新款迈腾论坛（2020款迈腾，口碑一路向上）

本文目录

• 2020款迈腾，口碑一路向上
• 迈腾值得入手么后期保养贵不贵
• 积极迎接新挑战 试驾2020款一汽-大众迈腾
• 最近迈腾论坛都是哭嚎烧机油的,1.4T的烧不烧
• 如何评价迈腾2021款它的优缺点是什么
• 19年19款大众迈腾怎么样
• 新款迈腾怎么样
• 19款大众迈腾大家觉得怎么样
• 2020款大众迈腾怎么样家用值得买吗

2020款迈腾，口碑一路向上

一汽大众旗下迈腾车型一直以较高的品质和成熟的配置被广大消费者所认可，此次中期改款的迈腾继续延续德系的质量，作为中型车，行李舱容积达533L，十分实用，下面就让我们一起看一下这款车的综合表现如何吧。

外观方面，新款迈腾采用了家族式前脸，细节上稍有改动，前格栅横向辐条内增加了竖向的镀铬条，车身侧面线条流畅，尾灯内部灯光结构由原来的横向阵列变为现在的L型灯光。整车长宽高为4865*1832*1471mm，轴距2871mm。

内饰方面，新车内饰与前款变化不大，皮质的多功能方向盘为全系标配，中控台面板采用了银色的饰板，而 8英寸和9.2英寸两种规格的中控屏幕使整车科技感得到提升。

动力方面，2020款迈腾的发动机有1.4T或2.0T涡轮增压发动机两种，传动系统均匹配了7挡双离合变速箱，其中1.4T涡轮增压发动机最大功率为110千瓦，最大扭矩250牛米，2.0T涡轮增压发动机全系最大功率达162千瓦，输出220匹马力，峰值扭矩达350牛米。

综合来看，新款迈腾的动力系统成熟，车内空间舒适，综合表现十分不错。

迈腾值得入手么后期保养贵不贵

全新一代迈腾，喊出来中级车新标杆的口号，可见它的实力一般，是非常值得入手的，全新一代迈腾的革新可谓的颠覆性的，旧款已成为过去式，新款则在各个方面将新***压制，甚至的，它具备新A4L的特质。我们都知道，在所有的合资品牌中，一汽大众唯独没有SUV产品，然而仅凭轿车一块业务就能常年稳居销量前列，实非运气。一方面，无论是高尔夫、速腾、捷达、宝来、CC还是迈腾，销量都在各个细分市场中稳居前列;另一方面，也是由于仅拥有轿车产品，为了弥补其它板块的空白与空缺，使得一汽大众不得不每一次推出新品革新的力度都非常大。而这次，新迈腾的推出在整个中型车市场中无疑是最让消费者震撼和最让竞争对手担忧的。

至于养车用车，不算贵但也不便宜。小保800多，15000公里以前，20000大概1200，60000的时候一次大的4500多，反正10万公里下来大概小两万的样子，还算可以吧。

外观、底盘，动力，性价比、油耗和乘坐空间，总体来说性价比比较高。外观这个问题见仁见智，有人觉得迈腾的前大灯不太好看，说就像耷拉着眼皮，黑着脸似的，感觉视觉上看上去，显得车头更宽。

作为长期霸占中级车销量宝座的存在，可见迈腾的实力！也是不少人在推荐购买车型中的一位，那么今天小智就给大家介绍一下迈腾这款车！

基本信息：
迈腾

中型车 1.4T/1.8T/2.0T

厂商指导价：18.99—31.69万

这边小智找出了其中的一款车型来进行介绍，希望能够对大家有帮助！
2018款 330TSI D** 领先型

厂商指导价：21.99万（会有接近2万的一个降价优惠！）

外观：
新款迈腾在设计上更加具备年轻化，同时也保留了大众的宽大稳重，加上腰线的配合，使新款迈腾看起来很是漂亮。经典又不失 时尚 ，，不过大灯的设计不是很好，是卤素灯。

