魏派坦克300启动手机上会提示吗？魏派300越野版多少钱路虎是哪个国家的

本文目录

• 魏派坦克300启动手机上会提示吗
• 魏派300越野版多少钱路虎是哪个国家的
• 魏300和坦克300区别
• 横冲直闯，试驾魏派坦克300
• 魏派300仿什么车型
• 坦克300是什么牌子的车
• 坦克300哪一年上市
• 长城魏派坦克300怎么样
• 逼格满满，自主最强硬派SUV“魏派坦克300”

魏派坦克300启动手机上会提示吗

会。该品牌车启动手机上会提示。魏派坦克300搭载了一套****+8AT的动力总成，乍一看都是225匹左右，似乎与家族上一辆越野车哈弗H9相同，但引擎代号由GW4C20B变成了当前的E20CB，具体结构区别不得而知。

魏派300越野版多少钱路虎是哪个国家的

魏派300越野版*车二十万左右，加上各种费用，二十五万左右到手。
路虎是英国的汽车品牌。
路虎（Landrover），英国豪华全地形SUV品牌 ，创始人是莫里斯·维尔克斯，创立于1948年，现属印度塔塔汽车集团旗下。“Landrover”在中国大陆翻译成“陆虎”，进入中国上市时发现“陆虎”两个字已被抢注商标，“Landrover”在中国注册为“路虎”。路虎现拥有三大产品家族：揽胜系列、发现系列、Defender系列。

魏300和坦克300区别

性能，价格。
1、魏300的性能是很不错的，可以行驶3个小时，而坦克300可以行驶5个小时。
2、魏300的价格是很好的，比坦克300的价格更便宜，更受欢迎。

横冲直闯，试驾魏派坦克300

坦克300是最近非常网红的一款车型，其实关于坦克300， 早在2020年7月份就已经有一些传闻了，很多人对这款中国品牌的硬派越野车充满了期待，并且认为它是基于哈弗自有的H9来打造豪华版车型，但事实远没有想象得那么简单。那么，坦克300能否代表中国品牌的高端硬派越野车呢？它的真实实力又怎样呢？

独立设计，独立研发

可以肯定的是，坦克300完全基于全新的设计来打造，并且它是基于全新的坦克平台来研发的车型，因此它和我们之前所熟悉的哈弗H9或长城炮，在硬件和结构上都是有一些区别的。坦克300分为越野版和城市版两个车型，主要区别在于四驱系统，前者为分时四驱，后者为适时四驱。我们这次试驾的车型越野版车型，它所搭载的分时四驱是越野版坦克300最核心的亮点，因为像之前的哈弗H9或长城炮都是基于TOD双速分动箱的多片离合器形式的四驱模式，也就是适时四驱。那么适时四驱由于结构的原因，在长时间且高强度的极端越野时，可能会有过热的风险。那么到了坦克300，它采用分时四驱系统，包括可以锁止的前后桥都是纯机械结构，从物理角度上来讲，它所能够承受的越野强度都会大大提升。基于以上的硬件结构，我认为坦克300 是真正拥有三把锁的车型。

硬朗外形不失实用

坦克300的硬件配置如此完善，就意味着它是硬派越野车的一份子，所以在外观方面也不能太过于秀气，除了硬朗的轮廓外，还需要照顾到越野的实用性。前脸的部分我们观察到牌照的位置，它并不是在前杠的中央，而是略微上移了一点。牌照上移之后，下方就能为绞盘留出空间，后期为用户留一个出缆口的位置，因为我们知道像向上平移或往上翻的牌照架，如今都是不合法的，如果往左侧或者右侧移动就会挡住原厂的雷达，所以我觉得这是一个比较好的设计。除此之外，坦克300的前部左右各有一个拖车钩，并且拖车钩的位置是朝前的，这样一来拖车钩在受力时会更加合理一些。

坦克300越野版原厂搭配了固铂ATT准AT级别花纹的轮胎，它的花纹块基本上还是AT的模式，但深度会稍微浅一些，所以我觉得后期自己可以更换为AT3或KO2这样的标准AT轮胎。尾部方面，坦克300的备胎采用的是外挂型式，除了在视觉上附加了越野属性外，它更强调了长途穿越的实用性。取消底挂备胎之后，后期我们在车底能够加装副油箱，在续航里程方面会大大提升。此外，在车尾的下半部分能看到有一个原厂的，可安装拖车钩的位置，这样也就避免了后期改装时再切后杠的烦恼。后部也有两个这种拖车的锚点，在你救援挂拖车绳时更加灵活好用，除了有拖车钩以外，它还有一个原厂的拖车电源，更加降低了救援的难度。由以上设计和配置来说，研发坦克300的团队是了解真正越野消费者的需求，所有的设计都是为了方便用户的后期使用。

