萨博37雷式战斗机（fa37战斗机生产国是）

本文目录

• fa37战斗机生产国是
• 请举例说明一些先进的军用飞机 【100分】
• 萨博-37的衍生型号
• 萨博-37的技术特点
• 关于歼9和歼10
• 军事 各国主力战机
• 全世界能够独立生产建造战斗机的国家有几个
• 战斗机的各种型号

fa37战斗机生产国是

目前世界上没有FA-37这个战斗机的型号，不过有J37“雷”系列战斗机，是瑞典萨博公司研制的战斗机，还有Su-37战斗机，是俄罗斯苏霍伊设计局研制的战斗机。
望采纳，谢谢

请举例说明一些先进的军用飞机 【100分】

世界目前最先进的十种飞机
NO1 F-22 猛禽战斗机
F-22，世界上第一种也是目前唯一一种投产的第四代超音速战斗机，它所具备的“超音速巡航、超机动性、隐身、可维护性”成为第四代超音速战斗机事实上的划代标准。
雷达反射面=两张A4纸
F-22是美国空军委托洛克希德、波音以及通用动力公司合作研制的新一代战斗机。该计划首次要求将五个特点集中在一架飞机上，即低可探测性、高度机动性和敏捷性(隐身性)、可作超音速巡航(而不是短时间超音速冲刺)、有效载重高且具有足够远的航程。
F-22翼展13.56米；机身长18.92米；机高5米；机翼面积78.80平方米。F-22采用双垂直尾翼双发动机单座布局。垂直尾翼向外倾斜27度，恰好处于一般隐身设计的边缘。其两侧进气口在机翼下方，并具有抑制红外辐射的隐身设计，主翼和平尾采用一致的后掠角和后缘前掠角，水泡形座舱盖凸出于机身前上部。
特别的外形和能吸收电波的涂料使战斗机的有效雷达反射面积仅为0.1平方米左右，与2张A4纸的面积相当。
动力装置采用两台F119-PW-100带加力的涡轮风扇发动机。最高飞行速度每小时1950千米，近地最高飞行速度每小时1480千米，实际最大飞行高度18000米，作战半径约1500千米。F-22可不用发动机开加力在1.58马赫的速度下连续飞行30分钟(1马赫相当于1倍音速)。
现代战争中，超视距空战的地位和作用日益凸现，所以F-22的超视距战斗能力在设计阶段就极受重视。F-22战斗机使用的中程空空导弹主要是AIM-120C，这种号称“发射后不管”的新一代空空导弹具有主动雷达寻的、自动引导的能力。可以在视距外进行精确打击，配合飞机隐身能力，使F-22能先敌发现目标，先敌发射武器，掌握战场主动权。
F-22有三个内部武器舱其中两个武器舱沿进气道安排，可容纳AIM-9导弹；另一个武器舱在机身下部，可容纳6枚AIM-120C中程空空导弹。执行对地攻击任务时，机身下部武器舱也可以按454公斤重量配备2枚AIM-120C导弹和2枚JDAM-1000制导**和副油箱。当然，外挂武器会使飞行大大丧失隐身能力。F-2还装备了一门内装机关炮M61A2。
对空对地一机多
作为“第四代战斗机”，F-22也是一种多用途战斗机，既可用于空中格斗，又有强大的对地攻击能力。多用途飞机有以下优越性：一是有利于缩短研制周期，二是可节省研制经费，三是利于提高作战灵活性和整体作战能力
NO2 苏-37战斗机
俄罗斯苏霍伊公司在苏-35基础上研制的单座双发多用途战斗机。1996年4月首飞。该机采用三翼面气动布局和推力矢量控制技术，装有两台AL-37UF推力矢量发动机，单台最大加力推力180千牛，推重比8.7。机长22.2米，机高6.4米，翼展14.7米，最大起飞重量34吨，最大平飞速度2.35马赫，实用升限18800米，最大航程3300公里（一次空中加油6500公里），作战半径1400公里。机首装有一部N011M相控阵火控雷达，最大探测距离150公里，可以同时跟踪15个目标，并可同时攻击其中6个目标；机尾装有一部后视雷达，可以对尾追目标进行攻击。机载武器有1门30毫米机炮，17个外挂架，可挂14枚空空导弹，其中包括R-73近距格斗空空导弹导弹、R27/77中距空空导弹，还可携带Kh/29/31/41/59空地导弹、各种**和火箭弹，最大载弹量8500公斤。
NO3 苏-35战斗机
苏-35的动力装置为两台带控制推力矢量系统的L—35涡轮风扇发动机，提高了飞机的机动性起降性能。新型机载电子设备，加多功能多普勒雷达，具有空空、空地双重功能及抗干扰能力。苏—35的雷达对战斗机这类目标的发现距离为165～245千米，对轰炸机、预警机或大型运输机的发现距离可达400千米。它同时可跟踪15个空中目标，用导弹可同时攻击6个目标。苏-35飞机还首次采用了后视火控雷达技术，可引导俄专门研制的后射型近距空空导弹。苏-35战斗机的机翼下装有能水平转动180度的转动发射装置，它可自动转动，也可按飞行员的指令转动。也就是说，苏-35发射的导弹可以向后半球发射，这就是人们常说的“越肩发射”，这是苏—35最为独特的设计。
NO4 F—18 战斗机
F—18是一种舰载战斗机，A—18是一种舰载攻击机.由于二者是在同一原型机的基础发展起来的，即一机两型，机体完全—样，只是在武器装备上有所差别，所以统称F／A—1B，绰号也一样叫“大黄蜂”.1974年正当美国空军提出“轻型战斗机”计划，并开始研制原型机的时候，美国海军也提出了研制多用途战斗机的要求.当时称之为VFAX计划，后来改称海军空战战斗机计划. 主要的火力控制设备包括AN/**Q-28平视显示器、AN/AYK-14中央任务计算机(2台)、AN/APG-65脉冲多普勒雷达、多功能显示器、外挂物管理装置、AN/AWG-21反辐射导弹(AGM-78)***等。执行空对地攻击的机型座舱中的显示器有些变化，并装备有前视红外(FLIR)和激光光点跟踪器(LST)。
该机翼展11.43米，机长17.07米，机高4.66米；起飞重量15740千克(空战)，22328千克(对地攻击)；最大平飞速度1910公里／小时(高空)，实用升限15240米，作战半径740公里(空战)、1065公里(对地攻击)，转场航程3700公里(不空中加油).机载设备有休斯公司的AN／AGP—65多功能数字式空对空和空对地跟踪雷达，在空对空工作状态时可跟踪10个目标、向飞行员显示8个目标.另有ALR—67雷达警戒接收机，四余度飞行控制系统和两台AYK—14数字式计算机，以及利顿公司的惯性导航系统，两台凯撒公司的多功能显示器和费伦第／本迪克斯公司的中心式屏幕显示与乎视显示器等.
NO5 幻影2000战斗机
“幻影”2000是很有特色的一种第三代战斗机，它是目前已服投的第三代战斗机中唯一采用不带前Il的三角翼飞机。可以说，这是一种独树一帜的第三代飞机。法国在战斗机研制方面独树一田的做法不仅体现在“幻影”2000飞机上，而且体现在整个“幻影”系列飞机的形成和发展之中。
一机多型和多用，是“幻影”飞机的“传家宝”，“幻影”2000飞机也不例外。它的基本型是空中优势战斗机2000C，可遂行全天候、全高度／全方位、远程拦截任务;不久又发展了2000B双座教练型和2000N对地攻击型，最近又研制了空战能力明显提高的2000—5型。此外，还发展其它的一些改型机。对一个经济实力不十分雄厚、要求装备数量不太多的国家来说，这种“多用途”飞机是比较合用的，而且也有利于出口和争夺国外用户。
NO6 台风战斗机
"台风"的诞生几经波折。20世纪80年代中期，欧洲的几个主要国家英国、法国、德国,意大利、西班牙等酝酿共同研制一种"未来欧洲战机"，用来替代各国上一代的"狂风"等战斗机，预计90年代中期服役。因对飞机的设计意见不统一，法国中途退出，单独研制了"阵风"战机。"未来欧洲战机’计划也一拖再拖，并几易其名，先是改名为 "欧洲战机2000"(EF2O00)，后叫做"欧洲战机"(EurofIghter)，最终起名 "台风"(Typhoon)。
"台风"战斗机长14?96米，翼展10?95米，高5?28米，动力装置是两台涡轮风扇发动机，最大起重量约为21吨，最大速度2125千米/小时。属于一种以空战并夺取制空权为主，兼具对地、对海攻击能力的中型战斗机。
NO7 F－15战斗机
F-15是美国麦?道公司研制的重型制空战斗机。主要用于夺取制空权，也可用于对地攻击。美国空军1969年选定麦?道公司的设计方案并让其研制了20架原型机，1972年7月首次试飞，于1974年11月开始交付部队使用。除了美国之外，以色列、日本、沙特也装备了F-15。
F-15采用单座双发双垂尾上单翼布局。机翼平面形状呈三角形，机翼无前缘机动襟翼。机体结构大量采用钛合金。F-15推重比大，翼载小，机动性能好，具有选进的电子备，特别适用于近距格斗和超视距导弹攻击。在1991年的海湾战争中有120架F-15参加了战斗，主要担负制空和护航任务，击落了多架伊拉克战机
NO8 歼－10战斗机
歼-10，按西方划分战斗机的方法，属于典型的第三代战斗机。歼-10将是我国第一种自行设计的、装备部队使用的第三代战斗机，第一种自行设计的、真正兼有空优/对地双重作战能力的作战飞机。遗憾的是，自1984年歼-10正式启动，至今仍未正式服役。
歼－10可以算作是中国空军历史上最具神秘色彩的一种战斗机了。自从外界第一次发现它的存在起，各种关于它的传闻就一直没有中断。有的说它技术先进，无可匹敌，又有的说它发展困难重重。那么，它到底是一种什么样的飞机呢？
机长： 14.57米
机高： 4.78米
翼展： 8.78米
最大起飞重量： 19,277千克
发动机： 1台AL-31FN涡扇发动机或涡扇-10A涡扇发动机
最大推力：112.6千牛(AL-31FN)
最大飞行速度： Mach 2+
转场航程：大于3000千米
最大过载： 7g(持续)/10G(瞬时)
NO9 印度LCA战斗机
LCA是世界上最小的战斗机，自重5.5吨，机身的40%由复合材料构成。它有双三角无尾机翼和一个垂直的水平尾翼。它由一台Kaveri发动机提供动力。三角机翼的设计使LCA非常灵活，能够为它提供极好的机动性。LCA是一款设计相当现代化的战斗机，它看起来象是法国的阵风和欧洲联合战斗机。
LCA的多普勒脉冲雷达照射距离超过100KM，可以同时跟踪10个目标。它拥有四余度数字飞控系统和先进的集成电子设备，而且还有很棒的电子战系统。LCA有一个HUD，同时还装备了头盔瞄准器。LCA的雷达具有先进的地图测绘功能。LCA有一个内部激光定位仪和一个IRST。LCA将会有一个开放式的结构体系
NO10 米格-25
米格-25在70、80年代的局部战场频频上镜，尤其是其侦察型。1971年秋第四次中东战争爆发前夕，4架苏联米格-25R侦察型进驻埃及，不时前往以色列上空侦察。以色列空军派出了当时西方最好的战斗机——美国研制的F-4“鬼怪”拦截。米格-25P打开了加力燃烧室，一会就抛开了尾追的F-4.F-4连忙发射AIM-9“响尾蛇”近距空空导弹，试图导弹尾追米格-25，没想到连导弹都没追上。此时以色列地面站发现，这架米格-25的速度超过了马赫3.2！这让西方大为震惊
1992年12月, 伊空军一架MiG-25飞机在伊拉克北部禁飞区被美F-16战斗机使用AIM-120“先进中距空空导弹”击落。但后来伊军在长期的对抗中总结了经验并创立了行之有效的新战术，曾有米格-25战斗机在被美机发现并发射AIM-120中距空空导弹（此前该导弹在实战中从无失手）攻击的情况下居然能够以高速转弯迅速脱离，使美国人大跌眼镜
武器：无内装机炮，翼下4个挂架带4枚AA-6中距空对空导弹，内侧为两枚红外制导型，外侧两枚为半主动雷达制导型。
翼展13.95米
机长22.3米
机高5.7米
机翼面积56.2平方米
空重15000千克，正常起飞重量36000千克，最大起飞重量37500千克，载油量（机内）14000千克
最大速度M3.0/3180公里/小时（高度18300米），最大作战速度M2.8/2970公里（高度17000米），实用升限24000米
最大作战半径1300公里，航程3000公里

