508l底盘解析视频（试驾标致508L：油门只需踩二分之一，就有很明显的推背感）

本文目录

• 试驾标致508L：油门只需踩二分之一，就有很明显的推背感
• 品牌历史比奔驰还长，标致508L值得买吗，了解就知道了
• 508l和a4l底盘质感对比
• 有一说一，标致508L它最大的缺点也许就是，它是法系车
• 售价15.97万起 “狮王”增加新车型 2021款东风标致508L正式上市
• 标致508L底盘悬挂方面配置及驱动方式
• 标致508L，两套动力可选，不到16万起，为何叫好不叫座
• 评测 || 是低调的强者还是芸芸众生试驾东风标致508L
• 迈腾2.0t和标致508L底盘及质量哪个好
• 标致508L跌至11.97万，1.6T+6AT，能买吗

试驾标致508L：油门只需踩二分之一，就有很明显的推背感

法系车一向是以放荡不羁的造型闻名全球汽车市场，虽然早期时候因为太过于前卫而导致国内一些消费者难以接受，但随着追求个性年轻的新生代成为市场消费主力，法系车的设计逐渐被大众所接受。

508L作为标致品牌的旗舰，可以说享受到自家最高级别的待遇，包括最新的外观、内饰以及最新的动力平台，更重要的是为迎合国内消费市场还特意进行了加长。由此可见，在庞大的市场体量面前，为了活下去，标致还是放下了姿态。那么这款不再“孤芳自赏”的标致508L有实力与B级车市场竞争吗。今天不妨来体验一下。

外观：依旧延续高水准发挥

全新一代标致508L基于PSA集团下的EMP2模块化架构打造，这也就是说可以根据不同的用户需求，对车身尺寸、动力、配置进行准确划分，有效保证新车研发效率的同时，也能够保证质量统一性。

从前脸来看，508L延续高水平发挥，新一代家族式设计语言有着不错的辨识度，中网采用垂直高度较小的点阵式设计，两侧LED日间行车灯采用类似凯迪拉克的“泪眼”式设计，只不过508L要更加细长且锋利，宽度自上而下逐渐收窄，类似猛兽的獠牙，富有攻击性，大灯均为LED光源，并且支持转向辅助照明、远近光自适应，充满科技感。下包围为横条贯穿样式，提升前脸视觉宽度，中间位置还隐藏了用于L2辅助驾驶的毫米波雷达。

侧面采用贯穿式腰线，进一步突显车身修长感，显得优雅且大气，只不过加长后由掀背车变为三厢车导致部分消费者感到遗憾。尺寸方面，新车长宽高分别为4870*1855*1455mm，轴距为2848mm。

车尾使用一块黑色钢琴烤漆饰板将两侧尾灯进行衔接，形成视觉上的贯穿效果，尾灯不仅使用熏黑灯罩增加运动感，同时三段式LED灯源在夜晚点亮后有着相当不错的辨识度。下方为双边共双出的真排气设计，一定程度弥补缺少掀背车尾而丢失的运动气息。

内饰：横向对比出彩

不得不说，看管了B级车千篇一律的设计，标致508L真能让我感到处处充满了新鲜感。向驾驶员略微倾斜的布局相当贴心，有着更好的驾驶沉浸感。内饰用料符合该价位应有的水准，中控台覆盖着软性的搪塑材质，并且表面做了碳纤维印记，看起来很有运动感。门板位置还使用了大面积真皮材质进行包裹，摸起来质感相当不错。

方向盘采用上下平底的双辐式造型，我个人不太喜欢，主要是因为尺寸太小，握起来一种开“碰碰车”的感觉。背后是一块12.3英寸液晶仪表盘，显示界面清晰，可供自定义范围也比较多。

中控屏幕大小为10英寸，亮度和响应速度都不错，菜单界面上手很简单，无需花费太多使用成本，功能方面支持Carplay手机互联。屏幕下方带有一排功能按键，用于控制快捷菜单，方便驾驶员行车过程中更便利进行操作。

空间：轴距加长后立竿见影

得益于加长后轴距达到2848mm，让标致580L后排不再是被人们嫌弃的短板，腿部空间非常充裕，已经超出几拳的水平，顶棚为头部空间做了掏空处理，实际乘坐不会造成困扰。座垫进行加长处理，对于大腿有充足的支撑，靠背倾斜角度适中，很明显针对国内市场进行特调。