内饰：
内饰的风格依然是大众的简约风，中控设计比较老式，但是上面配备的表则是多了几分商务和豪华感。做工方面，细节处理到位，缝线处精细，氛围灯的加入，也让车内多了一些温馨，就是塑料使用较多，希望能够有所改善！整体来说，还是可以看出设计师的良苦用心，一些设计很是人性化，大家可以去试乘试驾感受一下。 空间：
迈腾作为B级车的标杆，空间上也是毫不马虎，前后排的头部和腿部空间设计都是非常不错的，尤其是后排空间非常大，极大程度上提高了乘客的舒适感。后背箱的容积也是让人满意，足够正常的出行或者是自驾游的使用，唯一比较遗憾的是储物空间的设计不是很好，储物盒较小。

舒适性： 迈腾的车内隔音1效果不错，对震动的过滤效果也是到位，唯一比较遗憾的是座椅较硬，手动空调的设计降低了档次感。

标配：

安全配置：胎压监测装置，车身稳定系统。

辅助操控配置：前后驻车雷达，定速巡航，自动驻车。

外部配置：全景天窗，无钥匙启动系统。

内部配置：多功能方向盘 座椅配置：腰部支撑调节，主副驾驶座电动调节，副驾驶位后排可调节按钮。

新款迈腾在配置还是有所欠缺，卤素大灯，让人怀疑这真的是一款20万的 汽车 ？但是基于大众的一个风格，也是见怪不怪，大众 汽车 更多的是车本身的质量。

动力：
新款迈腾配备了1.8T 180马力 L4的发动机，与之匹配的是7档双离合变速箱。官方百公里加速为8.3S。 最大功率是132kw，最大扭矩则是300N.m。

确实1.8T的这个发动机是够用了。不过起步还是不快，有点肉。顿挫感也是许多车主反映的一个问题，但是高速超车还是简单的。

总的来说，迈腾这款车综合信息是一款非常不错的车型，值得入手考虑，也难怪它被誉为B级车的标杆，能够长期占据B级车销售榜！
我二保都在外面了，迈腾机油厂家指定是嘉实多，可以在自己车的机油盖旁边查看，我是换的迈腾专用的最好的（厂家对不同机型有不同的机油），加上机滤和空滤（都是普通的）一共花了700元

推荐你用下乐车邦这个app，看看你们附近有没有4S支持这个软件，如果有，应该是指导价的7折，一样也是4s保养。另外，机油5-30w全合成也行，也是一年10000公里，不过东北不推荐。

大众这种中端车系以上的车，普遍搭在增压直喷发动机，这种发动机对油品要求较高，尤其是机油，但是五万公里以后，小毛病特别多，而且缸内直喷的发动机，积碳的产生会比缸外的发动机要严重。

大众全车系基本上大毛病没有，五万公里以后小毛病会多一点，尤其是漏水，你买大众车最好在考虑一下

在所有中级车型中，迈腾这款车还是占据了相当重要的地位，月销2万多辆的成绩那绝不是盖的，丰田本田看到这样的成绩也打哆嗦，由此可见大众车早已在国人的心底扎下了深深的根基。而迈腾这款车主要亮点主要体现在一下几方面，外观沉稳大方不张扬，内饰做工精细又宽敞，动力充沛无迟滞，底盘扎实精准，几乎可以说大众在各个方面把控都是非常到位的，当然在这里不得不佩服大众研究心理学还算是蛮非常成功的，换句话来说这就是大众 汽车 的厉害之处！

不过是车都有优缺点，上面均是大众迈腾这款车的优点，而它的缺点也是非常明显的，之前搭载的第二代EA888发动机，尤其是在6-8万公里之后，发动机烧机油的问题尤为严重，虽然说搭载的第三代EA888发动机改进了烧机油的问题，但是在本质上压根没有除根。

大众厂家是如何改进第三代EA888发动机不烧机油的？

简单点来说，原来的大众EA888发动机机油加注量为4.5L左右，机油烧到剩下1L左右时机油灯就报警了，而现在所谓改进的第三代EA888发动机机油加注量则是加6升左右，现在即便是烧掉5升机油机油灯也未必会报警，估计你还没等到机油灯报警就又该保养了。说白了就是大众厂家通过加大油底壳来增加机油的加注量，进而可以让机油烧得更久一些。这你能说这款车不烧机油了吗？