萨博-37的衍生型号

用来取代萨伯 32“矛”的攻击机型“雷”，是“雷”家族中的第一个型号。由于具备一定的空战能力，所以该型“雷”的型号为 AJ。1967 年 2 月，瑞典皇家空军订购第一批 108 架 AJ 37，这些 AJ 37 从 1971 年开始入役。在设计该型攻击“雷”时恰逢各航空大国流行航空武器“导弹化”，萨伯公司也错误地认为机载武器已经进入了导弹时代，所以不仅没有为 AJ 37 配备内置航炮，甚至连常规的**都没打算使用，在设计人员脑子中“雷”的武器只有导弹。后来，在原型机都已经开工制造时，由于发现“雷”所配备的火控计算机性能不错，即使使用常规**轰炸目标也具有很高的精度，才开始考虑使用航空**作为备用武器。
由于 AJ 37 是攻击型，所以配备的是爱立信公司研制的 PS-37 对地攻击火控雷达，属于第三代多功能机载攻击雷达，该火控系统在当时是一大进步，因为它的核心是具有划时代意义的数字式计算机，而当时还是模拟计算机的时代 。
执行反舰任务时早期使用的主要武器是 Rb 04 空-舰导弹，后期先进的 RBS 15F 空-舰导弹是主要反舰武器；执行对地攻击任务时主要使用博福斯公司的 M 70 型 135 毫米火箭弹、Rb 05 无线电制导战术空-地导弹和后来的 Rb 75（瑞典版的“幼畜”）电视制导空-地导弹，偶尔也挂载 120 公斤**和30毫米航炮吊舱。 型号中的 SF 是瑞典语“Spaning Foto”（意为侦察照相）两词的打头字母，该型是“雷”家族中的照相侦察机型号，共 28 架，1973 年 5 月 21 日首飞，1979 年至 1990 年交付瑞典皇家空军，用来取代“龙”家族中的侦察型 S 35E。由于所有的侦察相机都安装在机头整流罩内，只好拆除火控雷达及其天线。安装的侦察相机包括：三台 SKa 24C-120 低空照相用侦察相机，一台 SKa 24-57 广角相机和两台 SKa 31-600 高空照相用侦察相机。但这些相机只能在白天使用，要执行夜间侦察任务需要在机腹左右两侧各挂一个侦察专用吊舱，其中一个内装三台使用红外感光胶片的 SKa 34-75 相机，另一个内装红外闪光弹及其投放设备，其作用与相机的闪光灯类似。执行照相侦察任务时最多可以携带六枚 Rb 24（瑞典版的 AIM-9B）或者 Rb 24J（AIM-9L）用来自卫。
这架 SF 37 的机头侦察相机设备舱门打开，取出相机的底片 型号中的 SH 是瑞典语“Spaning Havsovervakning”（意为海上侦察）两词的打头字母，是“雷”家族中的海上搜索侦察型，共 26 架，1973 年 12 月原型机首飞。与 SF 37 不同的是机头内安装了侦察雷达，也可挂载内装 SKa 24D 型相机的全天候照相侦察吊舱。在执行海上监视、侦察任务时也可挂最多六枚的 Rb 24 导弹自卫。
SH 37 海上搜索侦察型“雷” “截击雷”（Jaktviggen），恰如其名，这是一型截击机型“雷”，是“雷”家族中唯一在机体内置了航炮的型号，也是“雷”家族中的最后一型，主要用于执行防空任务。
该型机共 149 架，1974 年 9 月首飞，1979 年至 1990 年相继交付。由于当时原苏联一大批新型高性能轰炸机（如图-22“眼罩”、图-22M“逆火”）陆续服役，萨伯公司发展该型截击机用以提升瑞典皇家空军的截击能力。萨伯公司看中了瑞士欧瑞康30*173毫米 KCA 型航炮——当时战斗机所使用的威力最大的航炮，单管四膛转膛（原理与左轮**类似）结构，射速 1,350 发/分钟，炮弹初速 1,030 米/秒，射程约 2 公里，炮弹的出炮口动能几乎是同为 30 毫米口径的阿登航炮（该航炮曾安装在“龙”式上）的六倍。
由于将航炮安装在后腹部，JA 37 显得“小腹”凸起。“截击雷”的一大特色就是航炮与自动驾驶仪相联。只要飞行员将目标锁定并选择雷达瞄准模式，就可以让自动驾驶仪接管飞机，由其控制飞机的机动使航炮对准目标，同时将瞄准目标的信息显示在平视显示器（HUD）上，提示飞行员射击。这样设计的目的是为了减轻飞行员的负担，使飞行员将精力集中于了解当前的空战局势并制定正确的空战战术，设计思想在当时比较先进。
满载的 JA 37，挂了两枚 Rb 71（天空闪光）和四枚 Rb 74（AIM-9L）
除了武器方面的“进化”外，航电系统上用惯性导航系统取代过时的仪表导航设备；发动机升级为单台推力达 12.8 吨的 RM8B，但也导致机体加长了 13 厘米，航向稳定性下降，只好象 Sk 37 一样加大垂尾面积。总之，在“雷”家族中 JA 37 是最现代化的一个型号——毕竟它是最后一款“雷”。
得益于电子技术的进步和新型武器的出现，在 JA 37 服役后瑞典皇家空军为了提升“截击雷”的战斗力对其进行了几次阶段性升级。升级首先考虑的是火控系统的软件和硬件：硬件方面将火控雷达由原来的只能跟踪两个目标升级成能跟踪多个目标；软件升级使 JA 37 可以发射 Rb 99 中程空-空导弹。Rb 99 是瑞典版的 AIM-120B 导弹，当时因为 AIM-120B 先进中程空-空导弹被瑞典皇家空军选作“鹰狮”的标准武器，所以“雷”沾了“鹰狮”的光，升级后也具备了发射该导弹的能力。经过这一系列升级后，“截击雷”所能挂载的武器种类已经接近瑞典装备的最新型战机——JAS 39“鹰狮”。 1992 年时冷战已经结束，瑞典政府认为不需要继续维持庞大的军费开支，再加上原打算为“鹰狮”配备的 RBS 15F 空-舰导弹、“雷神之锤”（瑞典语 Mjolner）子母弹箱等一系列先进武器已经投产，瑞典皇家空军为了用有限的经费最大程度地保持战斗力，只能选择继续升级“雷”家族。1992 年，按计划开始将总计 115 架的 AJ 37、SF 37、SH 37 型“雷”升级成 AJS 37。从它的型号可以看得出，它要执行包括对空作战、对地/海攻击、侦察在内的三种任务，从“一机多型”开始向“一机多用”转变，就象 JAS 39 多用途战机一样。想法虽然不错，但可怜的是资金仍然不足，结果升级后的 SF 37 侦察“雷”仍不能执行对地攻击任务，AJ 37 和 SH 37 的火控雷达维持原状。
“雷”家族的侧视图，可以帮助辨识各型“雷”

