奔驰f400（奔驰超级跑车f400）

本文目录

• 奔驰超级跑车f400
• 奔驰F400的参数
• 奔驰F400的介绍
• 奔驰F400概念车上被人遗忘的先进科技
• Mercedes-Benz有F级吗F400,F600是 Mercedes-Benz的是什么车
• 奔驰F400多少钱.
• 奔驰F400的特点

奔驰超级跑车f400

这是迈巴赫Exelero。是迈巴赫应豪华轮胎制造商Fulda要求研发出的一款高性能超级豪华跑车，它将作为Fulda高性能轮胎的测试用车，目前全世界只有一辆。”梅赛德斯-奔驰中国有限公司公关部高级经理王燕日前就迈巴赫Exelero问世介绍说.由于是概念车,所以没有量产,自然就没有售价.
迈巴赫57S
产地：德国
欧洲价格：430355 美元
美国价格：367000美元
迈巴赫的最新款57S是其系列车型的运动款。迈巴赫57S比迈巴赫57或62马力更为强大。57S使用的是604马力发动机，而57和62车型使用的则是543马力发动机。
比如说2004年我去看北京车展的时候，我看到奔驰中最贵的一辆车就是迈巴赫999（概念车）知道当时市场报价不？美圆4500W这是我所知道我所见到最贵的奔驰车了
迈巴赫62是迈巴赫品牌中的旗舰轿车车型 62s 830W 合62--36.7万美元。超长车身的迈巴赫62的宽敞后排空间，让乘坐者感觉就像坐在飞机商务舱里。它还拥有冰箱、香槟槽和21声道扬声器等值得推崇的设计。这一切的一切都赋予了Maybach的完美。
徐州 徐州维信汽车服务有限责任公司 760万 7-31
大连 大连勘鑫国际贸易有限公司 740万 8-3
天津 天创禾源汽车装饰有限公司 730万 8-5
上海 上海永恒汽车销售服务有限公司 618万 5-7
北京 中诚永信汽车销售有限公司 618万 10-8
北京 北京亚辰伟业汽车销售中心 768万 9-9
北京 北京羽鸿伟业汽车销售有限公司 618万 11-16

奔驰F400的参数

尺寸(mm)长×宽×高：3979×1890×1150
轴距：2450
轮距前/后：1586/1586
发动机
型号：奔驰M112
型式：V6,SOHC,每缸3气门，双火花塞
排量(mL)：3199
最大功率(kW)：160
最大扭矩(Nm)：310
变速器：5速自动/手动一体
制动器前/后：通风盘/通风盘
转向器：齿轮齿条液压助力
轮胎：前255/35R19_后255/45R17
性能
最高车速(km/h)：241
0-100km/h加速时间(s)：***

奔驰F400的介绍

F400集中应用了大量新技术，这当中，有些已经是成熟的技术，如电子伺服制动和转向系统(drive-by-wire)、电控主动液压减振器、氙气大灯和光纤照明系统、碳纤维车身和陶瓷制动元件等等，但可变车轮外倾角的设计却彻底改变了教科书上有关这方面的论述。

奔驰F400概念车上被人遗忘的先进科技

可能你已经忘记了曾经的奔驰F400 Carving，它最早亮相于2001年，有着帅气的车门和独特的无车顶设计，并且拥有当时最先进的高科技配置，名字当中Carving可以翻译为雕刻的意思，起这个名字的缘由是因其车轮的设计灵感来自一种类似雕刻刀的滑雪板。

这辆车是戴姆勒克莱斯勒集团化催生的各种奇怪科学实验概念车之一，不管你怎么想，当时出现的许多概念车至少是令人印象深刻的。

不知道你是不是还记得那辆道奇战斧V10摩托车概念车？那辆摩托车可以说是21世纪初最具代表性的概念车之一，动力上使用了当时最强劲的V10 道奇蝰蛇(Viper)发动机，排气量高达8277mL，可发出372kW(5600r/min)的最大功率，4200r/min时发出的强劲扭矩高达 712N·m，比扭矩攀升到令人晕倒的*****·m/kg，为现代轿车的两倍以上。

从0加速到100km/h仅需***秒，理论最高速度为482km /小时，不过它最终以海报的形式出现在了很多家庭的卧室墙壁上。

或者再说说量产的克莱斯勒交叉火力，那是一辆古怪的混搭版奔驰SLK搭配了准复古的车身设计，总共生产了四年从销量数据看那辆车一直以来都不太受欢迎。

不知道你是不是已经忘记了当时推出的那辆真正古怪的梅赛德斯-奔驰F 400 Carving概念车。

奔驰F400上使用了大量当时的最新技术，其中包括电子伺服制动和转向系统(drive-by-wire)、电控主动液压减振器、氙气大灯和光纤照明系统、碳纤维车身和陶瓷制动元件等等。