当然，迈腾这款车除了发动机烧机油的问题以外，水泵漏水、气门室盖漏油、正时链条侧壳漏油、喷油嘴损坏......等等故障问题大众迈腾都将这些故障问题聚集一身。而造成这么多的故障问题，无疑还是发动机本身的性能有很大的关系，要知道带涡轮增压的发动机工作温度是非常高的，在高温下，发动机上的一些易损件就比较容易损坏，这也是无可厚非的。
迈腾值得入手吗？后期保养贵不贵？

迈腾作为大众旗下的一款畅销车辆，市面上跑的还是比较多的，以前的老迈腾，大家都知道烧机油比较严重，现在新款迈腾搭载的是EA 888，第三代发动机，已经改变了不少烧机油的问题，基本上已经解决了后期保养也不算太贵吧，比自然吸气的要贵，保养最起码都要用全合成机油
@懂车微循环 去看看吧。

新款的话可以，没什么后期费用，技术已经很成熟了。

积极迎接新挑战 试驾2020款一汽-大众迈腾

2016年第八代迈腾正式上市，整体设计风格出自大众辉腾的设计团队，外观和内饰均透露出着大众高端车低调而奢华的气息，同时动力、操控、安全以及工艺均获得了国内消费者高度认可。不过随着时代变迁，迈腾强有力的三位日系竞争对手雅阁、凯美瑞、天籁均完成了换代，不仅设计风格更为时尚，且产品力也得到了不小的提升。为了应对这一局势，稳固自身在国内中级车市场中的地位，一汽-大众也随即推出了迈腾的中期改款版本。那么它能否凭借着此番升级调整，再一次称霸B级车市场呢？

外观：细节改动颇多

众所周知，当年第八代迈腾一经推出，便包揽了素有“国际工业设计界奥斯卡”之称的“红点”大奖以及“iF”工业设计金奖等多项国际设计**大奖，四年前的设计放到如今也依旧不过时。而此次中期改款的迈腾，在整体造型上与老款车型基本保持一致，并且通过细节之处的改动让整车变得更赋有高级感。

新款迈腾在外观细节上有着诸多变动，首先从车头说起。新车前脸最大变化莫过于前格栅了，虽然整体依旧是横向拉伸，并与两侧头灯相连接，但内部添加了诸多纵向镀铬装饰件，细心的你会发现，这与车内的空调出风口造型相呼应。

新车采用了IQ.LIGHT智能灯光系统，其中包含了车头的矩阵式LED大灯、Click-Clark效果的LED尾灯、外饰氛围灯以及30色车内氛围灯。前翼子板处的“MAGOTAN”标识便属于外饰氛围灯，其采用了可发光设计，提升了档次感。此外，夜间拉开车门后也为车主提供了印有“MAGOTAN”的迎宾灯，高级感油然而生。

车尾整体造型与现款车型保持一致，整体十分简洁。中间的“VW”大众标下印有“MAGOTAN”字母，俗话说，“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”，气势上着实提升了不少。

轮胎方面，新款迈腾采用了旋风式轮毂，视觉效果非常运动。顶配车型搭载的是一套米其林Primacy 3ST轮胎，主打静音与舒适，具体规格为235/45 R18。

内饰：配置升级

第八代迈腾的内饰曾多次被人吐槽过于套娃、简单，但是新款迈腾运用了最新设计语言，细节上更加精致，看上去也非常时尚。新款三辐式多功能方向盘虽然整体造型与老款基本保持一致，但是多功能按键周边以及下方均采用了银色装饰件进行点缀，质感有所提升。

全液晶仪表盘表现不错，内部UI设计比较时尚，功能也非常丰富，同时还支持导航显示，非常便利。此外，新车在用料上也颇为厚道，中控台采用了软性搪塑材质和银色饰板，前/后车门内侧还增加了诸多白色翻毛皮材质，档次感有所提升。

