右，市盈率仅为10。

“吉利不是必须要投资蔚来，但投了之后会有机会收获二级市场的支持。”上述知情人士认为，同时也能进一步巩固吉利在中国汽车行业的地位。

不过，在理论分析之外，吉利入股蔚来还有很多实际的考量，比如在多大程度上参与蔚来投资、双方如何协同、是否涉及管理层的变动等等。

由于蔚来当前处于亏损状态，纯粹的财务投资很难取得收益，但战略投资的话，有分析也直言，以目前的产品体系判断，吉利没有必要长期扶持蔚来这样一家企业，毕竟，吉利、沃尔沃、**art等品牌已经构成了相对完整的新能源汽车生态。

有投资人士认为，如果资金量超过10亿美元控股蔚来汽车，可能对于吉利来说才具备一定价值。

不过，一位接近吉利的人士指出：“蔚来如果定价很低，做一次投资未尝不是一个好选择，但要当一个绝对的大股东，那就不一定是最佳选择。”

但他也表示，能否整合主要还是看各自能提供什么资源，如果双方能达成一致、结构合理，也存在这样的可能。“蔚来的平台技术、车型不足以支撑现在的发展，但吉利的纯电动平台可以跟蔚来共享，平台优势发挥出来后，成本便能够降低。”

用户看到有人对蔚来出言不逊，规劝后发生争执，蔚来是如何回应的

这起事件还是在网上引起非常大的热度，毕竟之前就有特斯拉汽车副总裁目中无人的发言，导致整个特斯拉企业都受到非常大的损失。在这起事件发生以后蔚来公司的宣传负责人也立马在微博上发表声明，要是该名用户是自己买票进入展馆，并且发现车上的该名男子一直在用力掰动易受损的零件。因此对其进行规劝，但是言语稍有激烈。大家都有自己的观点但是希望可以合理地发表自己的意见。

在最近这一段时间内，有许多地方进行车展活动。但是今年车展的问题貌似特别多，前有特斯拉车主**后有蔚来汽车车展发生辱骂顾客的事情。让所有人都觉得顾客至上，这一条理论貌似已经不再存在。现在的企业根本不会顾及顾客的感受，都是为了获得最大的回报。根本不注重顾客的购买体验。

具体的事情经过是什么？

近日网上流传出一段视频，一名男子在展厅进行车辆试乘的时候。一位穿着蔚来公司服装的人对其进行辱骂，用词不是很恰当，因此让该名男子十分恼火。经过时间的发酵，最终引起特别多的关注。网友因为不知道这名男子到底是工作人员还是用户，因此发表了许多不恰当的言论。对当事人和车企都造成了非常大的困扰。

蔚来是如何回应的？

官方对于此次事件回应的速度也非常快。有高管在微博中发表声明用词不恰当的男子并不是自己公司的工作人员，只不过是一位自己买票进入展馆的用户。因为看不惯车内男子的所作所为，因此上前进行劝诫。用词过于激烈，所以导致这件事情发生。在此他呼吁所有观看展厅的顾客都可以理智发表自己的意见，也希望以后的展览可以越办越好。

如今公司到底把顾客当不当上帝。

其实我认为在如今社会经济如此发达的年代里，顾客至上这一条理念已经名存实亡。因为所有的大型企业已经不缺少忠实用户，甚至有的公司还做出杀熟客的行为。也就是给熟客卖东西的时候，都以较高的价格进行出售。根本没有太多公司把顾客当回事，只是把顾客当做赚钱的工具。因此我还是希望现如今的公司可以把顾客至上的理念重新重视起来。只有更重视顾客，才能使自己的企业发展的更好。

蔚来回应列入美证监会“预摘牌名单”：努力保持上市地位

易车讯  日前，从相关渠道获悉，对美国证监会将蔚来汽车列入“预摘牌名单”，蔚来方面回应称，“蔚来一直在积极探索保护利益相关者利益的可能解决方案。公司将继续遵守适用的法律和法规，努力保持在港交所/纽交所的上市地位。”

据了解，目前在美上市的中概股共有281家，今年3月初美证监会首次公布5家“预摘牌”上市公司名单，而在此次将88家新加入“预摘牌”名单后，名单上的中概股数量上升至105家，除蔚来外，中石油、中国移动、中国铝业、京东、网易、拼多多等均在其中，据相关人士透露，名单大幅增加的主要原因与近期上市公司披露财报时间点较为集中有关。

