东风雪铁龙c5天逸图片（雪铁龙天逸C5怎么样）

本文目录

• 雪铁龙天逸C5怎么样
• 2020成都车展｜东风雪铁龙天逸C5 PHEV正式上市 售价*****万起
• 法系不只底盘高级，天逸C5AIRCROSS插混还有啥惊喜
• 疑似新款雪铁龙C5 AIRCROSS外观泄露 或将于明年春季亮相
• 新款东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS实车曝光 有望北京车展首发
• 天逸C5价格“跳水”，最低12万出头，雪铁龙：真没法再降了
• 东风雪铁龙2021款天逸，有哪些值得入手的优势

雪铁龙天逸C5怎么样

东风雪铁龙旗下的一款重磅车型——天逸 C5 AIRCROSS正式全球亮相。新车定位于一款紧凑型SUV，基于PSA集团的EMP2平台打造，将于9月投产，并在今年10月正式上市销售。天逸与东风标致4008互为姊妹车型，同样基于PSA集团EMP2平台打造

新意十足的双层上进气格栅，呈现出嘴角上扬的弧度，除了得到极高的辨识度外，微笑的容颜更是拉进了与人心的距离。同时，进气格栅上精致的镀铬饰条，增添了许多时尚感。“Air wing天翼灯组”分布在上下两层的进气格栅之中，上部为LED日间行车灯和转向灯，下部为远近一体的LED大灯，这样的设计也充满了新意。下格栅上有圆角矩形，消费者可以根据自己的喜好选择不同的颜色，这也是比较有个性化的设计。其长宽高分别为4510/1860/1670mm，轴距为2730mm

车尾俨然就是丰满的小圆臀，几乎没有棱角的痕迹，这样的圆润，才是浑然天成的美感。尾灯灯组采用了矩阵式设计，每边4个光带组成的带圆角的方形灯组，给人一种秩序的视觉感，美，且有秩序，这也是诸多谦谦君子的喜爱吧？

内饰设计和布局采用了最新家族风格，空调出风口、车门拉手、中控台随处可以看见矩形元素的搭配。内饰在用料上比较讲究，大量搪塑、皮质面料的运用让车内档次升高，双色的内饰设计也是现在年轻人喜欢的口味。在配置方面也跟上了主流标准，它配备了大尺寸中控液晶屏和全液晶数字仪表盘，碰撞预警、全景影像、盲点监测等配置一个也不少。

配置方面，新车配备有多功能方向盘、大尺寸中控液晶屏、全液晶数字仪表盘、电子挡把、驾驶模式选择、全景天窗、定速巡航、驾驶席座椅记忆/按摩、后排空调出风口以及电子手刹等。

动力方面，新车将搭载与标致4008相同的****和****汽油发动机，最大功率分别为167马力（123千瓦）和204马力（150千瓦），传动系统匹配6速手自一体变速箱。还会搭载四驱

雪铁龙天逸的推出，确实让人们有一种眼前一惊的感觉。这种另类的设计倒是能让它在无数的竞品中脱颖而出，让人留下深刻的印象，但一定是有人爱到不行有人吐槽不停的那种。对于2017年PSA神龙集团众多车型销量全面下滑的这种情况，天逸必须要定个好价钱才能在众多的竞品中获得一线生机，如果遵循PSA集团一如既往的过高定价那可能对于PSA现在的局面是雪上加霜了。

2020成都车展｜东风雪铁龙天逸C5 PHEV正式上市 售价*****万起

7月24日，东风雪铁龙旗下首款插电式混动车型天逸C5 PHEV车型在2020成都车展期间正式上市，该款车型共有2款车型，售价区间为*****万*****万元。天逸C5 PHEV基于燃油版天逸C5 AIRCROSS打造而来，搭载****发动机和电机组成的混动系统，NEDC纯电续航里程为58km，百公里综合油耗低至****。

在发布会现场，东风雪铁龙还宣布了一系列的购车及售后服务政策，其中车辆的核心三电系统提供8年/15万公里超长质保。此外还提供免费家用充电桩及安装服务以及首购用户独享的988元“智惠行﹒全能年包”增值服务。

外观设计方面，天逸C5 PHEV基本延续了现款天逸C5 AIRCROSS的设计，前脸采用多层次造型，并采用了大量的圆角矩形设计元素，搭配分体式大灯，很有时尚感。

车身侧面，天逸C5 PHEV整体并没有过多设计，其中悬浮式车顶以及车身下方宽幅的防刮条是为数不多的亮点。此外在车身颜色方面，天逸C5 PHEV提供青岩灰、珠光白两种车身颜色。而该款车型的车身尺寸长宽高分别为4510/1860/1705mm，轴距为2730mm。