动态体验

动力方面，新款508L依旧是提供1.6T和1.8T两种发动机，传动系统分别匹配6AT和8AT。我们今天拿到的试驾车为高功率版本，最大马力211匹，峰值扭矩300Nm，单论数据，已经可以媲美许多低功率的2.0T车型。

实际体验下来，动力输出循序渐进，油门前段并不敏感，即便是从没有开过这辆车的驾驶员，也可以将这辆车开的足够平顺。动力毫无疑问是非常充沛的，毕竟数据摆在这里，日常状态下只需要将油门踩至二分之一，就能获得非常不错的推背感。此外，该车提供经济、标准、运动三种模式选择，主要区别在于油门响应时间的快与慢。

标准模式下的8AT变速箱很乐意向上换挡，同时过程没有太多存在感，符合一个家用变速箱该有的水准，稍有不足就是需要急加速时，它会犹豫1秒时间才会进行降挡动作。

底盘悬挂偏舒适调校，面对连续颠簸路面时，可以快速吸收从下方传递上来的振动，保证车内乘员舒适性体验。但与之带来就是阻尼有些不足，高速过弯时会有明显侧倾。

总结

以往我对法系车一向没有太多兴趣，因为早有听说设计***，动力总成匹配糟糕等江湖传闻。虽然我没有开过老的标致或者法系车，但通过这次508L的体验，并没有察觉到这方面的缺点，反倒是外观、内饰都能让我满意，动力甚至超出预期。如果将508L与凯美瑞、雅阁等知名度比较高的B级车放在一起，不说必选，但它应该会出现在备选名单当中。

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品牌历史比奔驰还长，标致508L值得买吗，了解就知道了

不说你都不知道，标致创立于清光绪十六年，今年9月26日是品牌成立210周年的纪念日。如果是其他车厂估计要天天大肆宣传，但标致比较特立独行，如此丰功伟业却也毫不在意，并没有要拿出来讲故事的兴致。对于车型的研发他们也坚持自我，从来不造一台消费者都能理解的车，而是造出来之后再教育消费者，懂的人就卖给你，不懂那就当没缘分。标致508L国产之后就是这样挑人的产品，不仅没有无边框、掀背，并且顶配以下都是丐版，于是乎销量也都平平淡淡。近期标致似乎也感受到了财报的压力，根据市场的需求，推出了2021款的标致508L。车型在外观和动力层面变动不大，倒是新增了一款20.57万的驭动版，将一些选装配置下放，增加了性价比，目的就是为了提振销量。驭动版的外形增添了不少黑色元素，比如车顶、后视镜都采用黑色材质，18英寸双色铝合金轮圈也是新增的样式。前脸设计依旧个性，508的车头标源自50年前的标致504Coupe，中网的点阵造型则来自于赛道旗，两侧有獠牙日间行车灯，大灯也采用双透镜的LED。中网下方还有毫米波雷达，意味着这台车也支持了自适应巡航。侧面造型舒展，加长后的车身更加修长，最新的DS9也将基于这个底盘打造，可见508L并不是空*来风，也绝非中国特供，和欧版的508Coupe属于并列关系。尺寸方面，车长4870mm，轴距2848mm。实拍车型有无钥匙进入，后视镜折叠，18英寸双色铝合金轮圈，配固特异轮胎。508L尾部造型比较方正，尾灯是一体式横贯样式，细节上有三条灯带，下方有双边单出排气。其实单纯从布局上看，508L的内饰和奥迪A6L那套很相似。区别在于仪表盘位置更高，方向盘尺寸更小，配合上十分低矮的坐姿，法国工程师的想法是让你享受超跑一般的座舱感受。但缺乏“教育”的中国消费者担心这样躺着驾车，无法看到车头，视野受限不安全。这样的矛盾很难说明是非对错，只能归结为消费市场与产品之间的时差，毕竟在欧洲市场508、208这样的座舱都是大受欢迎的。具体到驭动版上，配置进一步升级，12.3英寸全液晶仪表得到下放。中控尺寸也来到10英寸，并且支持4G网络。空调系统也升级了PM2.5的空气过滤，车门、中控台、杯架，甚至是天窗边缘都有氛围灯。座椅方面为Nappa真皮，皮质细腻，有缝线装饰，电动调节，不过后排仅有两个头枕。还可以选配法国原装FOCAL音响，进一步提升座舱的舒适享受。后备箱尺寸中规中矩，但细节工艺比较厚道，有大面积的毛毡和饰板。隔板下层还有补胎液，并无备胎。标致508L分为1.6T、1.8T版本。1.6T发动机是早前宝马和PSA的合作产物，最大功率为170马力，最大扭矩为250牛米，匹配6速手自一体变速箱。1.8T发动机在前者基础上技术提升，最大功率达到211马力，最大扭矩为300牛米，来到了BBA低功率2.0T的水平，匹配爱信8速手自一体变速箱。508L的底盘同样别具一格，采用斜置避震，全铝副车架，实际体验也有很好的动态表现。