在88家中概股企业加入“预摘牌”名单前，此前进入“预摘牌”名单的中概股已有23家进入“确定摘牌”名单，被列入该名单的公司需在三年内提交相关证明文件，如果其没有提交或提交的文件不符，理论上会在2023年年报发布后面临退市危机。

而大部分中概股企业进入“预摘牌”名单的背景则在于中美两国间的大国博弈，据了解在双方监管部门就两国审计监管合作达成协议之前，大部分中概股公司都会进入该名单，未来我们将持续关注。

“蔚来汽车回应遭灰熊做空”上热搜，到底发生了什么

“蔚来汽车回应遭灰熊做空”上热搜，具体经过如下。

一、做空机构灰熊发布报告

空头公司“灰熊”发表了一份报告，蔚来由于其良好的运营表现，其股票从2020年起已经增长了450%以上，这使得蔚来成为中国最具价值的电动车企业。但是，令股票价格不断攀升原因并不是其良好的产品质量和销量，而是靠财务手段实现的。

空头公司“灰熊” 披露蔚来很有可能会通过武汉蔚能这个非兼并的关联公司来夸大其营收和利润，上述未合并的关联方全名是武汉蔚能电池资产有限公司，这家公司过去为蔚来带来了几十亿美元的运营收益，帮助其保持高速增长和盈利。

二、蔚来汽车回应

蔚来的财务主管在公司声明中称，空头公司“灰熊”报告是没有根据的，很多关于蔚来汽车的信息是错误的，或是没有根据的猜测充满了误导性结论和诠释。

蔚来的财务主管同时还强调，蔚来的董事会，包括审计委员会也正在审查这些指控，并将采取相应措施以保障全体股东的权益。蔚来汽车将根据美国证券交易委员会，纽约，香港联合交易所和新加坡证券交易所的相关规定，及时提供更多的信息。

三、汽车行业纷纷受该事件波及

在该报告发布前，蔚来曾请求暂停新交所的股票。该公告发布后，蔚来汽车的股价下跌了10%以上，而新加坡的蔚来汽车则下跌了将近9%。

受到蔚来汽车股票的下跌影响，其他和汽车相关的股票均形成了下跌，例如：长城汽车跌超9%，吉利汽车跌超8%，小鹏汽车和理想汽车同样跌超7%，比亚迪股份跌超4%，广汽集团跌超3%。

蔚来与合肥合作，关吉利什么事李斌辟谣了

蔚来缺钱，这已经不是秘密，再加上时艰之下，资金愈发吃紧。

所以，进入2020年后，有关投资蔚来的新闻是此起彼伏。

2月25日，蔚来证实，蔚来已经与合肥市签署了蔚来中国总部落地合肥的合作框架协议，蔚来获得合肥市政府的100亿投资。

再加上已经被证实的前期2亿美元的融资和26日被李斌否认的吉利3亿投资，蔚来引起了舆论的强烈关注，但对比第一条的纯财务投资，吉利与合肥的投资更容易让腹黑者臆测。

按照阴谋论的说法，吉利对蔚来的投资是以获得控股权为前提的，合肥对蔚来的投资是以蔚来总部迁址合肥为代价的。也就是说，蔚来为了权，放弃了吉利；蔚来为了钱，放弃了上海。

究竟该如何看待？汽车有智慧咨询了经济领域专家。

“吉利与合肥是完全不同性质的投资。吉利一直都有购买的先例，有没有目的还不得而知，因为这是纯商业行为，可能会有商业利益牵涉其中；但合肥不同，其投资是行政行为，其目的必定是公共利益。合肥以蔚来迁址为条件，其实是对公共财政的负责，毕竟蔚来能为合肥的经济发展带来巨大引擎力量。”该专家如此解释。

以吉利来说，蔚来品牌是其最看重的地方，蔚来目前以约40万元的售价卖出了超过3万辆汽车，俨然是造车新势力中最不可忽视的力量。但在李斌看来，蔚来要做的是中国不一样的汽车，他不可能轻易把蔚来的控制权拱手于人。