在车辆尾部的设计上，天逸C5 PHEV虽然没有过多层次设计，但矩阵式的尾灯造型仍然很有辨识度，此外厚实的后保险杠于4WD标识都在显示该款车型还是具有一定的越野能力。

内饰方面，天逸C5 PHEV内饰与燃油版车型保持一致，搭载的****英寸液晶仪表和8英寸中控屏均增加了纯电续航的信息显示。部分细节顺应电气化做了改变，电子挡杆中增加了用于动能回收的B挡，同时在挡杆的右侧增加了用来切换驾驶模式的按键。

配置方面，新车配备的ADAS ***驾驶辅助系统包含全速域自适应巡航、车道保持、并线辅助、交通标志识别以及主动刹车功能。前排座椅均为电动调节，同时带有腰部支撑调节、加热、按摩功能，主驾驶座椅还有两组记忆模式。

动力方面，天逸C5 PHEV搭载了一台**** PHEV专属高功率发动机，最大功率147kW，最大扭矩300Nm。此外该款车型采用前后电机布局，均使用了永磁同步电机，前电机峰值功率81kW，峰值扭矩320Nm；后电机峰值功率83kW，峰值扭矩166Nm。据东风雪铁龙官方表示，该款车型的动力总成综合最大功率221kW，综合最大扭矩520Nm。百公里加速时间为7s。

此外，天逸C5 PHEV可提供混动、电动、运动及四驱等四种可变驱动模式。

法系不只底盘高级，天逸C5AIRCROSS插混还有啥惊喜

有不少人曾比喻，法系车的产品设计师是汽车界的毕加索，不论在造型设计还是功能配置的区域布局上，都不同于同时代的其他产物，也正因如此，人们早早地将像雪铁龙这样的法系汽车和浪漫一词牵连到了一起。

但想仅凭在设计理念上和务实的中国消费者博得共鸣，明显法系车在以德系为首的车系阵营上几乎没有太大的还击余地。好在乘新能源汽车趋势的东风，雪铁龙品牌也终于开始重视这一早已竞争火热的细分领域。

据此前消息我们知道，雪铁龙计划在年内会推出7款电动车型，为更是全系提供纯电版本。而雪铁龙天逸C5 AIRCROSS插混四驱SUV，则正是雪铁龙品牌电气化的开山之作。

值得一提的是，在合资品牌SUV插混细分市场中，天逸PHEV的到来基本算是“迟到”生，但在官方指导价上，*****万元的起售价又摸到了同级细分市场的地板。那么，这款姗姗来迟的雪铁龙插混，除了售价“亮点”外，是否还有其他实力去和同价甚至跨级别的对手掰手腕呢？

随着这一次作为拉开雪铁龙在电气化产品上的序幕之作，天逸C5 AIRCROSS插混四驱SUV在动力技术层面的水准定是吸引外界的首要环节，因此此次试驾的重点也将落在新车的整体驾驶体验上。

天逸PHEV采用的是这套P0+P2+P4架构，可实现纯电后驱、纯电四驱、混动四驱进行驱动，另外可以进行制动能量回收、发动机驱动前电机发电等工作，以提升纯电续航能力和优化车辆经济性。三擎动力的综合最大功率221kW，综合最大扭矩520Nm。

从电机的参数来看，其前后双电动机的最大功率分别为*****和83kW，峰值扭矩分别达到了320Nm和166Nm，锂离子电池容量为*****，工信部纯电续航里程为58km。

雪铁龙天逸C5 AIRCROSS插混四驱SUV在动力技术上较为复杂，但简单来说，P0电机是指位于发动机附件面的B**电机，它可以避免前电机同时需要驱动车辆和启动发动机带来的抖动冲击感。因动力电池的功率不足，该电机同时还需要驱动车辆和启动发动机带来的风险，降低传统起动机的启动噪音。

P2架构可实现纯电驱动，可与发动机实现混合驱动，也可以充当发电机角色，或给动力电池充电，或给后电机提供电能驱动车辆，亦可进行制动能量回收。

而P4架构可以单独驱动车辆，与前电机共同驱动实现纯电四驱，与发动机共同驱动实现混合四驱，亦可进行制动能量回收。各个模式和工况下，三个动力单元时而独立工作，时而混合工作，共有12种工作状态。