萨博-37的技术特点

出于短距起降性能的考虑，萨伯公司在“雷”的设计中融入了鸭式气动布局，萨伯 37“雷”也是萨伯公司设计的第一款鸭式布局战机。
鉴于萨伯 35“龙”的成功研制，无尾三角翼对于萨伯公司来说已不再陌生，而且由于对无尾三角翼技术的熟练掌握，开始在三角翼布局的基础上向设计鸭式布局的战机挺进。由于在保证短距起降性能的前提下还要兼顾“雷”的高速性能，选择了带有副翼的近距耦合固定式鸭翼和小展弦比三角主翼的气动布局。
对于“雷”来说，鸭翼自身的产生的升力并不大，基本是个涡流发生器，鸭翼翼面上产生的脱体涡在主翼上不仅可以产生附加升力，还可以抑制大迎角机动时的气流分离，大大提高“雷”的格斗机动性能。鸭翼的后缘襟翼则可以提高飞机的低速性能——特别是短距起降性能。萨伯 37 虽然在鸭翼上安装了后缘襟翼，但它的主翼却没有安装任何襟翼，主翼后安装的只是两段式升降副翼。“雷”的设计最大过载为 12 个 g，通常最大使用过载不超过 8 个 g，因为飞行员承受不了过大的过载。 为了保证新机的动力强劲，瑞典沃尔沃航空发动机公司得到了美国普·惠公司 JT8D 型涡扇发动机的生产许可证，这也是瑞典第一次引进美国人的发动机。为了适应瑞典的使用环境而将其燃烧室进行适当改进后，沃尔沃公司开始生产瑞典版的 JT8D，即单台正常推力 6.7 吨的 RM 8A 型涡扇发动机。
鉴于空军对短距起降性能的要求苛刻，萨伯公司采取了多种措施予以满足。首先是选择推力超群的发动机。1961 年，萨伯选择 RM8A 涡扇发动机作为“雷”的动力，而不是当时流行的涡喷发动机。
RM8A 的原型 JT8D 本是一款供大型客机使用的涡扇发动机，诸如原麦道公司的 MD 80 和波音公司的波音 727、737 等。普·惠公司应瑞典的要求改进出了军用型，为了达到超音速飞行的要求为 JT8D 加装了加力燃烧室。形容“雷”所采用的发动机推力超群绝不过分，那时很少为战斗机安装单台最大加力推力达 12 吨的发动机，与其同时代的只有极少数几种战斗机采用了这个级别的发动机，比如原苏联的米格-23“鞭挞者”飞机使用的发动机的加力推力刚刚能达到 10 吨，但米格-23 的正常起飞重量几乎是“雷”的两倍。F-15、F-16 初期所使用普·惠 F100-PW-100 加力涡扇发动机是 1970 年后才研制成功的，况且这两种飞机服役比“雷”晚了将近十年。
RM8 型加力式涡扇发动机还有一个独特的反推器，其设计十分巧妙。在“雷”的发动机尾喷管内末段有三块伸缩挡板，在飞行过程中挡板收回，使发动机顺利排出燃气，正常工作；当“雷”着陆时，在前起落架触地时起落架支柱由于受压会收缩，而与其联动的三块挡板便会自动伸出，改变燃气的排出方向，使燃气沿着挡板从发动机尾喷管管壁圆周分布的三条缝中向前喷出，实现推力换向。而“雷”的起落架可承受最大为 5 米/秒的垂直下降速度，还采用类似汽车上使用的 ABS 防滑刹车系统，用来快速平稳地缩短“雷”的着陆滑跑距离。 欧瑞康KCA机炮
KCA是瑞士欧瑞康-康特拉夫斯公司设计的四膛转膛炮，发射GAU-8使用的PGU系列炮弹及其他30*173毫米口径的炮弹，射速1350发一分钟，弹链供弹，在此机上备弹150发。目前，该炮已停产。
Rb 04 空-舰导弹
执行反舰任务时早期使用的主要武器。
　　
　　
　　
Rb 05空-地导弹
该弹是瑞典皇家空军装备的第一种近程空-地导弹，于 1960 年开始研制，公司代号为“萨伯 305”，1970 年入役，空军编号为 Rb 05A。据说该型导弹甚至可以用来打击低空飞行的直升机。由于 A 型是无线电指令制导，抗干扰能力差，1975 年开始研制电视制导的B型。但因为研制费用过高，该发展计划被瑞典政府取消，转而采购美国人的“幼畜”电视制导战术空-地导弹（该弹的瑞典型号为 Rb 75）。
Rb 05 的最大射程 9 公里，最大速度大于 1.0 马赫，使用高度约 350 米。160 公斤爆破战斗部，配用近炸引信。1 台液体火箭发动机。该弹尾部有曳光管，以便飞行员目视跟踪然后用无线电遥控导弹飞向目标——制导方式比较落后。
RBS 15 空舰导弹
该系列导弹是瑞典装备的第二型国产战术空-舰导弹，也是当时瑞典军队的主要反舰武器。1978 年，萨伯下属的导弹分公司与博福斯公司合并组成萨伯-博福斯导弹公司，专门负责导弹系统的研制和销售。1979 年瑞典国防部同该公司签订了为海军开发攻击大型舰艇的新一代远程反舰导弹的合同，于是 RBS 15 应运而生。该系列导弹是在 Rb 04 的基础上研制的，第一个型号是 RBS 15M 舰-舰型，1984 年 6 月进入海军服役。RBS 15F 空-舰型是在 RBS 15M 的基础上改进而来的，1989 年开始配备 AJ 37 攻击型“雷”。RBS 15F 使用 200 公斤重的半穿甲爆破战斗部，最大射程 90km，最大速度 0.9 马赫，低空掠海飞行，中段采用惯性制导，末段（即攻击段）主动雷达制导，抗干扰能力强，性能先进。后来，RBS 15 又发展出一系列改进型，如 RBS 15Mk2 和最新型的 RBS 15Mk3。
“室女座”减速**
该减速**是由瑞典 FFV 军械公司专门为瑞典皇家空军的攻击机实施低空高速轰炸而研制的，全弹重 123 公斤，使用 30 公斤梯恩梯/黑索金混合**。1956 年开始研制，1963 年入役。该弹头使用电容式近炸引信，使**在目标上空 5～20m 处**，对轻型防护装甲车辆、火炮以及有生力量具有很强的**效果。为了确保低空投弹后载机的安全，该弹采取如下的安全措施：投弹后尾部减速伞打开，使**远离载机；必须经 4.5 秒后同时降落伞产生的负加速度要达到预定值时引信才会解除保险。
Rb 74 近距格斗导弹
瑞典版的 AIM-9L。
Rb 71 中程空-空导弹
瑞典版的英国“天空闪光”（Skyflash）导弹，而“天空闪光”是英国在引进自美国的 AIM-7E“麻雀”Ⅲ型导弹基础上改进出的“英国麻雀”。
Rb 99中程空-空导弹
瑞典版的 AIM-120。