众所周知，大众旗下的产品中控屏均换成了最新样式，不过它们之间的内部系统还是有所区分的。眼下的新款迈腾配备了一套最新的“众行家”智能网联系统，提供语音交互、智享服务生态、智趣出行体验、智慧导航规划以及智能手机控车等功能，可谓十分便利。另外，这套车机系统反应十分灵敏，UI设计也比较简洁，易于上手操作。同时，该系统支持手势感应功能，只需将手在屏幕前像翻书一样，屏幕内容便可随之切换。

空调区域也是新车改动较大地方之一，采用了全触控设计，按下后没有类似物理回馈感，刚上手时还需多多适应。这台顶配试驾车配置较为全面，前排空调采用温度分区控制，前/后排均配备自动空调配置。此外，新车还配备了空气净化器，开启后可利用车内空气过滤器去除微尘和花粉。

作为一款居家车，舒适性方面是消费者最为关注的，这台顶配试驾车配置非常丰富。头顶上方设有一个全景天窗，天窗面积十分可观，能够为后排乘客带来不错的通透感。前排座椅除12项电动调节外，还设置了两组记忆功能，而在记忆按键后方还配备了座椅按摩，一定程度上能够缓解驾驶疲劳感。

副驾驶左侧设有一个老板键，方便后排乘员调整副驾驶座椅位置和角度，以便获取更舒适、更大的乘坐空间。此外，后排还配备了“太空头枕”，虽然内部填充物不如几十万的豪华品牌，但头枕两侧可向内侧移动，能够很好的固定住乘客的头部。

前排座椅加热/通风没什么可说的，属于该级别正常表现。新款迈腾搭载了丹拿音响，配合上12扬声器，能够满足乘客挑剔的耳朵。除此之外，迈腾经常被当作商务用车，所以厂家对后排乘客非常照顾，挡把右侧设有一个电动后遮阳帘，后排两侧则分别设有手动遮阳帘。

动力：宜动宜静

动力方面没有太多惊喜，这台380TSI D**旗舰型搭载的是2.0T高功率EA888发动机，最大功率162kW，峰值扭矩350牛·米，匹配7速双离合变速箱，这套动力总成相信大家已经不陌生了，大众旗下多款车型均有所搭载。

2.0T高功率发动机动力十分充沛，脚下可以说是随踩随有，当然，这也是其它动力车型所给予不了的。新款迈腾整个加速过程十分线性，这都要归功于7速双离合变速箱，发动机与变速箱契合堪称完美。

对于新款迈腾驾驶感受，我想用宜静宜动来形容。在标准模式下，油门响应比较柔和，不会有太过激的表现，并且整个加速过程十分线性，令人舒适。油门和刹车踏板行程以及加速和制动的感受都符合绝大消费者驾驶习惯，这一点我相信家里拥有过大众车型的都有比较深的感触。

除了动力表现令人满意外，整车隔音做的也不错，虽然前/后排玻璃均采用单层设计，但玻璃厚度可观，能够将大部分车外嘈杂声音以及发动机噪音。

新款迈腾的顶配车型配备5种驾驶模式，分别为经济、舒适、标准、运动以及个性化，而其它车型仅提供运动模式。将驾驶模式调至运动时，此时的车辆性格大变，变速箱会持续降一个挡位来拉高转速，以便动力随叫随到。深踩油门踏板时，变速箱也能很快地作出反应，连降2-3挡，虽然没有强烈的推背感，但是加速比较直观。

悬架方面，新车采用了该级别常见的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，并配备DCC自适应底盘调节系统，在标准模式下，底盘表现十分柔和、舒适，路过颠簸路面时，传给车内乘客震动较少。

将驾驶模式调至运动时，路感十分清晰，急转弯时的悬架变得也更有支撑性，转向也会略微加重。虽然这款车并不是定位运动轿车，但足够你把玩一会儿。当你玩耍够了，切回至舒适模式，一切都那么得体，确有几分豪华车的味道。

正是拥有上述几点，迈腾才能在中国B级车市场混的风生水起，对比日系三强，似乎这样的设定更讨喜中国消费者。另外，迈腾除了当作私家车，也有不少消费者/公司都拿它当作商务接待，面子工程它也能给你做到位。