既然是一款插电式混合动力车型，那么混动模式便是开始此次试驾的第一关。由于有着电机的加持，因此在起步阶段，轻盈的脚步和略显细腻的转向手感令人印象深刻。

就这套动力系统总成来说，四驱模式下的动力储备能力令人满意，这似乎与之前法系那种动力慵懒的形象形成了明显的反差，配合手动人为自主地去根据路况和时速进行加减档操作，模式的切换、动力的衔接以及输出表现均有着平顺且轻快好开的直观感受。

疑似新款雪铁龙C5 AIRCROSS外观泄露 或将于明年春季亮相

易车讯 近日，我们从相关渠道获得了疑似提前泄露出来的新款雪铁龙C5 AIRCROSS外观图片，该车或将于2022年春季亮相，将会针对外观和内饰设计进行小幅升级，未来国产销售的东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS预计也会同步更新。

外观设计方面，预计新车在轮廓线条方面依旧与现款车型相仿，与国内在售车型相比，前进气格栅和前杠的造型会有所变动，分体式头灯设计得以保留，不过造型不同。同时，结合此前的谍照可以看出，除了轮圈造型略有变动外，车辆尾灯、后杠等处的造型预计也会调整。

国产销售的东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS

新款雪铁龙C5 AIRCROSS谍照

既然是车辆的中期改款车型，动力部分预计也会与现款一致，搭载****和****发动机，前者最大功率125kW，最大扭矩250N·m；后者最大功率155kW，最大扭矩300N·m，传动部分匹配8速手自一体变速箱。

新款东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS实车曝光 有望北京车展首发

易车讯 近日，互联网上曝光了新款东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS无伪装实车图片。作为中期改款车型，新车针对造型及内饰进行了调整，并有望在4月开幕的北京车展上正式发布。

从曝光的图片来看，新车整体造型与海外版车型（新款雪铁龙C5 AIRCROSS）基本保持一致，前进气格栅和前杠造型进行了较大幅度调整，现款的分体式头灯取消，改为了一体式设计。此外，车辆尾灯内部布置、后保险杠等也进行了调整。

内饰与海外版车型保持一致，中控区域进行了全新设计，包括对中控屏及空调排布进行了调整，空调出风口由分布于两侧改为布置于屏幕下方，方式盘和档把样式也有所变化，其中方向盘由原先的不规则造型改成了更偏传统的三辐式，并换装电子挡杆。

动力部分，预计新款东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS继续搭载****及****发动机。传动部分，匹配8速手自一体变速箱。

对于月销仅248辆的天逸C5 AIRCROSS而言，依靠中期改款能否带动销量的大幅增长呢？在我看来还是挺难的。在我看来不妨借鉴一下去年法系神车凡尔赛C5 X的定价，将天逸C5 AIRCROSS的整体售价区间进一步下探，或许将打动更多消费者的心。

天逸C5价格“跳水”，最低12万出头，雪铁龙：真没法再降了

如今，法系车在国内的存在感越来越低，很多用户在选车的时候，根本就想不起来还有标致和雪铁龙这两个品牌，加上法系车在各地区的经销商也越来越少，即便是有意向的购车用户，在考虑到以后的保养、维修都会比较麻烦之后，也只能无奈的放弃。面对这种不利局面，一向高傲的法系车也不得不采取“以价换量”的策略，比如今天要说的这台 天逸C5 AIRCROSS（以下简称天逸C5）就是如此。

雪铁龙天逸C5的定位与本田CR-V、日产奇骏、丰田R**4一样，都是紧凑型SUV，不同的是，同级别的日系车型的售价要明显比天逸C5高出一截，像CR-V是*****万起，R**4荣放是*****万起，奇骏则是*****万起，而雪铁龙天逸C5的售价则是*****万起，门槛就低了2万元以上，但是这还不够，由于销量不佳，目前这台车在不少地区还给出了2万多的优惠，算下来最低*车只要12万出头就能够入手了，简直比很多国产车还要划算。

其实关于法系车的衰落，很多人是感到比较惋惜的，因为法系车在产品力上并不比同级别的德系、日系车差，并且也有自己的特色。就拿雪铁龙天逸C5来说，它的外形设计非常前卫有个性，前脸采用分体式的前中网，车身多处都使用了圆角矩形元素，并且做出撞色的颜色搭配，显得十分年轻时尚。而且从尺寸上看，雪铁龙天逸C5的长宽高分别是4510/1860/1705mm，轴距2730mm，尺寸在同级别中属于中上等的水平，近距离看也是相当大气。

