jeep牧马人黑武士（买途达改成战神不到30万没了普拉多照样玩硬派越野）

本文目录

• 买途达改成战神不到30万没了普拉多照样玩硬派越野
• 黑武士版“坦克300”来了
• 吉普牧马人，黑武士，硬朗时尚，情怀无价
• jeep黑武士智能手表可以微信
• 大切诺基(进口)真是霸气四射的黑武士
• jeep黑武士充电时是怎样亮灯的呢
• 推荐自动夜鹰版，Jeep指南者购车手册

买途达改成战神不到30万没了普拉多照样玩硬派越野

普拉多退市，帕杰罗没有国6，途达成了大赢家，最近咨询途达的网友很多，毕竟，硬派SUV不少，但可靠性好的硬派SUV屈指可数。越野玩家都清楚，出去玩可靠性永远排在第一，既然普拉多退市了，最理想的替代者，恐怕只有途乐，但如果预算吃紧，有“小途乐”之称的途达倒也可以替代。 

途达论空间不算小，4882mm长，比普拉多还长点，之所以有小途乐之称，因为途达排量略小，全系****发动机，但途达本身硬件基础优秀且均衡，有分动箱、有大梁、有双锁、有低扭放大、有整体桥等，表现全能不偏科，不论你是喜欢穿越、丛林、翻山还是跑沙，途达都有装备应对，所以，它被称作全境硬派SUV。 

极限方面，原装途达可能不及牧马人擅长攀岩，不及帕杰罗擅长飞沙，但要论综合能力，途达可以说更加全面，满足初、中级越野玩家需求不成问题，网友咨询较多的是改装问题，这里可以解答下，途达改装潜力非常大，因为本身硬件够强悍，所以不需要花很多钱，就能改出高级玩家想要的更硬派实力。

我们找到一辆堪称教科书级的改装途达，可以给大家当示范。这款车改装了外观装饰、越野防护、灯光照明、底盘升高、涉水辅助系统等，加上购车款在30万内搞定，可算是花小钱办大事的经典。全身亮黑车漆，前后黑色锰钢越野杠，再加上黑色行李架，整个一个黑武士造型，升高车身后，整部车更威武，开在路上极霸气，驾驶视角看出去，平常看着很大的帕杰罗、锐界等，瞬间都小了一圈。 

途达原车最小离地间隙是225mm，改装了OME途达专用减振器和弹簧后，离地间隙升高到了300mm，不过，在高速上的稳定性还是一如既往得平稳，悬挂保持良好舒适性，大沙发座椅名不虚传，一副长途穿越的好身板。改装最怕加装件强度不够或位置不对产生异响，这款黑武士途达改得很专业，没有听到什么额外噪音。 

改装后的黑武士途达效果怎么样？我们来到南海一个难度极高的越野场，这个场地因为疫情原因荒废了半年，茅草更密，雨水沉积。荒草地凹凸不平，不过干燥区域行走，对升高底盘的途达来说，完全不是难度，沿着深深的车辙走也很少碰到底盘，不需要费心去挑选线路，想怎么走就怎么走，这恐怕就是草地越野肆无忌惮的乐趣。

场地里有好几座高度不一的驼峰，最陡的一座大概30度，即使用4H高速四驱模式，黑武士途达爬起来都轻松，感觉没挑战性，于是我们试着从这个驼峰的侧面往上爬，侧面坡度至少有35度以上，我们把途达调整到4L模式，此时发动机扭矩可以被放大***倍，在坡底从静止慢加油上爬。 

对于大多数SUV来说，35度的斜坡，就已经开始磕碰前保险杠了，这一关就很难过去。因为黑武士途达改了前/后锰钢防撞梁，接近角和离去角从原装的32度和27度，提升到了39度和30度，避免了磕碰保险杠的可能，而且，锰钢材质超级硬，相比塑料保险杠，在野外冲撞毫不心疼，这也是真正硬派SUV必改的项目之一。 

从坡底往上爬，途达油门只踩到大半，发动机转速基本稳定在2000rpm，就能稳稳爬上驼峰，很轻松。不少人担心途达****发动机排量偏小，在野外是否够用这个问题，其实没必要。只要不是去挑战40度以上那种看着都吓人的极限，大部分看上去不太可能爬上去的坡，途达都能应对，主要是它有低扭放大功能，这就比一般SUV的大排量强悍很多了。 