这或许才是吉利与蔚来没能谈妥的最大原因。

2月25日，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在合肥也否认了这一传闻，但他向有文汽车表示，从另一方面来看，这也意味着越来越多的投资人看到了蔚来汽车的价值。而按照蔚来汽车刚刚在一级市场进行的可转债****美元核算，吉利此轮投资后，将占到蔚来汽车10%不到的股份，而入股后现有股东占股摊薄，吉利有望成为蔚来汽车第三大股东的说法，更显得无厘头了。

但此次未能谈妥，不代表双方没有谈判的余地。据了解，李书福对于李斌和蔚来很是看好，未来不排除合作的可能性，而李斌也没有否认。

终归来说，吉利与蔚来本就是商业社会中的一员，所有的谈判都建立在利益互需的基础上。商业谈判是市场经济的重要组成部分，谈不拢不代表着阴谋的破产，谈拢也不代表分歧的结束。

目前，吉利发展势头良好，对于蔚来品牌的购买需求并不十分强烈，或许对于蔚来的投资意向仅是态度原因，并没有所谓权利控制等无端揣测。随着吉利与蔚来的发展，双方仍有坐下来的可能性。

可合肥不同，作为地方政府，发展地方经济才是第一要务，至于控股权并不重要，而迁址的要求对于李斌来说，并非不可接受。一是合肥本就在长三角核心经济区中，科研实力也是首屈一指，蔚来在合肥可能影响没有那么大；二是蔚来本就与合肥企业江淮有战略合作关系，迁址合肥或许能加强与江淮的合作联系。

据了解，蔚来汽车中国总部项目包括在合肥成立蔚来汽车中国总部，建立研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系。蔚来中国预计2020年营收148亿元(上市3款车型)，2024年营收1200亿元(上市6-8款车型)，2020年至2025年总营收4200亿元，总税收78亿元，2025年前在科创板上市。蔚来中国落户合肥5年内将打造一个千亿产值的龙头企业。

仅看这些数字，就能想像到蔚来对于合肥发展的重要性。

而对于蔚来来说，规模越大，所需要的资金和资源就越多。在迁址合肥后，蔚来相应也能获得合肥政府给予的土地、政策、税收、资金等各方面的支持，让蔚来的抗风险能力变强。同时车企发展达到一定级别规模后，也容易形成“梧桐引凤凰”的作用，为当地政府吸引更多上下游产业，从而形成汽车产业集群效应。

仅这一点，蔚来与合肥就有共同所需之外。

再看蔚来与江淮的合作。在面向未来的新能源领域，江淮汽车历经十年七代迭代研发，在电池热管理技术、本质安全管理技术等方面实现重要突破，电池液冷技术世界领先，国内独一无二，累计应用推广新能源乘用车近10万辆，累计行驶里程超过15亿公里。

2019年3月，李斌曾公开表示，已经决定第三款车型也会在江淮进行生产。和江淮会有一个继续的合作，相信改造完成以后，年产能会到15万辆，基本能满足未来两到三年内2～3款车型的生产能力。

此番蔚来总部搬到合肥，与江淮汽车比邻而居，对江淮、对蔚来、甚至对合肥当地的汽车产业，都将产生深远影响。

比如江淮“混改”。

2014年7月，江淮汽车通过吸收合并的方式将江汽集团整体上市，建投投资与实勤分别投资入股*****%和2%，江汽集团持股比例由*****%下降为*****%，从而实现了混合所有制改革。然而由于民营资金的比例较低，并未完全激活江淮汽车的活力。

外界对于江淮的“二次混改”一直抱有预期，而2016年就与江淮开启合作的蔚来，也是近年来被提及最多的潜在参与对象。蔚来总裁秦力洪回应说：“混改这件事蔚来和江淮的管理层之间从来没有正式谈过，但我相信由于地缘规划的原因，汽车产业的投入都很重，蔚来中国落户合肥、合肥投资蔚来这件事背后，肯定会促进未来与江淮进一步更深入更好地合作。”

2月10日以来，江淮蔚来制造基地已经全面复工，恢复了生产。但受到上游供应链供货的影响，产能的完全恢复还需要一定的时间。秦力洪说：“这取决于疫情什么时候结束，因为天下的汽车厂没有一家能够离开武汉而玩得转的。”