508l和a4l底盘质感对比

508l和a4l底盘质感对比为508L内饰设计很精致、很时尚、很有科技感，还有独特的法式浪漫情节，但在这些表象之下，却是不算宽裕的乘坐空间以及不怎么舒服的座椅，这两点不足之处主要体现在后排，首先腿部空间和头部空间都很局促，坐垫也比较短。

底盘质感的使用

这台400THP车型搭载的是一台1，8T发动机，最大功率211马力，最大扭矩300牛，米，传动系统匹配8AT变速箱，动力表现很直接，轻踩油门就会有明显的反馈，整体输出也十分线性，8AT变速箱也很尽职尽责，在保证平顺性的前提下也有崇尚运动的性格。

过整体调校还是偏软，其实一套好的悬架不仅是在上下运动时表现出色，在快速转弯时对于车辆侧向轨迹的把控才是最关键的，这就涉及到了转向系统和悬架的契合度，而在这方面，508L的表现很出色，转向精准，车头指向性清晰，车尾的循迹性很非常出色，车身姿态十分稳健，与之前老款508相比，新款508L多了一些运动属性，但少了一些厚重感。

有一说一，标致508L它最大的缺点也许就是，它是法系车

为何今天我们会聊起这款车型呢？原因其实很简单就是因为我们上周末试驾了 标致508L，通过长达500公里的长途试驾标致508L给我们留下了深刻的印象，综合实力远超本田雅阁、丰田凯美瑞等同级车型，但是令人纳闷的就是它的销量一直处于尴尬局面。

外观设计，众所周知法系车在汽车设计上一直处于领先水平，而标致的设计最能凸显出法系车的设计水平，尤其是标致品牌每次推出一款新车的时候它的整个设计都足够惊艳，标致508L的设计同样如此它前脸的造型是采用了猫科动物的仿生学设计，特别是它修长的日间行车灯看上去像一对獠牙，同时也集成了转向灯的功能，在点亮之后它的辨识度非常高，还有就是它的发动机舱盖了在发生碰撞的时候它靠近A柱的部分会向上弹起，然后就有一个缓冲作用，对行人有一个很好的保护作用。

车身侧面也是咱们消费者争议最大的地方，取消了无框车门，但是其实你考虑到它的无框车门的密封问题以及成本问题的话，我觉得倒也是无可厚非，毕竟它的侧面真的已经是非常的漂亮了，此外，车尾部分熏黑的后尾灯以及双边共出的排气都为它增添了更多的运动气息。

车身尺寸上，长宽高分别为4870/1855/1455mm轴距达到了2848mm，从车身尺寸上来看它的尺寸参数还是非常不错的，但是据我们实车体验它的车内空间属于那种中规中矩的水平，2848mm的轴距表现非常一般，不过完全可以满足日常用车需求。

至于悬架方面则提供了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，经过东风标致调校之后让它的底盘具备了良好的操控性和舒适性，操控性要优于本田雅阁、丰田凯美瑞等日系车型。

内饰部分我真的是太喜欢了，我觉得在同级别它是最好看的没有之一而且中控台的设计感非常强，你看上下层次也很分明，方向盘的设计也是法系车所独有的，尺寸很小是这种椭圆形看着就想盘它，配置方面相比同级车型就显得逊色了很多，这样符合法系车高配之下皆为低配的配置设定，值得一提的就是标致508L全系没有备胎。