场地边有条河流，河岸上就有一大片沙地，沙土干燥稀松，开着黑武士途达进如沙区，轮胎立马陷进去几寸，刚才还轻松的动力，在沙地顿时显得吃力，就跟人走在沙滩上很费力一样。我只好再次从4H模式扭到4L模式，并锁上后差速锁，黑武士途达又变得精神起来，不需要油门全开，转向走线也更加受控，很显然，车轮打滑被限制了不少，驱动力又大增，跑沙也容易很多。 

有经验的玩家应该知道，跑沙最怕发动机、变速箱、差速锁的温度升高，因为发动机负荷很大，变速箱和差速锁也存在滑转引起快速温升，这是很损车的玩法。不过，途达用的是7速AT变速箱，稳定性更好，且途达的分动箱是齿轮直接咬合，后锁是牙嵌机械式咬合，并非多片电控离合器式，所以不存在打滑升温的困惑，对于跑沙这种场景应对能力更强。 

有泥水沉积的草地，这恐怕是这块场地最让人忐忑不安的挑战，轮胎有一小半都没在泥水里，泥巴早已经把改装的百路驰越野胎的花纹填平，变得光溜溜的，抓地力大大减小，走起来感觉一摇三晃，行进虽然也吃力但始终没被难倒，改装升高后的悬挂，也增加了黑武士途达应对这种极致环境的能力，因为更长的悬挂行程，更容易接触地基而不会轻易悬空，这就增加了脱困的能力。 

当然，最重要黑武士途达有两把差速锁，加上四轮有B-***电子差速锁，就显得强悍许多。同行的一款老款帕杰罗，同样是升高悬挂，同样是改装百路驰越野胎，但因只有一把中央锁，就两次搁浅在泥路中，黑武士途达幸好有改装的绞盘，救援特别方便，硬是把帕杰罗拽出泥洼地，很光荣地做了两次“英雄救美”的好事。 

泥巴草地里的附着力很低，其实跟沙漠有点类似，经验之谈是陷坑后不要大脚油门，那样可能车轮飞转把坑刨得更深，最好的方法是选择倒车并轻踩油门退出。轻踩油门也很重要，因为扭力太大引起车轮打滑就自找麻烦了，所以，硬派越野车的经典搭配都是自吸发动机，主要是扭力输出易于控制，涡轮发动机在这种情况下，踩小了没力，踩大了车轮空转，这也是牧马人换****后遭大家非议的原因。 

以经验来说，今天即使开了普拉多来到这块场地，它都没法应对沙滩和泥巴草地，除非是顶配，因为只有顶配普拉多才有后差锁。这么看来，花30万买台途达改装成这么炫酷的黑武士造型，不但更威武，照样玩硬派越野比普拉多还强，花30万达成顶配普拉多的效果，真正的“钱半功倍”，且途达全系国6发动机，一线城市上牌都不是问题，对于硬派越野爱好者，无疑这是更好的一个选择。 

黑武士版“坦克300”来了

最近WEY的“ 坦克300”陆续到店了，各个版本也是让网友们过足了瘾，而最近号称气场最强的黑武士版也正式到店。

黑武士版的“坦克300x”从外观上就给这款车奠定了基础。我们看到整部车采用可黑色宽体包围，力量感十足！贯穿式的前脸依旧是黑色的元素组成！双炮眼式的大灯组上依旧加入了一组横断式的LED灯带。也给这款车极硬派的车型多了几分时尚的元素。隆起的机盖加入了多个类似于肌肉感的造型设计。

侧面上看，黑武士的整个侧裙效果上比“牧马人”还要夸张，前后的轮眉更是与侧裙连接到了一起，专属的黑武士的轮毂也是突出了自己的特殊性！来到了尾部，就连外挂式的备胎就采用了专属的金属黑。

图中就是内饰的设计，黑武士的内饰在结构上与常规版保持了一致，但是在细节上却是能看到变化。我们看到中控屏和仪表盘采用了一种内嵌式的设计，位于右侧的中控台为一种银色的拉丝结构，整个造型看起来质感十足！但是搭配圆形空调出风口上存有大量皮革软包覆盖材质，在整个的质感上有待提升，特别是正中间空调出风口周围的黑色硬塑料材质更显廉价。

图中就是这款车的后排，空间感还是相当不错的，动力上，这款车标配了****的涡轮发动机，与之匹配的是8速的自动变速箱，全车采用了非承载车身，而且还采用了前双叉臂独立悬挂后整体桥非独立悬挂的形式，配合四驱系统，整个越野性能也有了明显的提升，目前首批黑武士已经到店，你们对于这款车有怎样的期待！