关于歼9和歼10

歼9根本不存在，所谓的歼9其实是的二种型号的歼8。
歼10即歼-10。
歼-10战斗机（英语：J-10或F-10）北约代号：萤火虫（Firefly），是中国中航工业集团成都飞机工业公司自主研制的单发动机、中型、多功能、超音速、全天候、采用鸭式布局的的第四代战斗机，中国空军赋予其编号为歼-10，对外称J-10或称F-10。
2004年1月，解放军空军第44师132团第一批装备歼-10。
2009年11月5日，歼-10的1001号首飞原型机在中国航空博物馆首次以实机对外公开展出，并以图文展板的形式披露歼-10的性能介绍。
中文名
歼-10战斗机
外文名
J-10 Vigorous Dragon/F-10 Vanguard
首飞时间
1998年3月23日
服役时间
2004年1月
设计单位
中航工业成都飞机设计研究所
生产单位
中航工业成都飞机工业公司
发展型号
歼10双座型、歼10B
战机划代
第四代战斗机
发展沿革
研制背景
上个世纪七十年代，在歼-7和歼-8系列战斗机陆续开始研制装备时，空军自知这些国产版米格-21或改型不足以满足新世
歼-8II战斗机，长时间作为中国空军主力之一
纪的国防要求，因此力图发展一种能与世界先进水平看齐的先进战斗机。
歼-9是中国航空工业界为这一目标发起的第一次尝试。歼-9具有鸭翼、大三角翼等多个突破性设计方案，从设计思想上来说是接近世界第四代战斗机的水平的。该型号由国内601所研制，后转由611所负责，大致上与瑞典的Saab-37雷式战斗机有些类似。
以色列 IAI 狮式战斗机
但是该型号的指标设置得过高，脱离国内科研生产实力的实际水平。特别是配套的扇-6发动机经过20多年的艰难曲折的研制道路，花费了1亿多元的研制费。虽然已于1982年通过地面台架24小时的飞行前合格试验，终因研制周期拖得太长，技术性能指标显得落后，飞机型号下马失去使用对象，而形成“停止投资，总结经验”的历史结局。
由于中苏关系恶化带来的巨大压力，加上改革开放使得我国国力增强，并且重获从西方引进军事技术的渠道，我国于80年代具备了研制新歼击机的动机、底气和能力。西方出于抗衡苏联的需要，给予中国大量技术援助，其中有传闻以色列将自己的的IAI Lavi 狮式战斗机的设计资料提供给我国。在之前对新型歼击机的研制工作基础上，辅以外国技术的帮助，成都飞机制造公司挑起重担，发起了对第四代战斗机的冲击——研制歼-10战斗机。
研制历程
新歼击机立项为“十号工程”，在1984年正式开始，由成都飞机工业(集团)有限责任公司具体负责。成飞在具体方案研究上，确立了符合
早期的歼十模型与设计者们
世界第三代战斗机潮流的整体设计思想和气动布局。同时充分运用国内前期预研攻关和大量的技术储备，推行符合世界潮流的设计思想和和技术管理方法，制定了全机各系统自上而下进行综合设计，自下而上进行综合验证和试验，各大系统都必须由总体设计单位综合的研制总思路。这些重要的技术措施，对保证歼-10战斗机研制成功、提高我国航空技术水平起到了重要作用。在启动研制后，强化了歼-10项目的工程管理，要求工程全线实行设计技术状态动态管理和跟踪控制。
歼-10的1001号原型机
在进入90年代后，世界局势的变化对歼-10战斗机的研制产生了巨大影响。刚开始时，歼-10是一个中西“亲近”的项目。随着八十年代末一系列事件的发生，中国没有了从西方获取技术支持的途径，于是再次转向俄罗斯寻求技术支持。其中最为主要的项目是在引进消化西方先进战斗机发动机，进而研制国产发动机的尝试遇到挫折的情况下，先行引进俄罗斯AL-31F发动机作为应急之用，以便歼-10项目能够进一步推进下去。
博物馆中的歼-10 1001号机
最终，歼十1001号原型机1994年开始建造，1998年3月23日首飞（已送至航空博物馆展出） 依照惯例02号原型机用于地面测试。1999年12月歼-10开始在西安阎良试飞院进行飞行测试。 2002年6月首架装备俄制发动机的歼-10小批量生产型号首飞。中国官方公布2003年歼-10生产型正式交付。2003年12月歼-10双座型号原型机首飞（双座型原型机已送至航空博物馆展出）。 2004年隶属****驻守云南的中国空军44师131团换装歼-10战机，成为中国空军第一个装备该型战机的部队。2005年首次出现了带有空中加油探头的歼-10战机。 2008年11月5日在中国珠海航展上首次对民众亮相。 歼-10战机衍生出单座及双座型号，航电系统基本由国内研发生产。
2设计特点
机身设计
歼-10采用鸭式布局，翼身融合。
歼-10三视图
通过精心设计主翼与机身中部结合处的曲面，既增加了机内容积（用于载油、装备，以及为尔后发展预留空间），也有效利用了它带来的空气动力增升效果。主翼后部机身两侧没有安排其他结构，这再次体现了翼身融合的设计理念，只是在尾喷管前端机腹下加装了两片外斜腹鳍。这两片腹鳍用于战机大迎角飞行时，配合高大的垂直尾翼保持飞机的稳定性。与“狮”相同的是，歼-10也设计了四片减速板，其中两片位于机身上部主翼后方，其余两片仅位于机尾下部腹鳍之间。
歼-10的进气道位于机腹下，由
歼-10机首，可见下腹进气道和可动鸭翼
调节板（位置在边界层分离板的后方）构成进气道的前部，这为发动机提供了不同飞行状态所需的气流，更加适合高性能空空作战。此外，可调节进气道所增加的高效整流压缩能力（在1.5马赫时为5%，在1.8马赫增加至15%，在2马赫时为25～30%)极大地提高了飞机超音速飞行时的发动机推力，从而使飞机获得更好的爬升和高速性能。这种进气道布局的不足主要包括隐身效果欠佳（这也是所有机腹进气道布局飞机的通病）、重量偏大且结构复杂（F-16为此增重80～100公斤）和生产费用增加，同时调节板的动力和调节系统还加大了飞机的维护负担。
座舱设计
歼-10采用三具彩色下显，
歼-10座舱仪表
加一具平视显示器的座舱布局。其中两具下显显示飞航和武器状态，一具较大的下视显示器用于输出脉冲多普勒雷达传回的数字地图，以及切换平显的显示图像。因为歼-10显示设备布局方案在90年代初已经确定，因此与2000年后才出现的FC-1枭龙战斗机的座舱显示设备布局相比，略微显得老气，仍然保留了大量的机电式仪表。但应该指出的是，显示设备仅仅是整个飞火控系统中的输出终端，并不能完全代表一架战斗机的整体水平。在研制初期，曾研究过进口外国平显软件的可能，后来成飞自行开发了相关软件，解决了平显问题。至2007年左右，由于国产衍射平显科研生产工作的推进，预计歼-10战斗机可能逐步改装新型平显。
正在进行地面弹射实验的歼-10
弹射救生方面，歼-10采用了传盖式火箭弹射座椅。1992年3月，歼-10飞机弹射座椅完成方案论证转入初样设计阶段。1995年3月，正式进入试样研制阶段。1998年3月，随歼-10飞机首飞成功。2000年11月至2001年6月，歼-10的火箭弹射座椅进行了火箭弹射座椅空中弹射试验。试验在平飞、俯冲、横滚、下沉、倒飞、平飞大速度等六种机动飞行状态下进行，这是我国救生系统型号研制史中最恶劣的救生状态试验，试验获得圆满成功。2002年3月，成功完成了座椅海上自动开包试验。同年11月，进入设计定型，试样研制前后历经7年半时间。2003年12月，歼-10飞机火箭弹射座椅(即HTY-5型座椅)正式通过设计定型审查。
航电设计
在雷达方面，歼-10采用国产JL-10脉冲多普勒雷达，搜索距离100千米～130千米，攻击距离80千米～90千米，可同时跟踪6个目标，并选定4个加以锁
央视曝光的歼-10雷达
定摧毁；远期将采用国产相控阵雷达或俄罗斯“甲虫”、“珍珠”雷达。歼-10 的脉冲多普勒雷达搜索距离在 100 至 130 千米之间，攻击距离在 80 到 90 千米左右，应能同时对付两个目标。由于雷达也是我国军工的弱项，为歼-10 研制火控雷达也很艰难，国内只有南京第 14 电子研究所能担当此重任。没有好的雷达，歼-10 本身性能再好，也只会象以往几个型号的作战飞机那样，无法攻击低空目标，缺乏多用途能力。歼-10 是我国第一种配套雷达早于飞机本身研制成功的战斗机。而该雷达与美国F-16采用的 APG-66/68 两种雷达，有着密切的关系
飞行中的歼-10