在动力上提供了1.6T、1.8T涡轮增压发动机，传动方面则提供了6AT变速箱和8AT变速箱，最大马力分别为170匹、211匹，峰值扭矩分别为250牛米、300牛米，这样的动力完全可以满足日常消费者日常用车需求，特别是它AT变速箱具有较好的稳定性和耐用性。

结语，通过对标致508L的全面解析就能看出它具备了非常不错的产品力，它之所以卖不动的原因在我个人看来就是因为它的是法系车因素，为何我会这么说呢，因为如今国内消费者购车时首先考虑品牌价值，其次就是销量，最后才是车辆的产品力问题，很显然标致508L不符合国人购车需求。

不过话说回来，如果标致508L是一台日系车、德系车很有可能成为爆款车型。

聊了这么多你对这款车有什么看法或建议呢？欢迎下方留言评论大家一起参与讨论。

售价15.97万起 “狮王”增加新车型 2021款东风标致508L正式上市

法系汽车品牌——标致汽车发布旗下中型轿车， 标致508L，在延续老款外观和动力机基础上，新增了一款驭动版车型。

新车共推出5款车型，新增的驭动版车型售价为20.57万元，顶配激情版相比2019款下降1000元，其他车型售价维持不变。长宽高：4870*1855*1455mm，轴距2848mm，属于中型轿车的标准身材。

新款驭动车型运用很多黑色元素，前脸下部采用了熏黑格栅设计，上部采用了点阵式镀铬中网设计，并与大灯组融为一体，其设计起源与“赛道旗”灵感，整体感很强。此外，还采用了黑色后视镜和车顶，提升整车质感，也更加个性化。

侧面采用了双腰线设计，笔直挺拔，侧窗线设计简约，在C柱区域进行了延长，并镶嵌了品牌字母标识“PEUGEOT”，彰显身份的同时也增加了质感，营造中型轿车的气派。尾部“狮爪”尾灯与前灯相呼应，保险杠面积很大，安全感强。双边共双出排气为真排气，气场十足。

内饰采用了标致汽车惯用特殊风格，在一众双联屏设计下，显得非常有特殊，全系标配的12.3英寸液晶仪表被布置在高位，避免了方向盘遮挡视线。整体略以驾驶员为中心的设计，10英寸中控大屏更适合驾驶员操作和观看，中央控制台设计极为简洁，电子档把犹如星际飞船操控杆，储物空间也非常充裕。整体用料和做工不错，纤维饰板提升了些运动感。

驾趣版以上均配备了全景天窗，尺寸不算很大。驾控版以上配备了：无钥匙进入（前排）+启动、方向盘真皮包裹、8扬声器、LED灯组、自动空调等配置。驭动版还增加了235/55 R18轮毂、真皮座椅、10英寸大屏（导航、车联网和语音识别控制等功能）和单色车内氛围灯等配置。

360THP为1.6T发动机，可输出125kW/5500rpm，250N.m/1750~4500rpm，匹配6速手自一体变速箱，400THP为1.8T发动机，可输出155kW/5500rpm，300N.m/1900~4500rpm，匹配8速手自一体变速箱，均采用了CVVT连续可变正时系统，满足国六排放，可加注92号汽油。机舱布局规整，进气管道狭长，改善动力输出特性，配备了双液压挺杆和隔音隔热棉。

中低配车型采用215/55 R17轮毂，两款高配车型采用235/45 R18轮毂，高配轮圈造型更加典雅别致，质感出众。

采用前麦弗逊+后多连杆悬架设计，底盘平整度很高，采用了后铝制车轮架。508L底盘质感不错，操控性能一流，在这个价位中级轿车中属于第一梯队水平。

俗话说，不进则退，对于标致汽车本身来讲，新款车型改变程度较小，若是热销车型，来一个自我巩固，也无可厚非，但在市场表现不如人意的情况下，应该充分剖析产品问题，进行大幅度升级优化，才能有新气息。

标致508L底盘悬挂方面配置及驱动方式

你好根据你的描述，标致508L底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，同时采用了前置前驱的驱动方式。希望我的回答对你有帮助望采纳，谢谢您！！