吉普牧马人，黑武士，硬朗时尚，情怀无价

Jeep牧马人，厂商指导价*****万元至*****万元。前脸采用家族式的设计语言，标志性的七孔进气格栅，大灯造型精致时尚，外凸的前保险杠很有越野感，外漏的红色拖车钩很野性。侧面硬朗大气的设计，笔直的线条很硬朗，轮毂造型精致动感。尾部沉稳庄重，外挂备胎很时尚，尾灯精致细腻。内饰家族式的设计，中控屏很有科技感，按键布局简洁。

jeep黑武士智能手表可以微信

jeep黑骑士可以使用微信。
可以去手表的应用商城下载，就能使用了。支持语言输入，识别率很高（和科大讯飞合作），但不支持图片和语音消息。使用时需要手机微信扫码**，且在使用中不能关掉微信和清理后台，否则需要用手机重新**。

大切诺基(进口)真是霸气四射的黑武士

年前和固特异、太平洋汽车网合作测试了固特异牧马人新款静音轮胎，太平洋汽车网的摄影小哥野答应帮我拍摄一组爱切写真。在这里没有打广告的意思哈，最近关在家太闲了，把照片发出来玩～ （拍摄地点：都江堰蒲虹公路）

在固特异换“鞋子”

ION的轮毂超帅，提前一天找朋友借的轮毂

进行拍摄前，先洗“黑黑”

妥妥的黑武士，准备暑假也去把我的原厂轮毂喷黑

先来三张下水照

静态下水照

动态下水照

溅起来的水花

河滩摆拍

拍完下水照后，拐进小道，钻进芦苇丛

“下道”

被遗弃的小松挖掘机

来到蒲虹公路最出名的飙车胜地，拍摄公路照。 蒲虹公路位于都江堰虹口乡与蒲阳镇之间，是全长****公里的公路，全线181个发卡弯，被誉为“成都的秋名山”。

最后来到山顶的伐木小屋，这张照片也是我最喜欢的一张。

jeep黑武士充电时是怎样亮灯的呢

jeep黑武士充电时亮灯方式：
1、充电的时候表盘左侧的呼吸灯会变成蓝色。
2、呼吸灯可以单独设置来进行充电提示灯设定。
3、手表扬声器这一侧有2个指示灯，可以提示不同的充电状态。

推荐自动夜鹰版，Jeep指南者购车手册

截至2019年，中国公路总里程已达*****万公里，公路密度*****公里/百平方公里，同时农村公路总里程已达405万公里，*****%的乡镇通了硬化路，农民兄弟也过上了“出门硬化路、抬脚上汽车”的日子。

在此背景下，纯粹的越野车渐无用武之地，日常遇到的所谓“烂路“大部分前驱车都能轻松征服，所以吉姆尼、牧马人这类硬派越野车只能是小众人群的玩具，真正适合国情的，还得是城市SUV。

要说其中的佼佼者，认为，专业SUV制造商——JEEP推出的“指南者”应该排得上名次。

“吉普车“在国内是SUV的专属名词，渊源可以追溯到新中国生产的第一辆SUV：切诺基（第二代cherokee）。它造型方正大气，线条硬朗饱满，底盘较高，动力强劲，深受消费者喜爱，先入为主的Jeep也在消费者心中树立了“吉普车=SUV”的形象，至今，Jeep仍被认为是最专业的SUV品牌。

第二代cherokee

指南者虽然不叫cherokee（真正的cherokee是自由光，认为它长残了……），但它继承了Jeep大切诺基的基本外观元素，整体造型宛如小号的大切诺基。经典的七孔进气格栅、偏方正的轮拱，简洁有力的车身线条，指南者一如当初切诺基那般稳重又矫健，“大切“当然更好看，但指南者的售价仅为前者的三分之一哦。

大切诺基

指南者

方向盘上的“Jeep”品牌金属标识、区域划分鲜明的中控台、便利的实体按键，切换旋钮上有“4WD LOCK”字样，下方显示有雪地、沙地、泥地多种驾驶模式可选。同家族其他车型一样，指南者的内饰简约又实用，同时不忘“炫耀”它引以为傲的通过性。

定位城市SUV的指南者，对乘客照顾得也很周到，它在中控台和门板上大面积使用软性材质包覆，配备多个USB接口，***英寸中控屏支持CarPlay和CarLife连接，日常使用时的舒适性和实用性都较好。如果储物格能大一些以及后排也配备充电口，乘客会更满意。

去年4月上市的指南者改款车型，全系换装了代号为GSE-T4的****四缸发动机，对比指南者硬派的形象，****的发动机排量确实显得小气了。

 这台发动机由菲亚特克莱斯勒集团打造，内置小惯量涡轮+水冷式中冷器，起压速度更快，进气效率更高。第三代MultiAir技术加持，可实现进气门连续可调功能。相比老款的****发动机，不仅动力更强、响应更及时，燃油消耗也要更低。