是时候展现真正的实力了

到了万分期待的越野科目体验环节，我们来到重庆越野森林公园，在这个地方没有什么可以讨巧的方式，遇到什么困难就需求直接面对并通过。在实打实的体验环节，教练是要求我们切换至低速四驱模式，但我觉得这个路况对于三把锁加上分时四驱的坦克300来说，并没有什么难度，所以有句话说的好，有困难要上，没有困难制造困难也要上。所以我尝试了全程使用高速四驱模式，来观察一下坦克300的电子限滑能力，也是非常值得去考量的一个点，因为我们知道此类分时四驱的车，在低速四驱状态是有使用条件的，所以我们用高速四驱，通过电子限滑能力去考验会更直观地看出真实实力。

首先到了炮弹坑科目，这也是今天的体验环节里，最能考验限滑能力的一个科目，当车辆在坑内车轮悬空时，我们稍微给一点油就可以非常利索地脱困了。我们也可以感受到它的悬挂行程非常充足，也就是说在应对炮弹坑的时候，大部分情况都没有造成轮胎的离地，而且限滑的响应非常迅速，这套电子限滑的表现比哈弗H9或长城炮都要好很多。

第二个科目是U形深沟，这个沟大概有31度左右，那么坦克300除了拥有224 mm的离地间隙， 接近角和离去角也达到了33度和34度，是领先于市面上的硬派越野车。在进出如此深得U形沟时，要非常谨慎地控制速度，坦克300搭载了****发动机，最大功率为167 kW，最大扭矩为387 N·m，这组数据已经非常惊人了，再配备8AT变速器，其动力储备相当雄厚，但坦克300的动力调校前半段有些灵敏，这在进行精细的攀爬操作是有一些阻碍的。

行驶3 km左右的越野路段后，整个体验已经结束了，当然其中也包括了交叉轴、陡坡和长坡等科目。我们全程使用高速四驱模式加电子限滑系统就通过了所有的科目，所以我认为坦克300硬件基础加上三把锁、低速四驱、蠕行模式和坦克掉头等越野配置在同级中可以称为无敌。那么我们通过一些更难的考验，也验证了它对于电子限滑系统的调校也是不错的，其他部分要说的就是它的悬架表现。

长城的越野车，像我们之前试驾过的哈弗H9和长城炮，它们的悬架都有一点点的小问题，在非铺装路面时，它们的调校都非常舒适，你可以非常舒适地缓解颠簸路况，这是值得肯定的。但在水泥路面或不平整的铺装路面时，消耗路面的多余振动能量的部分，我觉得还是有再去改进的空间，大部分用户的大部分使用场景还是在城市道路上，这会关系到日常的舒适性。

不像越野车的越野车

坦克300与市面上的主流硬派越野车最大的差别就是车内的氛围和智能配置。当你坐进车内，两块****英寸的双联屏会映入眼帘，还有亿联+CarPlay的手机互联功能，包括前排座椅有加热、通风和按摩，加上燕飞利仕的音响系统和双层隔音玻璃及ANC主动降噪功能，所以以上配置在以往的硬派越野车上是很难见到的，其他车型在设计之初 可能就不会将这些智能、舒适配置列入清单里，如今的越野车用户需要的已经不再是一辆纯粹的越野工具车，他们更需要的是能够兼顾80%的城市路况和20%的越野路况，或者说兼顾80%的家庭生活和20%的自我个性释放的出行伙伴。

结合坦克300在公路上的驾驶表现，如高规格的动力系统、平顺有加的8AT变速器和优秀的悬架支撑性，我认为坦克300是真正能够兼顾城市的通勤车，然后再通过它的越野性能，能为消费者提供诗和远方的附加值。