最初我国获得的幼狮数字式四余度飞行控制软件，只是整个软件的其中一部分。加上设计要求一直在改动，成飞为此在软件设计方面付出了巨大的努力。我国对数字线传飞行控制的研究有一定的基础，包括歼-6的变稳机、歼-8IIACT等，都是线传控制的重要试飞机种。611所仅用了3年时间就摸透了以色列的线传技术，研制成功了使用ADA写成了数字式四余度线传飞行控制系统软件，为外界所称道。即便是俄罗斯的相应系统，在同一时期也还只是在研究之中。
武装设计
歼-10装备了一门半埋入式双管23毫米机炮
歼十机炮位置
（俄制Gsh-23型机炮的中国版），位置在进气口下方前起落架左侧。歼-10的机身下设计了11个挂架：六个在机翼下、一个在机腹下中轴线上、其余四个为机腹下方两侧半共开工的串联挂架（与幻影-2000、阵风战斗机和F-15E的机腹挂架配置类似），标准配置下载弹7000KG。
歼-10机腹挂弹
歼-10的原型和预生产型机大多挂载两枚PL-8(以制“怪蛇”Ⅲ）近程红外制导导弹。歼-10的武器系统还将包括已经在歼-11上使用的俄制空空导弹（R-73近程和R-77中程主动制导导弹），以及中国的PL-12中程雷达制导空空导弹。在执行对地攻击任务时，歼-10也可以携带国产和俄制的空地导弹和激光制导**(包括鹰击-8K反舰导弹和新型鹰击-9反辐射导弹），以及非制导**和航空火箭弹。此外还可以挂载红光-I型 红外线搜索吊舱、BM/KG300G 防卫干扰吊舱、KZ900 电子侦察吊舱、蓝天导航攻击吊舱、FILAT 前视红外线轰炸导引吊舱等。随着FC-1携带的SD-10中距主动雷达制导导弹的公开，歼-10将会拥有更加强大的武器
动力设计
歼-10的首批生产型采用久经
土星AL-31 FN涡扇发动机
考验的俄制AL-31FN涡扇发动机。苏-27家族也采用了AL-31系列发动机，不过FN型增加了一个经完全重新设计的检修舱。这一检修舱的设置是标准的俄式风格，在最初的AL-31型号中位于发动机上方，还包括部分压气机上部机壳的外侧位置，但FN型的检修舱则调整到与西方战斗机发动机检修舱同样的位置，位于发动机和压气机下部机壳外侧的位置。
航展中的F WS-10发动机
后续生产的歼-10则将装备WS-10A涡轮风扇发动机，涡扇10，简称WS-10，代号“太行”，是由中国一航沈阳发动机设计研究所设计的军用涡轮风扇发动机,，研究过程长达近20年。2005年，涡扇-10A发动机通过初始寿命试车考核，标志着该发动机顺利完成设计定型的全部考核试验。这型发动机研制历时18年，凝结着两代航空人的心血。2005年5月11日设计定型持久试车在六〇六所试车台正式启动，经过85天的试车考核、完成规定的长试科目，9月27日涡扇10设计定型持久试车顺利通过航定办评审，全部定型考核项目计划于2005年完成。
结构设计
在机体结构和制造工艺方面，
正在组装的歼-10
歼-10翼身融合体和大三角翼布局使得内部油箱的容积增大，有助于改善中国战斗机航程短的问题。北京航空制造工程研究所承担了歼-10的复合材料构件制造、钛合金热成形、框肋类零件数控加工、机翼壁板抛丸成形以及计算机辅助制造(CAM)软件开发、蜂窝芯建模等任务，同时提供复合材料树脂和蜂窝芯。上述工作，对我国发展复合材料蜂窝夹芯构件设计与制造技术起到了推动作用。1998年首飞后，该所荣获“首飞集体功”。
歼-10的起落架
歼-10垂尾根部布置了减速伞舱，伞具由长期研制生产减速伞、降落伞、**伞的宏伟机械厂负责研制，是类似苏-27的十字形结构。歼-10的前起落架为双轮，可能考虑了着舰或粗暴着陆的需求，其轮胎由中橡集团曙光橡胶工业研究设计院负责研制，该院具有生产波音等大型客机的橡胶轮胎的丰富经验。新的主起落架在机身下方，向前收起，估计同时需要旋转一定角度。歼-10的起落架采用了我国自行研制的碳刹车机轮、碳刹车盘及碳盘防氧化涂层，上述设备通过了中国航空机载设备总公司组织的技术评审，于91年装机试飞，97年随整机成功首飞。
3基本数据
参考数据
长度
16.43米
翼展
9.75米
高度
5.43米
翼面积
33.1平方米
空重
9750公斤
正常起飞重量
12400公斤
最大起飞重量
19277公斤
发动机
AL-31FN(俄)/WS-10A/B(中)
推力
122.58kN / 132kN/155kN
最大燃油量
3600kg（估计）
参考性能
最大速度
2.2马赫（高空），1.2马赫（低空）
爬升率
300 m/s
实用升限
17000米
最大航程
3,900公里(带三个外挂副油箱，无武装)
作战半径
1,250公里（无副油箱）
翼负荷
290千克/平方米
推重比
1.024（正常起飞重量）
最大过载
+9/-3g
滑跑距离
最小起飞滑跑距离： 350米
最小着陆滑跑距离： 400-650米
机载武装
**
1×23mm口径双管机炮
火箭
90mm 无导引对地火箭弹舱
导弹
空对空导弹: PL-5E、PL-8、PL-9、PL-11、PL-12
空对地导弹: PJ-9、YJ-9K
**
激光导引**（雷霆LT-2）、滑翔**（雷石LS-6）、反跑道**(200A)或传统**
4延伸型号
歼-10A为单座量产机型，西方代号F-10A。
歼-10S为J-10A的双座教练机型号，前机身拉长以放入后座，两名飞行员以纵向座于单一座舱罩下。机背也加**起以放入多的航电系统，突出教练外，亦保留了作战功能。J-10S亦可以用于加强对地攻击型，后座飞行员可以担任武器操作员。
歼-10B是基于J-10A大幅度改进型，配备无附面层隔道进气道，雷达罩被重新设计，取消了传统圆锥型的雷达罩，更改为扁身锥型，驾驶舱前方安装了光电瞄准系统，内藏红外线搜索及追踪系统及激光测距仪，垂直尾翼和襟翼亦相应地加大，垂尾切尖、腹鳍切尖，进一步改进气动布局。该机可能有整合被动式相控阵雷达。2011年3月，歼-10B的照片出现在中文网络上，证实了歼-10B的存在，为歼-10正式曝光后首次有完全自主设计的国产新型战斗机亮相。详见词条：歼-10B
歼-10AY为八一飞行表演队用机，配备与歼-10A大致相同，机头上的23毫米航炮被移除，同时在机翼挂架上安装了拉烟装置，用于表演时进行拉烟演示。
歼-10SY为歼-10AY的双座版。
FC-20为预定销售予巴基斯坦的歼-10外销型
5服役动态
歼-10除了装备中国人民解放军空军一线部队，
八一飞行表演队队徽就是歼-10
成为中国新一代主力战机之一外，也是中国人民解放军空军八一飞行表演队的主要机种。以飞行表演为目的的歼十表演机与歼十战斗机存在一定不同，最主要的特点是，歼十表演机没有安装武器系统，取而代之的是在飞行表演时使用的拉烟系统。但歼十表演机仍保留了武器系统的接口，以便空中表演使命完成之后，可改回战斗机使用。歼十在设计之初就已经将其作为表演机的功能考虑在内，装备“八一”飞行表演队的歼十都是是严格按照设计专门为“八一”飞行表演队生产的歼十表演机。
飞行表演是一个国家空军实力的标志。“八一”飞行表演队，是我国空军与航空工业的大使，被称
珠海航展中的歼-10(10张)
为“蓝天仪仗队”。成立40多年来，“八一”飞行表演队历经6次大换装，从歼五时代跨进歼十时代。在2010年11月举行的第八届中国国际航空航天博览会（珠海航展）上，中国空军“八一”飞行表演队首次驾驶歼十表演机翱翔蓝天，进行各种高难度的编队飞行表演，再次展示我军威武之师的英雄本色。
巴基斯坦空军涂装的歼-10CG(10张)
巴基斯坦空军也将会装备歼-10，即歼-10的外销型号FC-20。已知将购进36架歼-10战机，待这36架歼-10战斗机交付后，巴基斯坦空军便会组建两个战斗机中队，从而进一步增强自身的战斗力。歼-10合同的总值高达14亿美元，在中国年均20亿美元的武器销售额中占70%。此外，中国还将向巴国转让歼-10战机的生产技术。如果这项合作顺利达成，则中国和巴基斯坦有可能更好的开展军事合作。
但是由于巴基斯坦的财政问题，该计划自2012年初就被搁缓。为筹集购买歼-10的资金，巴基斯坦同中国一起向其他国家推销JF-17型战斗机。中巴两国计划在2017年之前，向非洲、亚洲以及中东地区出售300架JF-17。
6性能对比
歼-10与国外两款相似战机性能对比
类型
中国成飞J-10“猛龙”
瑞典萨博JAS-39“鹰狮”
美国通用F-16“战隼”
图片
尺寸 16.43米/9.75米/5.43米
14.1米/8.4米/4.5米