标致508L，两套动力可选，不到16万起，为何叫好不叫座

网上都说好，现实没人买，这句话虽然扎心，但的确是如今法系车的真实处境。标致旗下的B级车-标致508L就是典型的叫好不叫座的B级车，本篇文章笔者就针对标致508L的产品力进行客观解析，看看综合表现如何？造成销量惨淡的原因又是什么呢？

价格方面，标致508L还是很有诚意的，在售的2022款车型，全系提供5个配置版本，官方指导价为15.97-22.47万元之间，尤其是不到16万的起售价，显然和同级别其它竞品很好地拉开了差距，另外加上现阶段的终端优惠，顶配20万左右就可以拿下，性价比高这点毋庸置疑。

除了价格富有诚意以外，标致508L的产品力同样有着十足的看点。面对年轻人成为消费主力军的现状，外观颜值往往是这类用户最为看重的地方，标致508L绝对算得上是同级别的颜值担当。前脸方面，獠牙造型的日间行车灯、双层设计的格栅造型，赋予了标致508L出众的前卫动感气质，即便是再过几年，也不会轻易过时。

至于侧面，标致508L也有着协调优雅的车身姿态。无论是双腰线设计，还是溜背车顶，都让其有着几分运动轿跑的既视感。除此之外，车长4870mm和轴距2848mm的尺寸数据，也让它达到了同级别的主流水平，即便是和本田雅阁、丰田凯美瑞之流同台竞技，标致508L的尺寸也丝毫不占下风。

车尾方面，厚实饱满的整体轮廓，和前脸造型做到了相呼应。狮爪样式的熏黑尾灯组合与车尾中间位置的亮黑色饰板融为一体，也很好地拉伸了视觉宽度，搭配双边共双出的排气布局，运动范得以很好凸显。

进入到标致508L的车内，论起内饰设计和质感营造，同样做到了领先同级别多数选手。得益于第三代i-Cockpit全感官座舱设计理念的应用，甚至给人一种科幻座舱的既视感。造型个性且握感舒服的上下平底方向盘、科技感象征的12.3英寸液晶仪表盘和10英寸中控显示屏，这些均是内饰座舱的加分项。

配置部分，除了入门版本以外，其余版本都装备了车道偏离预警、道路交通标识识别、主动刹车这类主动安全配置。上升到顶配版本，标致508L更是向我们诠释了什么叫做面面俱到，全速自适应巡航、并线辅助、劲浪高级音响和驾驶座通风/加热/按摩等都没有缺席，此外标致508L还支持选装夜视系统，同样是自身的独特亮点。

空间方面，针对国内市场进行加长的标致508L，其表现还是很值得称赞的。本人身高180cm，坐在标致508L的后排，腿部空间超过两拳，头部距离车顶也有一拳左右的余量，再加上质地柔软的后排座椅，乘坐舒适性也挑不出什么瑕疵。

最后来看看标致508L的硬件，搭载1.6T和1.8T两款发动机，前者有着最大功率125kW/最大扭矩250N·m的账面参数，后者坐拥155kW的最大功率以及300N·m的最大扭矩。传动系统部分，匹配的是爱信8挡手自一体变速箱。实测8秒出头的零百加速，能够有效地满足大多数朋友对动力的用车要求。要说起标致508L的杀手锏，那就是在于优秀的底盘质感，行驶品质绝非是本田雅阁、丰田凯美瑞之流所能媲美的。

综合来说，抛开外在因素不谈，标致508L绝对是一台精品好车，有着超高的性价比，此外出众的驾乘体验，同样让它具备了和豪华车型扳手腕的资本。当然要说起造成销量惨淡的原因，主要就是品牌知名度低所导致的，因此个人感觉，如果你想对本田雅阁这类街车不感兴趣，想入手一台能够彰显个性，同时产品力过硬的合资B级车，标致508L还是很值得考虑。

【本文来自易车号作者周鑫聊车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

评测 || 是低调的强者还是芸芸众生试驾东风标致508L

要说起法系品牌，最近几年在国内市场的销量与风生水起的日系形成了鲜明对比，这真的是有人欢喜有人忧呀。标致508L作为标致品牌的旗舰车型，为了迎合国内消费者的需求，比海外版的轴距加长了60mm，且离地间隙也有所提高。