空间：依旧是优势

乘坐空间一直是迈腾的优势，身高为175cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部拥有一拳距离。储物空间方面，前门版储物槽表现不错，不仅容积可观，开口也比较大，便于驾驶者拿取物品。方向盘的左侧设有一个小型储物格，可用来放置票据等物品。挡把后方设有两个带有限位器的水杯架，旁边还配有一个专属钥匙槽，比较贴心。挡把正前方则设有一个储物格，内部支持手机无线充电。

保持前排座椅不变，体验者来到后排，此时头部空间拥有一拳三指，腿部则达到了两拳有余。储物空间方面，后门版储物槽长度短于前排，不过好在前端开口较大。中央扶手箱前端设有两个水杯架，后方设有一个小型储物格，如果将储物格面积扩大就更好了。

后备箱整体表现不错，地台十分平整，右侧设有一个带隔板的储物格，可将灭火器等物品放置于此，拿取也十分便捷。此外，在后备箱左右两侧的上沿处设有后排座椅一键放倒，放倒后纵向空间得以延伸。

 安全：全方位保护

介绍安全配置前，我想先来介绍下大众充满新意的设计。点击中控屏内的安全配置后，画面会显示车辆模拟行驶道路图，此时你只需点击前方或左后方车辆便可显示前部辅助系统以及变道辅助系统，整个设计更贴近生活，也更容易理解。这台顶配试驾车安全配置非常齐全，配备并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、自动驻车以及上坡辅助等。不过，略有瑕疵的是，全景影像的画质并不是很清晰，这一点与大众其它车型不符。

总结：

最近迈腾论坛都是哭嚎烧机油的,1.4T的烧不烧

关于机油损耗，说明书确实写明1000公里1升，我的车跑了1300多公里，今天检查机油，确实降了，原来是A区，现在下到B区了，1.6MT。

如何评价迈腾2021款它的优缺点是什么

先说优点：

（1）外观方面，用2个字可以概括：“精练”。没有一点拖泥带水，矩阵式大灯炯炯有神，流水式转向逼格满满。这个外观感觉再过五年也不会过时。

（2）动力方面，也用2个字概括：“从容”。D挡的从容不迫。当你想要更强的动力，挂上S挡，感觉就像打了肾上腺素一样，不会让你失望！

（3）内饰方面，还用2个字概括：“沉稳”。新款的方向盘很好看，方向盘上面还是实体按键。内饰用料也比较扎实，手套箱、门板储物格内都有植绒。

（4）配置方面，最受好评的就是无线carplay，之前间歇性黑屏的问题经过了车机升级之后，得到了完全的解决。另外，l2自动驾驶也很不错，对各种加塞处理得比较从容。还有自动泊车，对于一些新手司机确实是停车利器，非常好用。方向盘加热和座椅加热效果都很好。还有电动尾门，给人一种十分优雅的感觉。

（5）空间方面，用2个字概括：“无敌”。可以说算是同级别第一了。

再说说缺点，也是希望其后续可以改进的地方：

（1）隔音静谧性，同级别中等吧。前轮拱没有隔音棉，没有双层玻璃，感觉也就比雅阁好一点的水平吧。希望后期可以改进。

（2）方向盘异响，打方向的时候方向盘里面会有滋滋的类似机械表上发条的声音，后发现是游丝松动所致，用一块3m胶和方向盘固定，完美解决。希望厂家可以加以改进，在细节上处理更加到位一些。

（3）轮胎性能较差，380豪华版配的还是215的胎，属实有点寒酸了。

总的来说，优点大于缺点，以上这些供大家参考，这款车型总的来说还是不错的。

19年19款大众迈腾怎么样

19年19款大众迈腾质量好，空间大。
新款迈腾上市之后，19款迈腾价格降到了冰点。现在19款14T最低配车型选装装天窗之后，包牌包税落地价169万，还加装大屏导航和倒车影像，真的挺值得。有人说14T迈腾动力差，其实比自吸天籁、凯美瑞、阿特兹动力都要好。只要不是在特别拥堵的地区天天开，这车完全没有问题。