 其最大功率为173马力，峰值扭矩270牛·米，最大扭矩的爆发区间提前至1850rpm，综合实力与大众EA211 ****发动机、本田L15B ****发动机以及宝马B38 ****发动机不相上下。

图片来自汽车之家

7速双离合与9速自动变速箱行驶体验有什么区别？

指南者两驱车型搭载6挡手动和7速双离合变速箱，四驱车型统一搭载9AT变速箱。

7DCT和9AT的换挡杆是相同的

实际体验中，搭载7速双离合的指南者在低速状态下的顿挫感稍强一些，并且踩油门后需要响应时间，好在反应过来后换挡迅速，甚至可以连续下降两挡，因此加速的过程比较流畅。

 9AT变速箱在低速状态下的平顺性更好，且与发动机配合度较高，轻踩油门既有动力输出，不会出现老款车型那样干吼不走，紧接着突然一蹿的现象，它在时速100km/h左右可以挂上9挡，不过它不乐于降挡，因此提速感比不上7速双离合车型，同时由于搭载四驱系统增加了重量，9AT车型的百公里加速时间要慢1秒左右（汽车之家实测数据）。

 既然提到了四驱，那就叙述一下它的通过能力。指南者搭载一套以多片离合器为主的适时四驱系统，最多可以将50%的动力输送给后桥，汽车之家的测试结果显示，在通过性最强的MUD模式下，只要有一个前轮有附着力即可脱身，比一般的SUV表现更好。

2020款指南者的售价为*****万元，共有7款车型。

指南者统一搭载173马力的****四缸发动机，变速箱方面，四驱车型配备9AT变速箱，前驱车型配备7速双离合变速箱，两种车型的日常驾驶感受已经在上文为大家做了报告，这里不再赘述。价格方面，两驱车型的售价区间为*****万元，四驱车型的售价区间为*****万元。油耗方面，参考车主数据，前驱车型的平均油耗为*****/100km，四驱车型为*****/100km，都属于平均水平，但差距是有的。

 安全配置方面，电子驻车、ESC电子稳定系统和胎压显示全系标配，从自动精英开始配备6安全气囊，比低配车型的2安全气囊等级更高，也就是说指导价大于等于*****万元的5款车型都有6安全气囊。旗舰车型还配备了并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车系统等，安全等级更上一层。

3种外观套装

指南者提供5种车身颜色、3种外观套装供选择。其中夜鹰版属于特别版车型，其七孔格栅采用熏黑设计，搭配专属的18英寸熏黑轮毂，车身上还有“Night Eagle”标识，中意“黑武士”风格的消费者应该会喜欢，这款车型只能搭配皓白、晶岩浅灰、晶红三种车身颜色。高性能旗舰版车型的标志是车头前方鲜红色的拖车钩、撞色引擎盖以及撞色的轮毂。其他车型均配备普通的纯色车身。

内饰同样提供了3个主题，分别是：潮流黑内饰、夜鹰版专属内饰、以及高性能版专属内饰。

 几种内饰的造型一致，配色均以黑色为主，高性能版在黑色内饰的基础上加入了红色缝线点缀以提升运动气息，夜鹰版则在黑色内饰的基础上将空调出风口和方向盘上的银色镀铬件换成了黑色饰件，与外观配色统一。

顶配是否值得买

高性能旗舰版车型的底盘进行了升高，由此带来了211mm的离地间隙，33°的接近角，34°的离去角。它采用了加强型的悬挂，四驱系统还加入了低速扭矩放大功能，一系列改动使得它拥有全系最强的通过能力，是唯一一款拥有“Trailhawk ”认证标识的车型。

专属配置方面，它拥有氙气大灯、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、全速自适应巡航、陡坡缓降、电动后备箱、主/副驾驶12向电动调节、前排座椅加热以及9扬声器的Beats音响系统等，*****万元的指导价算是合理，预算够的用户可以选择。不过该车型的整备质量相比普通四驱车型增加了100kg，相应的油耗也会增加，需要想清楚取舍。

最后

最推荐购买的是指导价为*****万元的自动夜鹰版，其配备7英寸液晶仪表+***英寸中控屏、座椅和方向盘均用真皮包裹，安全气囊数也更多，并且18英寸的熏黑轮毂看着很炫酷。卤素光源的远近光灯不能让人满意，不过后期更换灯泡也不需要花费太多。如果不喜欢夜鹰版仅有的三种颜色车身，可以选择自动精英版，外饰有区别，其他配置是相同的，售价还便宜了3000元（*****万元）。