本以为为国内消费者做出了改变，选择加长就能获得消费者的认可。但是根据2019年的销量来说，标致508L已经可以被评为“小众车型”了。当初上市时被众多媒体一片叫好的它为什么就是卖不动呢？标致508L究竟是低调的强者还是只是芸芸众生？车厘子部对此深度体验了标致508L，得出以下几点结论。

外观：法式型酷

外观上，标致508L放到现在来说并不显眼，路面上都已尽是些“年轻化”、“运动化”的汽车，不再像是以前的“中庸”、“商务“风格。要说标致508L还有哪些亮点？好在标致508L依旧保留着法系品牌的浪漫基因。

夸张的前脸造型配合修长的车身体态，就宛如一位婀娜多姿的法国美女般吸引，行走在路上迎接着路人的观望。

泪眼式LED日行灯，让车头极具辨识度，且自动大灯还带有转向辅助功能，科技感营造的很好。

加长的车身侧面看上去并没有不协调，缺少的无框车门及掀背式后尾门的确是一点小遗憾。但是相应的在NVH和空间上得到不少的提升。

尾部“三道杠“的尾灯很有特色，与福特Mustang不同的是，标致508L的尾灯凸显的是科技感。下方双边共两出的排气更是功底十足，一看就知道这是辆动力不错的车子。整体的车身线条并不锋利，在气势上用拟人化来定义的话，小编的回答是”暖男“、”女强人“。

面对国内消费者做出改变在出发点上来讲是好的，但是舍弃了无框车门及掀背式后尾门，小编只能说是“取舍拿捏的不合当“吧。从15.97万元的起售价来说，在价格上同级别已经是占据了非常大的优势了，如果加上无框车门和掀背式后尾门，这在同级别上来说就是独特的存在，档次感提升不少。国内消费者还是很注重面子工程的。

这是一个想让人想买的内饰

东风标致508L的内饰采用第三代 i-Cockpit唯我座舱设计，这套内饰设计的十分科幻，相信年轻消费者对它是真的毫无抵抗力，夸张的讲，男女老少皆没意见。

方向盘上下平底，双辐式设计，很有赛车的那种运动感。超小方向盘转向很舒服，且那么“大“的拨片，嗯，战斗味很足！

12.3英寸全液晶仪表盘的效果同样细腻，且造型独特，总的来说，在量产车型上还真难以找到科幻感能与其媲美的产品。

10英寸中控大屏操作便利，UI设计容易上手，并且还支持CarPlay、CarLife等手机互联功能，中控屏下方的钢琴按键每一个都代表着一个子菜单，这点车主熟悉之后我觉得会非常的好用，钢琴按键下方是空调控制面板，这点值得吐槽，因为位置太高和偏深了一些，所以在操作上还是有些不方便的。

加长的标致508L，拥有2848mm超长轴距，后排空间非常的宽敞；中间地台的凸起较小，对后排中间乘客非常的友好，同时车上还配备了副驾老板键、后排独立空调以及两个USB接口，在实用性上没有问题。

1.8T媲美2.0T，但乘坐感受表现中规中矩

动力部分，东风标致508L搭载了1.6T+6AT和1.8T+8AT两种动力组合。这次拿到的试驾车为1.8T版本车型，最大功率为211马力，峰值扭矩达到了300N·m。从动力参数上看，东风标致508L的1.8T动力参数能够媲美不少2.0T排量车型。

1.8T匹配爱信8AT，提速很快且非常线性，运动模式下会非常的激进，动力储备很充足，在60km/h急加速标致508L还能连降3档来响应你，让你超车时信心满满。

NVH方面，在中低速行驶时还是做的比较好的，发动机噪音传进车内也都是很舒服的低频声段，整体来说还是可以的。

底盘行驶品质不像以前老的标致车那样有韧性；前排感受还可以，但是后排会有明显的跳动和底盘传进车内的噪音，后排的乘坐感受只能说是中规中矩吧。

总结

总的来说，东风标致508L给我最大的感受还是很有设计感，内饰非常科幻的一台车。从外观上讲，放在路上或许它并不显眼，但是它依然有自己的独特性，值得人去细细品味。内饰的科技感更是令人爱不释手，同级别宽敞的车内空间和动力系统也是其优势之一。