可以说，蔚来、江淮和合肥，都有可能在这次合作中获得最大的收益。

如今，合肥投资蔚来已成定局，而蔚来也获得了其急需的资金，双方在合适的对价中取得最大的利益，这才是让阴谋论不攻自破的重要原因。（文/汽车有智慧 王得源）

蔚来被传注销解散，官方紧急回应

蔚来被传注销解散，官方紧急回应

　　蔚来被传注销解散，官方紧急回应，天眼查信息显示，近日，蔚来汽车科技有限公司注销，注销原因为决议解散。蔚来方面回应称该公司未曾实际经营，蔚来被传注销解散，官方紧急回应。

　　蔚来被传注销解散，官方紧急回应1

　　2月15日，据相关媒体报道，蔚来汽车科技有限公司已被注销，原因为决议解散。

　　资料显示，蔚来汽车科技有限公司成立于2019年7月，注册资本70亿人民币，经营范围含汽车零部件的批发；新能源汽车整车及相关零部件的技术开发等，李斌任公司法定代表人及董事长。

　　该事件曝光后，引发了众人的关注，一度重上了热榜首位，甚至还传出了“蔚来倒闭”的谣言。

　　对于此，蔚来官方做出了紧急声明称：注销了一个未曾实际经营的子分公司，对蔚来自身业务没有任何影响。

　　有趣的是，官方还配上了“药丸”的图片，上面还写着“最快今年，最晚明年”的字样，这实际上是一个梗：在蔚来发布ES8之后，曾遭不少车圈大V的激烈批判，甚至还有人断言称蔚来倒闭只是时间问题，“最快今年，最晚明年”。

　　不得不说，皮还是官方皮。

　　那么蔚来此次注销的“蔚来汽车科技有限公司”到底是何背景？那要追溯到2019年5月份，当时，蔚来与北京亦庄国际投资发展有限公司签订的一份框架协议。

　　根据协议，蔚来将在北京经济技术开发区设立新的实体“蔚来中国”，并向“蔚来中国”注入特定的业务和资产，亦庄国投将对“蔚来中国”出资100亿元，以获取持有“蔚来中国”的非控股股东权益。

　　不过，与亦庄国投签订框架协议后近一年时间，双方合作项目并没有取得实质进展，有媒体报道称，一位亦庄国投内部人士称：“我们不投了”。

　　虽与亦庄国际合作无进展，但在2020年2月，蔚来却与合肥市达成了重大合作，蔚来汽车中国总部最终落户合肥。

　　那么也就是说，蔚来汽车科技有限公司原本就是为了和亦庄国投的合作而注册成立的，未曾进行过实际经营，在与亦庄国投的合作终结后，蔚来选择将这个“空壳公司”注销也就不难理解了。

　　蔚来被传注销解散，官方紧急回应2

　　在2020年与亦庄国投的合作终结后，当时为了合作而成立的蔚来汽车科技公司也于近日注销了。

　　天眼查信息显示，近日，蔚来汽车科技有限公司注销，注销原因为决议解散。资料显示，该公司成立于2019年7月，注册资本70亿人民币，经营范围含汽车零部件的批发；新能源汽车整车及相关零部件的技术开发等，李斌任公司法定代表人及董事长。

　　针对此事，凤凰网《风暴眼》向蔚来进行了求证，蔚来方面回应称：该公司未曾实际经营，对蔚来业务没有影响。

　　天眼查信息显示，2020年10月，该公司曾因未按规定提交年度报告信息而被列入企业经营异常名录；2019年11月，该公司曾因登记的住所或经营场所无法联系而被列入企业经营异常名录。

　　凤凰网《风暴眼》了解到，蔚来汽车科技有限公司地址为北京市北京经济技术开发区内，其成立的背景也是2019年5月蔚来与亦庄国投签订的合作协议，不过最后双方并未能达成合作。

　　有行业人士向凤凰网《风暴眼》表示，蔚来汽车科技有限公司注销的原因可能是与亦庄国投的合作已经终结了，这个汽车科技公司也没有了存在的必要。

　　 公司注销或因与亦庄国投合作终结

　　凤凰网《风暴眼》了解到，蔚来汽车科技有限公司成立的背景是，2019年5月蔚来与北京亦庄国际投资发展有限公司签订的一份框架协议。

　　根据协议，蔚来将在北京经济技术开发区设立新的实体“蔚来中国”，并向“蔚来中国”注入特定的业务和资产，亦庄国投将对“蔚来中国”出资100亿元，以获取持有“蔚来中国”的非控股股东权益。