但可变车轮外倾角的设计彻底的改写了汽车历史，使之成为一项汽车历史上最先进、最尖端的技术，不过有些遗憾，最终没有量产，只停留在概念车阶段。

无论从哪个角度看，奔驰F400都像一位随时准备比赛的运动员，如羽翼一般外张的翼子板和20°外倾的车轮更加强了这种感觉。

箭形的车头曾是早期奔驰银箭赛车的显著标志，现在又出现在SLR、SLK和F400上，既是一种怀旧情结，又是一种突破常规的创新设计。

鸥翼式车门是奔驰历史上引以自豪的设计，50年前的300SL不仅成为汽车设计史上的经典，更开创了一个成功的车系SL跑车。

F400内饰设计的原则是：技术就是技术，它不需要修饰，也不应成为刻意炫耀的奢侈品。

F400的内饰给人最初的印象是一部纯粹的行驶机器，尤其是变速器手柄附近，无论形状、色泽还是质感，无不让人回想起上个世纪20年代的古典跑车，老式的推拉式空调控制杆更强化了这种怀旧的感觉。

古典与现代在F400车上巧妙地融合在了一起：座椅的造型沿袭了20年代的风格，而材质却是目前最先进的超轻碳纤维。

由于F400要面对各种复杂的气候及路况，而上面又没有顶棚，因而内饰的耐久性能就显得尤为重要。F400的内饰是全天候的，它不仅防尘、防水、耐磨损，抗老化性能也十分出色。

目前汽车上的主销后倾、车轮外倾、车轮前束等几何参数都是固定的，它们只是在某些行驶状态下是最佳值，但由于车子的状态千变万化，而这些参数值不能动态地调整，这在很大程度上制约了车辆操控性能的提高。

F400在前悬架方面的改进是革命性的，它的上半部分是一个非常结实的铰链，下半部分是一个强有力的液压活塞，在电脑的控制下，活塞带动推杆伸出或缩进，就能动态地改变车轮外倾角，这一设计极大地提高了车辆转弯时的侧向力。

F400的车轮和轮胎也与众不同，它们的外表面不再是传统的圆柱形，而是近似圆锥形，当车轮的外倾角改变时，轮胎的接地面积也在发生变化。更令人叫绝的是，这四只极其特殊的轮胎，当车子直线行驶时轮胎的外观尺寸是255/35R19，而当车轮外倾角达到最大值20度时，车轮的外观尺寸也相应地变成了244/45R17。

为了进一步提高转弯时车轮的附着力，轮胎表面的不同区域与地面的摩擦系数也不相同。所有这些改进使F400在急转弯时的侧向加速度最高可以达到*****，而在此之前的SLK跑车最高只有1g，相应的，每只轮胎在转弯时可以提供高达*****的侧向推力，这些数据不仅远远高于一般跑车，就连许多超级跑车也望尘莫及。

虽然这辆车的可变车轮外倾角是一个相当先进的特点，但是直到今天，整车的造型看起来已经不那么新鲜了。虽然奔驰F400看上去不像如今的超级跑车那样拉风，但至少看起来不会平淡无奇，要知道这辆车可是发布于19年前。?