东风标致508L在产品配置上是没有问题的，15.97-22.57万的厂商指导价也算是诚意满满，至于为什么销量平平？品牌这点非常重要，东风标致在国内的品牌影响力还是不如日系、德系的，如果508L换上个日系车标，还会是这个销量吗？

迈腾2.0t和标致508L底盘及质量哪个好

508l的底盘强太多了

中级车市场的竞争还是非常激烈的，有一些常青树车型始终屹立不倒，有些车型却怎么努力都不受关注，大众迈腾就是屹立不倒的车型，而且越来越受欢迎，标志508L就是怎么努力都不受欢迎的车型，其实两款车的实力并没有差很多，迈腾2.0t车型是毋庸置疑的，经受了多年消费者的考验，无论是动力还是颜值都是认可的，标志508多年前也曾备受欢迎，但是由于法系品牌定位的问题，导致旗下车型发展受限，现在全新标志508L上市，本以为会有一定的收获，但是就目前情况来看，还是没能逃脱冷门车的命运

大众迈腾
大众迈腾和标志508L相比，一定是更胜一筹的，并不是说标志508L车不好，而是作为冷门车，能自保就不错了，显然没有精力和迈腾这么强大的对手竞争，外观方面迈腾主要以商务舒适为主，商务能力在同价位同级别对手很少，标志508L主打运动 时尚 ，新款车型很 时尚 ，颜值很高，但是冷门车的头套很难让它受欢迎

标志508L
标志508L颜值真的非常高，可以看出标志对于这款车真的是下足了功夫，整体的设计非常的前卫大胆，在颜值方面完全有能力抗衡雅阁，迈腾等主流中级车，但是标志508L的保值率真的很差

总结：这两款车都不错，但是标志508L算是冷门车，不适合选择，还是选择靠谱的迈腾更把握

508是好车，为什么买的，我告诉你，一个字，小，你把508和迈腾停一起就明白了，其实空间差不多，但是迈腾就是看着大，法系还是不懂国人，国人喜大，什么都挑大个买，大众已经把发动机排量越做越小，车壳越来越大

懂车的选高性价比508，动力变速箱底盘更好

千万不要买法系车，不烧机油，不断轴，不赠送机油，安全环保不减配

标致雪铁龙的安全性和性价比，是所有车系中最高的。

跟任何车系比，哪怕有花不完的钱，有眼光有品位重安全有责任心的人，首选标致雪铁龙。

PSA的底盘世界第一！一直令宝马超羡慕。

PSA在欧洲，与BBA同价位，是世界赛车冠军车，具有百年文化底蕴，在世界上一直大卖特卖，还连续多年增长。

中国是PSA的大股东，与欧洲同步发的。

东风标致雪铁龙的发动机大量出口欧洲，

东风标致雪铁龙，获得国家 汽车 行业唯一全国质量奖等多项大奖，

可以说，质量几乎好到让修车人失业了。

现在城市大街上，还有不少跑了几十年了的老神龙富康车，

那种贪婪的修车人，甚是嫉妒恨，他们喜欢那种爱坏的，能让他们发财的车。

油耗跟驾驶习惯有关，任何车一卖出立马贬值。

平安是福！开车关乎自己和他人的安全，真心希望满大街都是标致雪铁龙，并遵守交通规则，人人平安乐！

我坚持回答问题，坚持说大同小异的真话实话对人有益的话，就是希望喜欢人云亦云的人，不要被无良职业法黑，给蒙骗了。

法系车为什么卖不好，总结了几点，

1.车身高强度钢板用料太足。

2.前后铝合金防撞梁太厚。

3.地盘太杂实。

4.最关键的坐进车内开车毫无甲醛味道，没味道的车怎么会卖得好了。

法国人该清醒清醒了。

迈腾是双离合的，所以猛点，508是8at的，比较平顺，两车尺寸相当，空间508不如迈腾，但508设计，内饰，都要强于迈腾，个性选508，平庸走大众，但是迈腾的双离合也老出问题