总结一下，其实，坦克300看起来车身比较魁梧，但实际尺寸是紧凑级别的SUV，所以它并不是特别高高在上的定位。如今坦克300的预售价已经公布，这款车有可能为了普及越野文化或提高细分市场的市占率，最终定价应该会非常亲民，那么这样来看，坦克300真的可以成为年轻人的第一辆城市越野SUV了。

魏派300仿什么车型

魏派300仿牧马人的车型。

作为一辆"长城越野车"，之前产品变速箱无法锁档的恐怖表现相信大家都记忆犹新，但是坦克300上这套动力总成的手动模式虽没有特别快的响应，但是无论下地库还是爬坡都能够充分保持当前所在档位，我最高试到了5000转往上也不会自动进行升档。

这绝对是一个积极的改变。当然了，这套动力总成也有一些问题，首先还是长城集团产品饱受诟病的效率问题，这辆坦克300的油耗依旧偏高。纵然这是一辆底盘很高、自重不轻的越野车，但是其环路巡航超过10L，城市驾驶动辄15、16L的百公里油耗还是可能会让不少城市驾驶需求为主的用户感到难以接受。

此外，这套动力总成还在大约1000转出头的运转工况中有一些可以被感知的动力总成共振，不知道这是个体原因还是整个车系共有的特点，希望开过这款车的朋友可以分享一下体验。

坦克300是什么牌子的车

坦克300是WEY品牌旗下首款硬派SUV车。

WEY品牌旗下的全新紧凑型SUV坦克300，新车采用了非承载式车身的设计，基于“坦克·WEY”平台打造，整体造型十分粗犷、个性。坦克300的外观设计，让人一眼就能看出它是一台越野车。圆角矩形的前格栅，内部是两个复古圆形的LED大灯组，LED灯带延伸至两侧翼子板处。

侧面来看，新车的线条流畅，方正的造型，与当下多款硬派越野SUV非常相似。车身三围分别为4760*1930*1927mm，轴距2750mm。此外，坦克的还有着33°的接近角，34°的离去角，****°的通过角，而最小离地间隙则是224mm。

坦克300采用了方和圆的设计，大量的直线条搭配圆形的空调出风口。同时，新车还配有****英寸双联屏、双温区自动空调、温度分区控制、燕飞利仕音响、ACC全速段自适应巡航、AEB自动紧急制动、LKA车道保持、ELK紧急车道保持、IACC智能速度辅助、LCK车道居中保持等智能驾驶辅助系统、全景影像等配置。

坦克300搭载的是一台最大功率227马力，峰值扭矩387牛·米的****发动机，匹配一台8速自动变速箱。此外，它还搭载了来自博格华纳的分时四驱系统，配备前后差速锁，拥有多种驾驶模式。