15.06米/9.96米/4.88米
空重 9,750公斤 6,800公斤 8,570公斤
最大起飞重量 19,277公斤 14,000公斤 19,200公斤
推力 122.58千牛 80.5千牛 127千牛
最大航程 3,900公里 3,200公里 4,220公里
作战半径 1,250公里 800公里 1,300公里
推重比 1.024 0.97 1.095
机炮 1×23mm口径双管机炮 1×27毫米单管毛瑟BK-27 1×20毫米6管火神
外挂点 0翼尖/6翼下/5机身下 2翼尖/4翼下/1机身下 2翼尖/6翼下/3机身下
外挂重量 6,000公斤 4,700公斤
7参研人员
宋文骢总师
宋文骢：歼-10单座型总设计师，时任成都飞机设计研究所长；
杨伟：歼-10单座飞控系统负责人，双座型总设计师，时任成都飞机设计研究所长，现任中国航空工业集团公司副总工程师；
薛炽寿：总工程师；
周自全：首席测试工程师兼主任，试飞总师.；
桑建华：外型设计师.；
雷强：测试工程师，首席试飞员。
8总体评价
总体来讲，歼-10是介于法国阵风战斗机和瑞
歼-10战斗机精选图册(14张)
典JAS-39“鹰狮”战斗机之间的中型战斗机，机动性能处于两者之间。另外歼-10装备了中国最新研制的机载设备，量产型号装备了和三代机后期型水平相当的脉冲多普勒雷达，尚不清楚是否在后续改型战机上装备更先进的相控阵雷达，而这是决定排名的关键因素。歼-10的武器配置基本是公开的，新型国产中距空空导弹已经正式服役，并且性能可以达到近似AIM-120C的水准。但歼-10的缺点就是机体相对较小，载弹量和挂架数量比“台风”、“阵风”少，因此武器评分算是中等水准。
此外，歼-10的潜力由于其全新机体可以得到不少分值，但未来升级所配置的发动机仍有悬念，如果能够进一步改进动力系统或像“超级大黄蜂”一样重新设计机体，则会大大提高其机体潜力。而市场评价则因为尚无出口计划，无法进行过高的评定。