　　而当时的股权信息显示，蔚来汽车科技有限公司的股东为NIO NEXTEV LIMITED、NIO USER ENTERPRISELIMITED，持股比例分别是*****%、*****%。亦庄国投尚未成为蔚来汽车科技有限公司的股东。

　　不过，与亦庄国投签订框架协议后近一年时间，双方合作项目并没有取得实质进展。有媒体报道称，一位亦庄国投内部人士称：“我们不投了”。

　　在与亦庄国投的合作迟迟没有进展之时，2020年2月，蔚来却与合肥市达成了重大合作。

　　据合肥市政府官方消息，2020年2月25日，2020年合肥市重大产业项目集中（云）签约在合肥市江淮蔚来工厂举行，打造以合肥为中心的蔚来汽车中国总部运营体系，总投资1020亿元。其中，蔚来汽车中国总部项目计划融资超百亿元。

　　蔚来汽车中国总部落户合肥，是否意味着其与亦庄国投的合作“告吹”？对此，李斌当时表示：“从框架协议到最终协议，中间都有一个比较复杂的过程，有的框架协议项目推进的比较快，反之有的项目落地推进的会比较慢。关于与亦庄国投的合作，以最终协议为准。”

　　不过，据媒体报道，对于蔚来汽车与亦庄国投达成合作的后续发展，李斌后来曾给出回复称：“蔚来汽车中国总部项目正式协议签订后，我们与亦庄国投签署的.框架协议方案就不会再继续推动了。但是，蔚来不排除将来会和别的投资机构进行一些股权方面的合作。”

　　可以看出，蔚来汽车科技有限公司原本就是为了和亦庄国投的合作而注册成立的，未曾进行过实际经营，在与亦庄国投的合作终结，如今选择将这个“空壳公司”注销也就不难理解了。

　　 三季度营收同比暴增116%但仍未盈利

　　从最近一期的财报来看，蔚来的营收超出市场预期，不过净利润依然为负。

　　去年11月9日美股盘后，蔚来发布了2021年第三季度财报。财报显示，蔚来汽车第三季度总营收为人民币*****亿元，与去年同期相比增长*****％，与上一季度相比增长****％，超过分析师预期的93亿元。

　　据相关报道称，蔚来2021年第三季度销售了大约20万积分，获利****亿元人民币，这是蔚来的一项重要收入来源。

　　但从盈利状况来看，第三季度蔚来净亏损达*****亿元，同比扩大*****%，环比扩大*****%。

　　从销量来看，蔚来也暗藏隐忧。去年11月1日，蔚来汽车公布今年10月销量数据显示，共交付新车3667台，同比下降27%，环比大跌65%。

　　关于10月销量暴跌原因，蔚来给的理由是产线改造。蔚来表示10月江淮蔚来合肥工厂停线改造，导致产量受到影响，但10月下旬起，合肥基地已逐步恢复生产。

　　不过之后的11月和12月，蔚来汽车的交付量均落后于小鹏汽车、理想汽车。从2021年全年交付量来看，蔚来这个造车新势力中曾经的“老大”，似乎也正在被小鹏超越，其全年销量增速也低于理想。

　　2021年，小鹏汽车全年总交付量达到98155台，为2020年的***倍；蔚来汽车共交付91429辆汽车，同比增长*****%；理想ONE总计交付90491辆，同比2020年增长*****%。

　　而电池或许是制约交付的最大因素。三季度财报发布后的电话会议上，李斌表示，尽管宁德时代已经进行很多投资以扩张产能，但电池供应仍是蔚来实现交付的“天花板”。

　　 港股上市或受阻，蔚来被传新加坡二次上市

　　在资本市场上，此前被传将在港股二次上市的蔚来，近日却传出了将在新加坡二次上市的消息。

　　据中国经营报报道，1月26日，有消息透露，蔚来汽车计划于2022年在新加坡寻求二次上市，而这笔交易可能筹资约19亿美元。此次蔚来汽车之所以考虑在新加坡二次上市，是由于公司在香港的上市计划一直悬而未决。