坦克300哪一年上市

坦克300是“坦克·WEY”全球智能专业越野平台打造的首款“智能豪华越野SUV”，它兼顾越野与豪华舒适，开创了越野SUV市场全新品类。
2020年12月17日，坦克300正式上市。
2021年4月，中国保险汽车安全指数(C-IASI)发布了2021年第一批测评车型通告，包括长城车坦克300。
基本信息
中文名
坦克300
标准座位数
5个
生产厂商
长城汽车
上市时间
2020年12月17日
车型尺寸
4760/1930/1903mm
展开
车型介绍
坦克300是“坦克·WEY”平台下诞生的首款越野SUV，搭载****直喷增压发动机+采埃孚8AT变速器，拥有“三把锁”、坦克转弯和蠕行模式三大越野利器、专业越野所专属的非承载式车身、同级别独有的底盘透视功能以及9种驾驶模式，让零基础的用户也能享受专业级越野乐趣。此外采用智能豪华的沉浸式科技座舱与智能驾驶、智能网联、智能越野三大智能科技系统，为越野注入了智能科技的全新内涵。
产品定位
“坦克300”定位智能豪华越野SUV，是一款兼顾越野与豪华舒适的产品，让越野不再是刹那的征服，更是过程中的精彩纷呈。
外观设计
坦克300在外观设计方面汲取“方圆有度”设计哲学，采用“刚柔并济”的设计理念。以整体方正的姿态凸显专业越野形象，展现其“刚”的一面；内在局部以“圆”的造型点缀豪华舒适，展现其“柔”的一面。
车头部分，圆形灯框内含三个横条的发光灯组，居中的转向灯组“破圈”圆形灯头，延展到车头侧面，三横灯组与三条水平的镀铬亮条以及前保险杠一起，再配合竖立式的WEY品牌标识、彰显车头的霸气，极具个性。
车身侧面贯穿式腰线融合了柔美的曲度处理，粗壮的轮眉与侧踏板均能给车身提供足够的保护作用。
车尾部分同样兼具刚柔并济的设计，扬起的小尾翼增添了整车的运动范儿与时尚感，竖状立体LED尾灯极具WEY品牌辨识性，圆形的备胎罩与粗壮的后保险杠均表明了WEY 越野SUV硬派越野的身份，方与圆的元素完美契合城市与越野用车场景。
内饰设计
坦克300内饰兼具硬朗风格与豪华氛围。规整的中控台线条、粗犷的圆形出风口、副驾驶拉手、**的螺钉均显硬朗元素，与****英寸双联屏、圆形机械指针石英表、航空式电子挡把，以及座椅、车门内侧菱形缝纫工艺等完美融合，打造出色视觉体验。
坦克300搭载的Infinity品牌音响应用QuantumLogic环绕声系统，同时扬声器面罩为金属材质，提升豪华感且具有更强大的保护能力。航空式挡把科技感爆棚，不管是静态手握还是动态驾驶操控都能达到最舒适的驾驶体验感。
坦克300搭载画面细腻、信息显示清晰、反应速度快的全彩虚拟仪表系统，同时配备具有加热、通风、按摩功能的人体工程学航空座椅与通过降噪、隔噪、吸噪三重技术营造的NVH静谧空间，打造沉浸式科技座舱。
越野性能
坦克300配备“中央分动箱+前/后桥差速锁”，让车辆具有更好的通过性。面对恶劣地形时，只需开启“三把锁”，差速锁便可在200毫秒内将前/后桥差速器机械锁止，并将中央分动箱电控锁止，助力车辆轻松脱困。
“蠕行模式”即CCO越野巡航。在特定路况条件下，系统启动后会自动控制动力系统及制动系统，实现设定速度下自动控制动力和制动力，保持匀速行驶。
“坦克转弯”即转向辅助功能。在功能激活状态下，系统将实时监控驾驶员意图，当监测到方向盘转角大于设定值时，通过EPB系统给内侧后轮施加制动力，以减小转弯半径。通过此功能可将车辆的转弯半径最大缩小****。
功能配置
安全性方面，坦克300采用超高静压强度车身设计，采用智能全速ACC巡航、智能车道保持、智能紧急制动辅助、最新***代ESP系统、智能交通标志识别、防侧翻RMI、OPW前后一体式侧气帘、CLT动态锁止双预紧安全带等配置。
智能化方面，坦克300搭载讯飞语音智能助理***系统，具备虚拟形象、真人语音、场景免唤醒等功能。同时配置多项智能网联功能及手机与车辆无线互联功能。
动力系统
坦克300搭载****直喷增压汽油发动机，最大功率167kW，最大扭矩达到387N·m，转动方面，匹配采埃孚8AT变速器，为越野爬坡、脱困提供强大的动力支持。
发展历程
2022年4月13日晚，坦克品牌在其官方App上发布通知称，坦克300车型共涉及8家供应商伙伴停工、停运，目前受此影响坦克300车型于4月14日起暂停生产。由于以上原因，坦克300用户的车辆会推迟交付。
2022年6月24日，坦克品牌旗下紧凑型SUV坦克300边境限定版正式上市，新车共推出一款车型，售价28万元，首批限量发售3000台。
2022年7月3日，长城汽车公司在沙特阿拉伯首都利雅得举行发布会，宣布“坦克300”越野版车型在沙特上市，这是“坦克”品牌首次进入海外市场。
2022年8月30日，长城汽车旗下坦克品牌官方宣布，将对旗下热门车型坦克300城市版及越野版进行升级，并于9月1日0时起切换为新状态车型，同时将售价调整至19.88-23.3万元，全系最高涨价3000元。
2022年11月12日，据界面新闻消息，长城汽车旗下坦克300计划近期于伊拉克上市。