单纯从用料以及设计来比肯定是508好太多。。。奈何国内法系生存环境不好，4s店也比较稀少。而且糟糕的保值率，以及东风的装配工艺都是大问题

大众车就是屎，除了在大陆保值。当然这是人家二手车蛋子烘托的。50万以下的大众车就不要和508GT比了。丢人

标致508L跌至11.97万，1.6T+6AT，能买吗

最近一段时间湖北省降价9万元的消息刷爆全网，原本那些门可罗雀的雪铁龙4S店瞬间万人空巷，甚至有些消费者连夜买车票直奔湖北省，生跑错过这样的一次薅羊毛的机会。今天我们就聊一聊在市场中关注度不错的东风标致508L，看看它的产品力如何，接下来就对其做一次全方位的解析。

售价方面，标致508L的厂商指导价为15.97-22.47万元，作为一款标准的合资中型轿车，不足16万的起售价格在合资中型轿车市场中还是挺实惠的。值得一提的就是标致508L全系车型在湖北地区还可以享受4万元的现金优惠，例如标致508L 2022款 360THPPureTech先锋版，官方指导价为15.97万元，优惠之后*车价格仅11.97万元。

外观设计上，不可否认，法系车的外观设计上是毋庸置疑的，而标致508L的外观设计自然也不例外。前脸与标致品牌特有的点阵式进气格栅在经过融合与改进后，让标致508L看起来更加强大的气场与霸气。而醒目的獠牙式日间行车灯从大灯眼角向下延伸至保险杠两侧，而采用了透镜处理的自适应远/近光LED狮眼大灯也具有很强的照明效果。

车身侧面非常耐用，搭配时尚的流线型车顶设计，充满运动气息的同时也拥有与级别相符的豪华感，从前大灯处勾勒出的腰线延伸至后尾灯处为整车带来不少的力量感，并配备了线条锋利的双色铝合金轮圈，与车身元素相辅相成。为了进一步提升车辆的精致感在车窗四周加入了银色镀铬条进行点缀，从而提升车辆的视觉美感。

除此之外，车辆的尾部同样具有不错的视觉美感，最吸引我的还是这个红色的“狮爪式”LED尾灯，其与黑钻式贯通车尾相互融合，为车辆尾部带来极强的辨识度，而略微上扬的“尾翼”与下方的双边双出排气口造型凸显运动气质。

底盘悬架方面，采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，值得一提的就是标致508L的后副车架整体采用了铝合金材料，同时上摆臂也采用了铝合金，这对于簧下质量的减少起到了非常大的作用。实车体验标致508L的整体调校兼顾运动与舒适，可以给车内人员带来非常不错的舒适性。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4870/1855/1455mm，轴距为2848mm，个人身高为178cm将前排座椅调至最低，前后距离调至合适后头部还有一拳的剩余空间。在保证前排不变的情况下，来到后排，在调整好坐姿后头部有三指空间，而腿部则有两拳以上的剩余空间。同时后排座椅还支持比例放倒。

来到车内，内饰设计一直是标致最擅长的地方，小尺寸方向盘与高位仪表盘，倾向驾驶员的多媒体以及电子挡把极尽豪华表现。在用料方面也极为厚道，不仅采用了大面积软性材质包裹细节上加入了银色镀铬条和高亮黑烤漆进行点缀。至于配置方面提供了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、上坡辅助、自动空调、后座出风口、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置等配置。

动力方面，搭载了1.6T和1.8T涡轮增压发动机，最大马力分别为170Ps、211Ps，最大功率为125kW、155kW、最大扭矩为250N·m、300N·m，NEDC综合油耗为6.42L-6.49L/100km，与之匹配的则是爱信6AT变速箱、爱信8AT变速箱。

全文总结，以上就是我们对标致508L的全面解析，相信大家对其应该有所了解。个人觉得标致508L还是非常不错的，外观和内饰的设计年轻时尚且赋予不错的运动气息，而且材料工艺厚道，空间完全可以满足日常用车需求，而且动作总成稳定耐用，关键标致508L现在还有着不错的现金优惠。

聊了这么多你对标致508L有什么看法或建议呢？最高优惠4万，标致508L只要11.97万，这回总该火了吧？欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论。

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