　　对于这个消息，蔚来相关人员给出回应，表示“对于市场传言，公司不予回应”。

　　不过，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪曾就上述消息回应称：“我们会尽最大的努力，推进保障投资者利益和公司长远发展的资本市场方案。”

　　凤凰网《风暴眼》了解到，早在2021年3月，蔚来汽车已向港交所正式提交二次上市的申请，但迟迟未有进展。

　　与此同时，2021年7、8月，同为造车新势力的小鹏、理想却分别在港交所二次上市成功。

　　2021年9月，蔚来宣布计划发行不超过20亿美元的美国存托股票，彼时有消息透露，蔚来香港上市或延期，原因在于蔚来2019年设立的用户信托基金存在不确定性遭到港交所询问。

　　值得注意的是，近一年来，受“芯片荒”以及中概股整体环境等因素影响，造车新势力的股价集体下挫。2021年至今，蔚来市值蒸发超六成，由原来的600亿美元跌至360亿美元，跌幅超过理想、小鹏。

　　蔚来被传注销解散，官方紧急回应3

　　日前，网通社从相关渠道获悉，蔚来汽车科技有限公司发生工商变更，企业状态由存续变更为注销，注销原因为决议解散。该公司注册资本为70亿元，法定代表人为蔚来汽车创始人及董事长李斌。对此，蔚来汽车有限公司企业传播高级总监马麟回应，“该公司未曾实际经营，对蔚来的业务并没有影响。”

　　蔚来汽车科技有限公司2019年7月24日成立，其经营范围包括汽车整车及相关零部件技术开发、技术服务、技术转让、技术咨询；汽车零部件批发；货物进出口、代理进出口、技术进出口；销售汽车。

　　除此之外，蔚来还表示今年将对旗下ES8、ES6、EC6车型智能座舱硬件进行升级，为用户提供更加完善的驾驶体验。此外，蔚来全新中大型SUV车型ES7将于4月正式发布；蔚来ET5也将在今年9月开启交付。值得一提的是，蔚来还计划在年内进入德国、荷兰、瑞典及丹麦市场，进一步拓展其全球化战略。

蔚来总裁回应卷入特斯拉**事件，老总给出的回应是什么

蔚来公司在看到有人认为此次的特斯拉烽火是蔚来公司所策划的阴谋论之后，官方的回应马上就出来了，蔚来公司在2021年的4月27日的时候发表了通报，该通报主要表达了，伟巴斯特与工作人员，甚至是某品牌的**事故的人员，没有任何联系，至于网络上流传的不实谣言，也会向有关部门进行报案，这样才能查清楚事实的真相，因为这样才能维护自身企业的权益。

其实这个阴谋论主要是来源于网友们的挖掘，因为有网友们发现，为**的女车主，她进入这个车展是坐着蔚来的车进入的，因为当天把控是很严格的，没有媒体的资质是进不来的，所以有人披露出他是坐着蔚来的车进入车展，然后发生了**事故之后一个阴谋论就产生了，所以网络上就开始有人怀疑，是否蔚来公司专门派人过来搞特斯拉公司，目的就是要把特斯拉的名誉给搞垮，自己去抢夺这部分的蛋糕。

其实我个人看来这个说法虽然符合阴谋论，却忽略了一件最重要的事情。任何阴谋，首先它的目的就是让自己的利益最大化，在新能源汽车这块蛋糕里面，特斯拉是占据了接近1/5的江山地，所以如果把特斯拉搞垮的话，那么自己就能吃进得更多，但是就算没有特斯拉，国内还有很多这方面的企业，就算特斯拉倒了自己是否能抢到更多的蛋糕，还是一个未知之数，比如说还有比亚迪，还有小鹏汽车等等。

根据利率最大化的原理，蔚来公司是没有必要如此大费手脚的去搞阴谋论。因为把特斯拉搞垮之后，最后最大的利益反而来不到自己身上。这不就为他人做嫁衣了吗？所以说自己能得到一部分，但却和他费尽心思所得来的所付出的不成正比。所以说从这个角度来看，蔚来是没有足够的动机去策划这件事情的。自己为什么他会坐着蔚来的车出现，以及他为什么会带着韦巴斯特的证件进入车展这个问题还没有真相。