坦克300

长城魏派坦克300怎么样

长城魏派旗下的坦克300作为一款非常新的车型，前不久在北京车展上迎来首次亮相，最近的广州车展上这款车优势占尽了风头，网上各种测评视频也是铺天盖地而来，足以看出这款车型的关注度是非常高的。
下面将我了解到的这款车的所有信息以及个人的看法分享给大家，希望可以帮助到看到这篇问答的人。
第一、外观造型。
相比广大车友们在网上已经看到了好多这款车的照片，硬派的设计风格，方方正正的造型语言，和越野界的鼻祖——牧马人有异曲同工之妙，外观尺寸为4720*1930*1927毫米，轴距为2750毫米，全系为5座版本，可以看车这款车比哈弗H9稍微小一圈，棱角也更加分明，车身高度确实很高，开上这款车将会有一种一览众山小的视觉感受。
第二、动力总成。
根据广州车展公布的信息，这款车将搭载****发动机，最大功率227马力，峰值扭矩387牛米，匹配采埃孚8AT变速箱，账面的参数和自家兄弟哈弗H9几乎保持一致，变速箱也是来自采埃孚非常可靠、非常畅销的8AT变速箱，至少在动力总成方面个人觉得还是非常良心、非常可靠的。
第三、越野能力。
非承载式车身结构这是硬派越野车的门槛，前双叉臂式独立悬挂、后整体桥式非独立悬挂结构，这也是大多数硬派越野车的标准悬挂结构形式。33 的接近角、34 的离去角，**** 的纵向通过角，外加224毫米的最小离地间隙，这台车应该可以带你领略祖国的大好河山。广州车展上公布的三款车型，低配有中差、中配有中差和后差、高配有前中后三把锁，另外越野蠕行和坦克掉头在车上也不会缺席，足以看车这款车的越野硬实力还是非常棒的。
第四、车型售价。
广州车展官方除了预售价，由低到高分别为*****万元的 探索 者、*****万元的挑战者和*****万元的征服者。这仅仅只是预售价，相信正式上市的价格会低于这个价格，和兄弟车型哈弗H9对比的话还是很有优势，未来的直接直接竞争对手将会是自家的哈弗H9、日产途达和BJ40，但是从配置、颜值等各方面考虑，详细这款车会赢得很大一部分市场份额。

国产越野新秀，坦克300新车基于“坦克·WEY”越野平台打造，定位一款主打越野的紧凑型SUV，将采用全新的非承载式车身设计，从越野爱好者的角度来看这车是真的不错，非承载式底盘，不管是啥地形我感觉都是畅通无阻。名字就起的别具一格，很是个性，外观就更是如此了。圆形大灯中间横道贯穿着日行灯，外形有些复古但更彰显的是硬派，大灯还是全LED光源。跟诸多复古硬派风格的越野车一样，坦克300也有一条宽大的灰塑料保险杠，上面有圆形雾灯，整体给人的感觉就是让你开出去撒野的。内饰里一体式的液晶大屏和电子档杆，就显得 科技 范儿十足了。最让人感到惊艳的是，新车的安全配置不低，像防侧翻RMI，碰撞自动解锁，牵引力控制等等都有配备。同时它还搭载了分时四驱系统，还有三把差速锁，以及坦克转弯和蠕行模式这些越野利器，更有9种驾驶模式，让其越野能力更加强悍，着实是越野利器，坦克300越野版公布了预售价，*****万元，那真有一种想掀起全民越野的热潮了坦克300一经亮相就引起了很大程度的关注，硬派的车身外形设计，丰富的越野功能的配备都是他的亮点
坦克300是长城旗下WEY品牌的首款硬派越野车型，基于最新的坦克平台打造，已于广州车展开启预售，共三个配置，售价分别为*****万、*****万和*****万元，相对于长城的另一款主力越野车型哈弗H9来说，价格更有新引力。

不过，也不用过分去关注是否能卖的动，本来这种硬派越野车型，对于任何一个品牌都不是走量的车型，哈弗H5、哈弗H9、北京BJ40、吉姆尼、陆巡等在整个品牌中，都并非是为了走量而生的，坦克300也是如此，WEY需要一款硬派越野车撑门面，但不一定要靠一台硬派越野车来提升过多的销量。

坦克300目前搭载的是长城自主研发的****涡轮增压直喷汽油发动机，最大功率167Kw，峰值扭矩387N·m，较之前的4字头****发动机略有提升。传动方面匹配的依旧是那台熟悉的采埃孚8AT变速器，1挡齿比高达5，并可实现将扭矩放大****倍。