新款迈腾怎么样

新款迈腾这款车是非常值得推荐购买的，详情如下：1、外观方面，新迈腾造型和现款完全一致，新增加罗曼尼红车身颜色，领先型\/豪华型配备17英寸轮圈，尊贵型\/旗舰型配备18英寸轮圈，豪华型以上车型配备智能感应雨刷和无钥匙进入与后备厢脚步感应开启，尊贵型以上还配备LEDHigh大灯和电动尾门功能；2、内饰方面，全新迈腾将配置有全液晶仪表盘，全新迈腾并可显示多种信息。此外，新迈腾新车还将配备包括全新的娱乐信息系统、多功能方向盘以及抬头显示器等的多项配置；3、全新迈腾动力系统方面，全新迈腾将提供1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI发动机供消费者选择，-全新迈腾根据之前申报信息来看，全新迈腾其中1.8TSI和2.0TSI为第三代EA888发动机，全新迈腾其最大输出功率分别为179马力与220马力，大全新迈腾相比现款车型增加了19马力和20马力。

19款大众迈腾大家觉得怎么样

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大众迈腾可以说是国内合资品牌中级车市场比较有代表性的车型，销量也一直不错，其实选择这种销量高的产品，理论上是比较稳妥的，毕竟销量高证明市场接受度高，而这款车热卖也并不代表她是完美的，优缺点还是有的，只是各方面素质表现的比较均衡，受众面更大。

首先从优点上来说，动力布局比较清晰，提供多种不同的动力可供选择，外观比较大气稳重，这一点比较符合国内消费者的喜好，乘坐空间也不错，不管是后排空间还是后备箱表现都不错，但是我个人觉得储物空间表现一般，而且前排座椅的包裹性一般，而且座椅侧面的包裹有点硬，胖一点的人坐上去可能会觉得有点硌得慌。

底盘的行驶质感也是迈腾表现不错的地方，转向非常精准，悬架和减震的表现虽然偏硬一点，但是还算比较有韧性，不是很颠簸的那种，另外整车的隔音水平在同级别里面我个人觉得还算是比较不错的水平，油耗表现也符合这个级别的产品该有的水准，总之整体的行驶质感和驾驶品质还是不错的。

至于不足除了上面说的，1.4t版本的车型动力会偏弱一点，但考虑到是入门产品，也能理解，另外舒适性配置分布不是很合理，很多常用的便利性配置都集中在中高配车型上，发动机启停系统我个人觉得在同级别里面算是比较笨，不好用的那种，后排的中央凸起有点高。总之整体来说，19款的迈腾依旧是一款没什么特色，中规中矩的产品。

以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。

大众迈腾这个车还是不错的，国内B级车里的常青树，同类型的车有本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁。我习惯以数据说话，消费者的选择及认可是没错的，毕竟买个B级车还是要开几年的。

18年11月-19年1月近3个月的月销量：

迈腾：15306/15224/12398

雅阁：20509/20064/21336

凯美瑞：13231/8605/15615

天籁：11112/9612/6179

可以明显看出来，雅阁换代后还是很受国人喜欢的，尽管1.5T发动机有之前的机油乳化风波，迈腾呢则表现稳定，屈居第二，市场表现还是不错的，他的稳定就像大众的家族前脸以及万年不怎么一变的内饰一样。

新款迈腾取消了1.8T动力，动力总成为1.4T高功率，2.0T低功率，2.0T高功率，个人认为家用2.0T低功率就够用了，追求运动可选择高功率，但1.4T的我还是觉得有点委屈，我自己A级轿车都1.6T的发动机。另外一点需要注意的就是要去试驾试驾，看看你介不介意双离合变速箱，这个变速箱换挡快，加速爽，我开过几次，觉得缺点就是上坡的时候没给够油就会抖动，不知道现在改过来了没。

不管买哪个车一定要去多试驾试驾，自己喜欢是硬道理。

为什么不考虑19款***。

19款迈腾跟18款、17款本质上没什么区别，而19款***是全新设计过的，不仅外观更流畅好看，内饰也更新了，而且"大众车标下面带字母“。
19款***也有了插电式混合动力版本，算是很系统很有规划地做了一次全面更新，相比之下，迈腾这么久了还没有动静，仍然老面孔示人。如果说迈腾、***这两兄弟本身就是一汽大众与上汽大众生产的同一款车，那迈腾是旧款，***是新款，这样说应该好理解。