来到车内，雪铁龙天逸C5将现代科技与复古风格完美的融合在了一起，车内线条简约平直，不少区域都覆盖了细腻的皮革，并搭配细致的缝线处理，看上去就像法式手工制品一样高档、精致，而炫酷的全液晶仪表盘、液晶触控屏以及飞船推杆式的电子挡杆搭配在一起，又能将人瞬间拉回到现实，不得不承认，法系车在设计方面确实有着自己的独到之处，如果看惯了单调的日系车，再看法系车就会觉得处处都透着不寻常的浪漫。

动力上，雪铁龙天逸C5提供了两套动力总成，其中“360THP”车型搭载****发动机，最大功率170马力，最大扭矩250牛·米，匹配6AT变速箱，“400THP”车型则搭载****发动机，最大功率211马力，最大扭矩300牛·米，匹配8AT变速箱。众所周知，THP系列发动机是PSA集团与BMW集团联合研制开发的，曾经获得过“全球十佳发动机”称号，与大众的EA211和EA888相比实力都毫不逊色。

然而在底盘部分，是这台车经常被诟病的主要原因之一，到了这个级别，大部分车型的悬架结构都会采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，以便获得更好的舒适性，而雪铁龙天逸C5却依然采用了后轮扭力梁式非独立悬架，尽管法系车在底盘调校方面有着很深的造诣，很多开过这台车的人也觉得它的底盘舒适度和支撑性并不差，不过这样做还是避免不了“省成本”的嫌疑。

总结：今年1-10月份，雪铁龙天逸C5总共卖出了新车6937辆，这个成绩尚且不足CR-V单月销量的1/3多，差距之大可见一斑，尽管价格一降再降，但消费者还是不买账，不知道对于病入膏肓的雪铁龙来说，是否已经是回天乏术了呢？（图片来源：汽车之家）

东风雪铁龙2021款天逸，有哪些值得入手的优势

东风雪铁龙2021款天逸，有哪些值得入手的优势？

神龙汽车公布了“元”计划。 其中一个非常重要的内容是“产品更中国”，强调“不涨价”，客户关注，将高频使用的配置用于内销级车型。 “说出来就洒出来的水”，既然约定好了，就必须自然地行动。 3月19日，东风雪铁龙发售2021款天逸C5 AIRCROSS，售价区间为*****万元。

乍一看，2021年天逸C5 AIRCROSS的售价比旧车贵1万美元，但仔细研究后发现，新车只是取消了销量非常低的入门版，整体售价区间并不比旧车高。具体来说，2021年天逸C5 AIRCROSS的诚意主要表现在以下三点上。 首先，新车在全系标配爱信8AT变速箱、微波炉方向盘、换挡拨盘等配置，其中最引人注目的配置不是爱信8AT变速箱的。 是的。 旧车型只有****车型配备了8AT变速箱。 ****车型配备6AT变速箱。 此次升级将大幅提高新车低功率车的机械规格，带来更好的行驶质量和燃油经济性，低功率车也更具性价比。

其次，2021年天逸C5 AIRCROSS新增400THP悦享车型，即****车型的入门模具，其售价为*****万元。 换言之，目前购买天逸C5 AIRCROSS高功率车的价格门槛已降至20万元以内，对动力性有较高需求的消费者来说无疑是个好消息。一年内可以用运费的85%申请回购安全值，两年内以75%回购， 根据《中国汽车保值率研究报告》调查，紧凑型SUV中保值率最高的车型为CR-V，3年保值率为****%，因此，如果有“保值放心”服务，2021年的天逸C5 AIRCROSS成为同类车型中保值率最高的车型2021款天逸：全系8AT保值回购，性价比体现出来了吗？

除了以上三点之外，2021年的天逸C5 AIRCROSS还延续了标志性的“魔毯悬挂”，也就是PHC自适应液压稳定技术。 该技术可以根据路况调整悬架的阻尼，配合Grip控制增强型智能多模态路况自适应系统，兼顾舒适性和操作性。在同类产品中具有不小的优势。 长轴距离带来广阔的乘车空间，175cm的成人坐在后部，腿部空间超过2拳，头部空间超过1拳，除了优化的人体工程学和静音设计外，真皮座椅、全景天窗、自动分区空调等舒适性配置，整车乘坐舒适。

只是一年的小改革，天逸C5 AIRCROSS依然展现出足够的诚意。 无论是全系标配8AT变速箱，还是新增400THP悦享车型，还是提供“安全放心”的服务，都可以看到神龙汽车改变的决心和态度。 另外，随着产品的更新换代，天逸C5 AIRCROSS和神龙汽车将逐渐恢复状态，相信会受到更多用户的欢迎。