军事 各国主力战机

　　欧洲:EF-2000欧洲战斗机（Eurofighter）前身为EFA，是欧洲战斗机公司（英国、德国、意大利和西班牙4国合作）研制的新型单座双发超音战斗机，主要用于执行防空和空中优势任务，兼具对地攻击能力。性能指标
　　尺寸数据：翼展 10.95米，机长 15.96米，机高 5.28米，机翼面积 50.00平方米。
　　重量数据：空重 9750千克，最大起飞重量 21000千克。
　　性能数据：最大速度 2330千米/时。
　　武器装备：一门 27毫米型机炮，13个外挂点。
　　动力装置：两台欧洲发动机公司FJ200涡扇发动机，推力 2*60千牛，加力推力 2*90千牛。
　　“狂风”战斗机是为适应北约组织对付突发事件的“灵活反应”战略思想而研制的，主要用来代替F-4、F-104、“火神”、“坎培拉”、“掠夺者”等战斗机和轰炸机，执行截击、攻击等常规作战任务。l969年3月，英国、德国和意大利三国联合成立了帕那维亚飞机公司，于1969年3月开始设计。性能数据
　　最大平飞速度(高空，无外挂) M2.2
　　(海平面，无外挂) M1.1
　　(海平面，带外挂，对地攻击型) M0.92
　　起飞速度(对地攻击型) 280公里/小时
　　着陆速度 213公里/小时
　　实用升限(对地攻击型) 》15000米
　　(防空型) 21340米
　　爬升时间(至9150米高度) 《2分钟
　　低空飞行高度(自动地形跟踪) 60米
　　横滚速率(1390公里/小时，4g) 180°/秒
　　起飞滑跑距离(对地攻击型) 《500米
　　(防空型，正常武器及燃油) 760米
　　(防空型，转场，4个1500升副油箱及满载武器) 约1525米
　　着陆滑跑距离(对地攻击型) 370米
　　(防空型，使用反推力) 370米
　　转场航程(对地攻击型) 3890公里
　　作战半径(对地攻击型)
　　(高－低－高) 1390公里
　　(低－低－低) 883公里
　　截击半径(防空型，超音速) 556公里
　　(防空型，亚音速) 1853公里
　　续航时间(距基地560～740公里，含10分钟战斗时间) 2小时
　　限制过载 +7.5g
　　(快速滚转) +4.0g
　　JAS-39“鹰狮”是瑞典萨伯公司研制的单座全天候全高度战斗/攻击/侦察机，用以在90年代取代瑞典空军的Saab-37“雷”式战斗机。
　　技术数据：
　　机长 14.10米(JAS-39A)，14.75米(JAS-39B)
　　机高 4.50米
　　翼展 8.40米
　　机翼面积 25.10平方米
　　重量及载荷
　　实用空重 6622千克
　　内载燃油 2268千克
　　起飞重量 (无外挂)8500千克
　　最大起飞重量 (有外挂)13000千克
　　最大平飞速度 M1.2(海平面)，M2.0(高空)
　　起飞着陆距离 (简易跑道)800米
　　限制过载 +9g
　　阵风战斗机（法语：Dassault Rafale)是法国达梭（Dassault）飞机公司设计开发和建造的双引擎、三角翼、高灵活性多重功能战斗机，预计成为法国海空军下一代的作战主力。
　　技术数据
　　机长 15.30米
　　机高 5.34米
　　翼展 10.90米
　　机翼面积 46.0平方米
　　空重 9060kg(阵风D)
　　9670kg(阵风M)
　　外挂重量 6000kg(正常)8000kg(最大)
　　最大重量 21500kg
　　最大平飞速度 M2.0
　　起飞着陆距离 400米(对空作战)600米(对地作战)
　　作战半径 1093千米(低空突防，12枚250kg**，4枚米卡空空导弹，总容量4300升的三个副油箱)
　　1852千米(远程空中截击，8枚米卡空空导弹，总容量6600升的四个副油箱，12200米高度)
　　限制过载 +9.0/-3.6g
　　中国:歼10战斗机歼10战斗机是中国自行研制的具有完全独立知识产权的第三代战斗机。作为新一代多用途战斗机，该机突破了以先进气动布局、数字式电传飞控系统、高度综合化航空电子系统和计算机辅助设计为代表的一系列航空关键技术，实现中国军用飞机从第二代向第三代的历史性跨越。
　　性能数据机长 16.43米
　　翼展 9.75米
　　机高 5.43米
　　推力 122千牛顿
　　最大速度 2.0马赫
　　最大升限 18000米
　　作战半径 1100公里
　　全机空重 8840千克
　　起飞重量 19277公斤
　　载弹量 7000公斤
　　我国从1992年开始先后引进了一百多架苏-27型战斗机。这些战斗机已成为中国空军的主力机种。1997年俄罗斯与中国签订协议，从而使中国可以生产苏-27型战斗机。我国自己生产的这种战斗机被命名为歼-11。 性能数据
　　机长:21.935米
　　机高:5.935米
　　翼展:14.948米 空重:15700千克
　　正常起飞重量:23700千克
　　最大起飞重量:33000千克
　　载弹:6000千克
　　最大速度：3000千米/小时
　　最大航程:4390千米
　　作战半径：1500千米
　　实用升限:18000米
　　起飞距离:650米
　　着陆距离:620米
　　发动机推力:2*12500公斤
　　美国: F-35 美国联合攻击战斗机(Joint Strike Fighter JSF)是20世纪最后一个重大的军用飞机研制和采购项目。JSF被定位为低成本的武器系统，这是因为目前先进战斗机，如F-22的成本不断高涨，美国及其他国家均感到，单纯依靠这样的高性能且高价格的战斗机组成战斗机部队，在财政上难以承受。因此美国各军种改变以往各自研制战斗机的传统，联合起来，共同研制一种用途广泛、性能先进而价格可承受的低档战斗机。
　　F-22猛禽（F-22 Raptor）是由美国洛克希德·马丁、波音和通用动力公司联合设计的新一代重型隐形战斗机。也是目前专家们所指的“第四代战斗机”。它将成为21世纪的主战机种。主要任务为取得和保持战区制空权，将是F-15的后继型号。全长：62 呎 1 吋（18.9 米）
　　翼展：44 呎 6 吋（13.56 米）
　　全高：16 呎 8 吋（5.08 米）
　　翼面积：840 平方呎（78.04 平方米）
　　空重：31,700 磅（14,379 公斤）
　　一般起飞重量：55,352 磅（25,107 公斤）
　　最大起飞重量：80,000 磅（36,288 公斤）
　　引擎：2 具普惠（Pratt & Whitney）公司 F119-PW-100 涡轮扇发动机，每具最大后燃出力 35,000 磅（155.7 kN）
　　飞行表现
　　极速：2.25 马赫（1,500 哩／时，2,414 公里／时）
　　巡航速度：1.82 马赫（1,220 哩／时，1,963 公里／时）
　　飞送航程：1,600 哩（1,840 海里，2,960 公里）， 加挂2个外部燃料箱
　　最大升限：18000 米
　　翼负荷：66 磅／平方呎（322 公斤／平方米）
　　推力：310千牛（加力）195.8千牛（普通）
　　满载内载燃料：1.09（18,000磅）
　　50%内载燃料：1.26（9,000磅） 集体
　　最大 G 限：?3.0/+9.0 G
　　起飞滑跑距离：610米
　　着陆滑跑距离：914米
　　作战半径：2177千米
　　最大俯冲速度：2.5马赫
　　前后轮距：6.04米
　　最大有效载重：11340千克
　　最大起飞质量：27273千克
　　空重：13636千克
　　印度:LCA轻型战斗机印度国家研究与发展组织(DRDO)与以色列埃比特系统公司首次联合进行风险研究计划，为印度“敏捷”(Tejas)轻型作战飞机(LCA)开发以光电系统为基础的新一代电子战系统。据称，新的电子战系统能使“敏捷”战斗机进行成功拦截和目标定位，还能作为多谱威胁告警系统使用，进行雷达、激光和来袭导弹告警。系统将于2008年为印度空军服务。技术性能
　　在考察LCA的设计细节时，很明显能看出该机设计人员试图应用一系列先进技术，努力使机身体积很小的LCA具备所需的飞行性能以及多功能作战能力。LCA的重量和体积参数与瑞典的JAS-39“鹰狮”战斗机相似，即使后者能够充分利用瑞典萨伯飞机公司的丰富经验，以及60年一直从事飞机设计而逐步成熟的相关工业制造实力，它也在研制过程中遇到了无法回避的问题，并在试飞中损失了两架原型机。LCA和JAS-39目前实际上使用同一种发动机的不同型号，然而令人感兴趣的是，LCA也在机身上预留了改装俄制最新式战机采用的一些最重要新式装备的空间，如将红外搜索和跟踪传感器，头盔显示器和推力矢量控制等技术作为未来计划实施的改进项目。
　　LCA的气动外形基于单纯的三角翼设计，前主翼与机身的连接处覆盖了置于机身侧面的固定几何形状式进气口，由此能使气流即使是在大攻击迎角状态下也能直接进入进气道，并将平稳和不产生扰流的气流送至发动机。机翼的外侧前缘安装了一个三段式板条，机舱内部也装有板条，以此在机翼内部产生升力涡流并沿机身**翼产生高能气流，从而提高飞机在大攻击迎角状态下的稳定性，并避免进入飞行失控状态。机翼后缘安装了一个两段式升降副翼，提供对机身俯仰状态及机身后部的控制。两个减速板位于机身**翼的后上部。
　　LCA本身具有不稳定性，其飞行稳定性由一套全权限四余度数字式线导飞行控制系统进行控制。
　　LCA的绝大部分机身由高性能复合材料构成，即使是金属部件也采用铝锂合金和钛合金。从该机技术验证机的重量构成情况看，碳纤维结构占机身重量的30%，铝合金结构占机身重量的57%。在该机的原型和序列化生产型中，上述比例分别为40%和43%。尤其是机翼的上部和下部蒙皮全部采用了坚固于翼盒的复合材料(碳纤维增强型塑料)，翼梁和翼肋也采用碳纤维材料(美国的F/A-22战斗机也采用了同样的设计方案)。碳纤维增强型塑料材料还用于升降副翼、**翼、方向舵、减速板。与此同时，绝大部分机身蒙皮与起落架舱门也都由复合材料制成
　　俄罗斯: 苏-27是前苏联苏霍伊设计局研制的单座双发全天候空中优势重型战斗机，主要任务是国土防空、护航、海上巡逻等。北约组织给予的绰号是“侧卫”（Flanker）.该机于1969年开始研制，1977年5月20日首飞，1979年投入批生产，1985年进入部队股役。性能简介
　　机长：21.935米
　　机高：5.932米
　　翼展：14.70米
　　机翼面积：62.0平方米
　　空重：17450千克
　　正常起飞重量：22500千克
　　最大起飞重量：33000千克
　　内载燃油：9400千克
　　最大武器载荷：8000千克
　　高空最大速度：2.35马赫（2876.4千米/小时）
　　实用升限：18000米（59,055 英尺）
　　作战半径：1500千米（900 英里）
　　最大航程：3790千米
　　动力设备：两台 Lyulka AL-31F;涡扇发动机
　　最大推力：55,000 磅
　　武备：固定武器为一门30mm GSh-301-1机炮，挂架下可挂载AA-8、AA-9、AA-10、AA-11等空空导弹，各种**以及火箭发射巢。
　　米格-29是米高扬-格列维奇实验设计局研制的双发高机动性超音速战斗机，可执行截击、护航、对地攻击和侦察等多种任务，用于取代前苏军的米格-21、米格-23、苏-15、 苏-17等战斗机。该机于70年代初期开始研制，原型机于1977年10月6日首飞，1982年投入批生产，1983年进入前苏军服役。 主要技术数据：
　　翼展l1.36--13.965米，机长17.32米，机翼面积38平方米；正常起飞重量15240千克，最大起飞重量1850O千克;海平面最大速度1500千米／小时，最大马赫数M2.3，实用升限17000米，航程1500千米(不带副油箱)、2900千米(带1个500升、2个800升副油箱)，起飞滑跑距离250米，着陆滑跑距离600米。米格—29YB是双座型，首架原型机于1981年首飞。该型机身加长了0.1米，为安排后座而减小了燃油箱，还取消了雷达。
　　日本:二战后日本军用飞机重新崛起之作：F-2战斗机。机长：15.52米
　　机高：4.96米
　　翼展：11.13米(含翼尖导弹发射架)
　　机翼面积：34.84平方米
　　空重：9.7吨
　　正常起飞重量：12吨
　　最大起飞重量：22.1吨
　　内部燃油：3602千克
　　最大外挂量：9吨
　　最大平飞速度：M2.0
　　作战半径：830千米