我个人不是太喜欢大众品牌的减配作风，但买车尽量买新不买旧。

2019款迈腾并不是一个换代产品，迈腾换代估计要等到1-2年，相对而言2019***也才完成换代！虽然才换代到跟目前迈腾一致的B8，比迈腾整整晚两年，但车身比迈腾更长！还出了个混动版本的1.4T***新能源！其他配置也更紧跟潮流。

朋友目前开的就是2018款的B8迈腾1.8T（330），楼主如果想入手2019迈腾，建议入手2.0T低功率版豪华型（也是330）.2019迈腾已经取消1.8T。价格还没怎么变化，所以2.0低功率完胜旧的1.8T。选豪华型的理由很简单，还有的都有了，除了很拉风的全液晶仪表盘！

还有目前这两款市场优惠都挺大的！楼主可以去试驾试乘！实地感受下差异！再定夺！祝楼主买到称心如意的车！

车型外观没什么大变动，主要动机新增1.4T涡轮增压 起步价也比较实在189900优惠力度在30000左右

还是不错的B级车选择

挺好看的，一排整齐的出风口，做到不张扬，也不低调。

一般，我选的话会是***

迈腾不错，本来干式双离合有很多问题，不过目前迈腾都是湿式双离合，还可以

MQB=没区别

我非常喜欢这个车，但要买2.0t的。1.4t的马力小了一点。

2020款大众迈腾怎么样家用值得买吗

大家都知道，20万级的中型车市场竞争还是非常激烈的，这个价位有很多大家熟悉的车型，比如本田雅阁，丰田凯美瑞，日产天籁以及我们今天要聊的大众迈腾等等。相对来说，雅阁，凯美瑞等车型的销量更好一些，但是大众迈腾每个月的销量也都很稳定，被网友称为“中型车销量之王”，迈腾是有着很高热度的。

外观商务家用都可以

现在买车也是需要看脸的，如果消费者第一眼没有看中车辆外观，那么可能再进一步去了解这款车型的兴趣就会减少很多，2020款的大众迈腾虽然在前脸上有了调整，看起来运动，时尚一些，但是整车沉稳大气依然是主基调，尤其是车尾logo下方的字母，将整车的档次感提升了很多，所以我才说2020款大众迈腾是家用商务都可以。

同时，配置方面也是很不错的，比如标配了LED日间行车灯，LED大灯，自动头灯，转向辅助灯，LED前雾灯等等，如果你预算不够，买的是1.4T的最低配车型，那么气势上依然不输雅阁，凯美瑞等车型的。

车内简约，商务风，同时高级感十足

新款迈腾的车内设计还是大众标准的简约，商务风，用料和做工都很有保障，而最低配车型除了空调控制区域，从其它地方看不出明显的最低配特征，这一点是值得点赞的，而且车内银色面板的使用和石英钟的衬托又提升了高级感。

三幅式多功能方向盘的造型我还是挺喜欢的，在大众威然上也有使用，加入了银色的材质后，看起来非常的精致了。

配置丰富

新迈腾在配置方面的表现也是很不错的，比如低配车型就有6个安全气囊（中高配是7个安全气囊），像胎压报警，车身稳定系统，疲劳驾驶提示，前后驻车雷达，倒车影像，运动驾驶模式切换，发动机启停技术，自动驻车，上坡辅助，真皮多功能方向盘，真皮座椅，8英寸中央液晶屏幕等都是全系标配。

动力总成也很丰富

大众迈腾目前有燃油版和插电式混合动力车型可以选择，其中，燃油版车型1.4T和2.0T高低功率车型可以选择；而迈腾GTE则是可以上绿牌的插电混合动力车型，1.4T+电机组合成的动力系统，综合最大功率为211ps，综合最大扭矩400牛米，工信部给出的百公里最低油耗仅为1.8L。

总的来说，2020款大众迈腾的整体表现还是非常不错的，而且迈腾目前也有着很大的优惠，性价比不比雅阁，凯美瑞等车型差，如果有足够的预算，我建议入手2.0T中高配的车型，以上就是我对新款迈腾的看法，如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。