坦克300采用的非承载式车身，据相关资料显示，坦克300的纵梁内部拥有高达22块加强板，最大截面可达160*130mm。悬架方面，坦克300采用的硬派越野车常用的前双叉臂+后整体桥式悬架，坚固舒适和越野性能。

坦克300采用的是博格华纳分时四驱系统，个人感觉要比H9的适时四驱有诚意，这套四驱系统可实现2H、4H、4L、专家、雪地、泥沙、山地等9种驾驶模式，并且坦克300具有坦克调头、蠕行模式等，再加上三把锁加持，妥妥的全地形越野新秀。坦克300是坦克平台的首款车型，根据WEY的规划，后续还有有坦克500和坦克700以及基于坦克平台的MPV车型。

最后说一下外观，最近福特的一款新车也开始火了起来，外观方面与坦克300诸多相似之处，就是福特全新烈马，同样的方盒子造型，同样的硬派越野，尤其最明显的是圆形大灯中间那一条灯线，当然，至于抄袭与否还是设计撞车，就见仁见智了。
一定要让自己成为优秀的坦克手

逼格满满，自主最强硬派SUV“魏派坦克300”

继硬派SUV哈弗H9上市以来，长城家族豪华品牌“魏派”又推出了一款硬派SUV“ 坦克300”， “坦克300”自发布以来一直赢得媒体及广大消费者关注，对于同级别对手北京BJ40来说，豪华内饰、低油耗以及强大的越野性能，甚至让人联想到奔驰G系列。

越野性能

坦克300原厂最大涉水深度可达700mm，进入较深的涉水坑之后不用担心发动机和车舱内进水，平稳度过毫无压力。原厂配备了AT（越野）胎有效避免泥地坡路打滑挠胎情况。在越野时，炮弹坑、交叉轴等一些复杂路况如履平地。坦克300还配备了360度全景影像，还可以选择查看前后轮眉区域的单独景象，并且还有透明底盘的功能，就算看不到路，只看车内中控屏幕影像也能“盲操”出坑。另外大角度斜侧坡，碎石坡，开启它的蠕行模式或者陡坡缓降，几乎不用控制油门和刹车，只需要把控好方向盘，坦克300都很容易通过这些障碍。这些“傻瓜版”的越野功能，让越野经验不足的人也能正常应对复杂路况。

科技配置

坦克300在拥有强大越野性能的同时，还具备了其他硬派SUV所不具备的科技配置，例如AI互联、OTA技术、L2级别自动驾驶等高科技配置一应俱全，这些智能化实用功能更加衬托出坦克300独特与高级的一面，使它在同级别难寻对手。此外，坦克300还搭载了ACC全速段自适应巡航、AEB自动紧急制动、LKA车道保持、ELK紧急车道保持、IACC智能速度辅助、LCK车道居中保持等智能驾驶辅助系统，保证了日常驾驶的安全性能够得到更大的保障。

强悍动力 

坦克300全系采用长城最新****涡轮增压发动机，最大功率167千瓦，最大扭矩387扭米，达到合资品牌同排量发动机领先水平，同时匹配来自采埃孚的8AT变速箱，全车采用非承载式车身并配备前桥差速锁、中央差速锁以及后期差速锁，在越野硬件上，可谓是满配，放眼市场上满配“三把锁”车型也仅有奔驰G系列以及路虎卫士这些豪华品牌，高昂的售价更是让普通消费者望而却步。 同时在越野模式上分为2H（高速两驱）、4H（高速四驱）、4L（低速四驱）以及各种地形模式选项，更是让消费者在选择的同时轻松驾驭。 

豪华内饰

坦克300的内饰采用双****英寸的液晶仪表、在氛围灯以及出风口的点缀下显得科技感十足、类似于飞行器的电子挡把与金属拉丝饰板的运用更是锦上添花，科技与豪华并存。

对于硬派越野车，坦克300的座椅乘坐感受很舒适，柔软度还有腰部支撑都到位，主驾驶还有座椅按摩功能。2750mm的轴距，后排乘坐空间也很足，高高在上的坐姿更是把非承载式车身的优势发展到了极致。

对于坦克300产品本身而言，从产品定位及车辆配置已全面超越潜在对手北京BJ40，做为长城高端品牌，在科技豪华与越野性能方面打破了传统消费者对硬派越野SUV的认识，在20万级别硬派SUV这片行业“蓝海”中，期待得到消费者更多的认可。