全世界能够独立生产建造战斗机的国家有几个

只有俄罗斯，美国，英国，中国，法国。

制造飞机需要很强的工业基础.，包括冶金，电子科技，高分子材料，软件等多个领域。美国是世界最强大的国家,科技实力无可厚非。航空发动机技术最为先进，拥有世界上最先进的战斗机F22 F35等多个型号。

英国是老牌军事强国很早就能自主研制航空发动机，出产了猎迷，狂风，鹞式。法国是欧洲军工体系最完备的国家,比较著名的战机有阵风,超军旗，幻影。

冷战时期的强大军工造就了俄罗斯的航空体系，俄罗斯拥有仅次有美国的飞机制造技术,在飞机外型设计,流体学,设计概念以及与飞机制造有关的基础理论方面更是世界第一。出产了很多著名战机如 :苏式,米格, 雅克,等。

中国是个军工体系较完备的国家。中国目前的飞机制造瓶颈主要有以下几点：

1、复合材料，2、特种金属 ，3、发动机设计。目前中国最大的优势在于电子产业发展较快,能跟上西方水平。

中国的仿制学习很厉害，在苏联时期中国仿制了大量苏制飞机,其中也学到了不少技术,今天的航空体系就是建立在这个基础上的,能自主生产多个型号的战机。发动机制造上也有长足进展,但和西方发达国家比还有不小差距。需要加强自主创新能力。

扩展资料：

各个国家的战斗机名称：

1、中国：j5 j6 j7 j8 j10

2、美国：b-2 f117 f14 f15 f16 f18 f22 f35

3、俄罗斯:米格29 米格31 su27 su30 su33 su34 su35 su37

4、法国：超军旗 阵风 幻影2000 2000-5

5、英国：海鹞

6、瑞士：龙 雷 鹰狮

7、以色列：幼狮

8、印度：LCA

9、欧洲多国联合开发(英国德国意大利西班牙)：欧洲战士 台风

10、日本:F2三菱制造

行业现状

我国飞机制造能力虽然与世界先进水平还存在一定的差距，特别是飞机制造的关键技术有待突破，设计人才有断层，风险较大，****等严重等制约了行业的进一步发展和品质的提高。但经过半个世纪的发展，通过不懈地进行基础研究、应用研究和产品研发，已全面拉动飞机制造科技的发展。 

因此，我国飞机制造及修理企业必须抓住新的发展形势，加大科技创新，开展技术前瞻研究，与国外企业建立优良的合作体系，完善配套措施，提高整体效益和竞争力，只有这样才能在新形势下立于不败之地。

我国十一五期间将适时启动大型飞机研制项目。一方面是国家对民机发展的支持，另一方面是国家对军机研发新型号的要求，我国航空工业面临重大的发展机遇，处于历史转折点。

2007年沪深两市共有5家飞机制造与维修类上市公司。主要从事的是轻型、小型飞机和教练机、直升机的制造。航空零部件企业更是主要以承接转包业务为主。自主发展大型、高附加值飞机以及诸如航空发动机等关键零部件的能力还极其薄弱，但随着中国航天航空业的发展，飞机制造业未来走势看好。

参考资料来源：百度知道-飞机制造

战斗机的各种型号

1、歼-31

歼-31（中国编号：J-31，绰号：鹘鹰，英译：Gy***lcon，英文：Shenyang J-31）战斗机，是中国航空工业集团公司沈阳飞机工业集团公司研制的第五代单座双发隐形战斗机。

该机是针对国际市场需求研发的隐身多用途战斗机，综合作战效能优异，具有自主知识产权。该机采用单座、双发、外倾双垂尾、全动平尾的常规气动布局，两侧布置大S弯进气道，设有内置弹舱。

歼-31战斗机具有高生存力：低雷达可探测性、低红外辐射特性、优异的电子对抗性能、低易损性设计；多任务能力：强大的目标探测和外部信息综合能力、优异的态势感知和信息共享能力、超视距多目标攻击和大离轴角全向攻击格斗空战能力、对地和海面目标精确打击能力、适应复杂气象条件和广地域使用能力；优异的综合保障能力。

2、F-86

F-86战斗机（英文：F-86 Fighter，绰号：Sabre，译文：佩刀，又称：RF-86），是二战后美国研制的一型单座单发后掠翼亚音速喷气式战斗机，是美国第一代喷气式战斗机。F-86战斗机用于空战，拦截与轰炸，是第一架在俯冲时超音速以及世界上第一架装备空对空导弹的战机，

是第一架能在平飞状况下超音速执行作战任务的战斗机，也是美国第一架装设弹射椅的战斗机。 F-86战斗机由美国北美航空公司研制，1947年10月1日首飞，1949年服役，曾大量军援北约各国，该型的空中对手是苏联的米格-15。

3、米格-15

米高扬米格-15战斗机（英文：Mikoyan MiG-15，北约代号：Faggot），是20世纪40年代末期苏联米高扬设计局研制的第一代战斗机。

米格-15各型总产量超过18,000架，曾装备苏联、波兰、捷克斯洛伐克、中国、保加利亚、埃及、阿尔及利亚等38个国家，是苏联制造数量最多的一型喷气式战斗机  。米格-15战斗机，在20世纪50年代初的朝鲜战争中，首次大规模投入空战，显示了优异的飞行和作战性能。

4、“幻影”2000

幻影2000战斗机（英文/法文：Mirage 2000，译文：幻影2000，中国台湾称之为幻象2000，通称：达索幻影2000），是法国空军一型单发三角翼多用途战斗机，是法国第一种第四代战斗机。

幻影2000战斗机由法国自主设计，是第四代战斗机中唯一采用不带前翼的三角翼飞机，这是一种独树一帜的设计。法国在战斗机研制方面独树一帜的做法不仅体现在幻影2000飞机上，而且体现在整个幻影系列飞机的形成和发展之中。

5、JAS-39

JAS-39战斗机（英文代号：JAS-39，瑞典文：Gripen，英文：Griffin或Gryphon，译文：鹰狮或狮鹫，通称：JAS-39“鹰狮”），是瑞典一型战斗机，在世代上属于第四代战斗机。

JAS-39战斗机用以取代Saab-37战斗机，其“JAS”缩写为瑞典文中的“Jakt”“Attack”（对地攻击）“Spaning”（侦察）的缩写，其为一战斗、攻击、侦察兼具的多功能战斗机。JAS-39战斗机由瑞典萨博公司为中心所研制，首飞于1988年，之后向全世界推销，已服役于瑞典、捷克、匈牙利等国空军，并正于南非空军中成军。

6、F-111

F-111战斗轰炸机（英文：F-111，绰号：Aardvark，译文：土豚，通称：通用动力F-111“土豚”），是美国一型多用途中距离战斗/攻击机。F-111战斗轰炸机由美国通用动力公司于1962 年开始设计，美国空军与海军联合参与，当时空军的设计需求是一架能够全天候；

以低空高速进行远程攻击的战术轰炸机，而海军的需求则是一架能够长时间滞空的舰队防空战斗机。但是开发中的许多问题导致舰载拦截机版本的设计没有实现，F-111最后仅为空军采用。1964年12月第一架原型机试飞，1967年10月首批生产型正式交付使用。