Mercedes-Benz有F级吗F400,F600是 Mercedes-Benz的是什么车

有！ 奔驰汽车 F级 F400 不久的将来，风驰电掣行驶的汽车在高速转弯时无须再减速了，电脑控制的悬架可以自动改变车轮的倾角。这并不是天方夜谭，科技的发展已使这种设想成为可能。不久前奔驰推出的F400概念车就是这样的一部未来跑车。 品牌:奔驰汽车；系列:F级；型号:F400；其他称号:；汽车类别:跑车；生产厂商:奔驰汽车公司；生产地:德国；排量范围:2.5-4L；颜色:；车长:3979；车宽:1890；车高:1150；发动机型式:V6,SOHC,每缸3气门，双火花塞；最大功率:160kw；气缸数:6；最大扭矩:310Nm；变速箱:5速自动/手动一体；点火方式:；发动机压缩比:；燃料种类:；发动机排量:*****；轴距:2450；0-100/km加速:***；最小离地间隙:；最小转弯半径:；前轮距:1586；百公里耗油:；后轮距:1586；驱动方式:；转向系统:齿轮齿条液压助力；制动系统(前):通风盘；前轮悬挂系统:；制动系统(后):通风盘；后轮悬挂系统:；行李箱容积:；轮胎型号:255/35R19～255/45R17；燃油箱容积:；整车重量:；车门数:2；最高车速:241；座位数:2；中控门锁:2；电子防盗装置:2；高位刹车灯:2；CD唱机:2；高亮度水晶大灯:2；铝合金钢圈:；电动门窗:2；电动调节座椅:2；助力转向:2；安全气囊:2；空调系统:2；电动后视镜:2；后遮阳帘:2；真皮座椅:2；倒车雷达:2；ABS防抱死制动系统:2；定速巡航系统:2； F600 Hygenius是梅塞德斯-奔驰最新研发的概念车系列，它展示了奔驰在未来零排放的燃料电池技术方面的最新进展，新开发的电池的输出功率可以达到***** 600作为紧凑级轿车的设计，以家庭为主的车型，其百公里的燃料消耗仅为***升，并且可以连续运行超过400公里。Thomas Weber博士，戴姆勒-克莱斯勒集团董事成员，梅赛德斯轿车研究和技术发展部门负责人，对这款概念车评论道，这款概念车所展示的技术，表明燃料电池的驱动能力实现了非常重要的进步，预计奔驰将在2012年至2015年实现完全投产的目标。F 600 Hygenius的性能数据，最大输出功率为85kW，峰值扭矩也达到了250Nm。而且在行驶过程中，剩余的能量将被储藏在锂离子电池中，整个系统的操作方式，与目前的混合动力车相似。而且可以根据不同的驾驶状态，选择最优化的动力源。当停车操作的时候，电动机从电池获取能源，而一旦在加速的情况下，燃料电池和电动机将一起提供动力。当车辆制动的时候，所产生的能源将加倍作用于电动机上，并且将产生的电能对电池进行充电。类似的技术，在目前的混合动力车上已经被广泛应用。

奔驰F400多少钱.

车 名：奔驰f400
车型：f400
价格/万：*****
取名F400 Carving“雕刻”，是因为其车轮的设计灵感来自一种类似雕刻刀的滑雪板。在使用这种滑雪板的时候，滑雪者只需将滑雪板稍微向内倾斜，就能完成转弯的动作。马赛地正是看中这一特征，将相同的技术转移到F400 Carving的车轮上。
新车的车轮能根据路面情况向内倾斜达20度，从而大大提高车子转弯时的动力，车子也因此更加四平八稳。在紧急刹车的时候，4个轮子甚至可以同时向内倾斜，比一般车子的刹车距离减少5米。不消说，F400 Carving的安全性也是值得期待的。
据了解，马赛地正积极研究这个新技术，日后旗下所有轿车极有可能都装上这种“神奇”轮胎。
F400 Carving和在巴黎汽车展2000亮过相的马赛地SLA概念车有几分相似，此外，从它身上也可隐约看到莲花340R的影子。
车子那种“无敌铁金刚”的外型充满阳刚味道，拥有跑车情意结的男士们，肯定会对它一见钟情。
至于内部设计，更是酷得没话说。那些模仿飞机中央控制板的按钮和操控器，和车子的外表一样抢眼，是内外都教人无限惊喜的杰出之作。

奔驰F400的特点

外观：动感的语言
无论从哪个角度看，F400都仿佛是一位进入状态的运动员。车身的每一个板件都体现着张力和肌肉的力量感，严谨而又不失活跃。如羽翼一般外张的翼子板和20°外倾的车轮更加强了这种感觉。氙气放电和光纤技术使大灯可以做得很薄，并且不必拘泥于车身的某一个部位，这就给了设计师充分的想象空间，使他们能把大灯做成前翼的一部分，犹如一双炯炯有神的吊眼。为了体现奔驰跑车的传统，车头的三叉星徽标做得很大，并成为前脸最突出的部件。
箭形的车头曾是早期奔驰银箭赛车的显著标志，现在又出现在SLR、SLA和F400上，既是一种怀旧情结，又是一种突破常规的创新设计。鸥翼式车门是奔驰历史上另一个引以自豪的设计，50年前的300SL不仅成为汽车设计史上的经典，更开创了一个成功的车系--SL跑车。多年来，奔驰的设计师一直试图再现这一构思，但有两个问题困扰着他们：一是不能简单地重复300SL的设计，二是上掀的鸥翼式车门在翻车时无法打开，这在安全倍受关注的今天是绝对不容忽视的。依靠新技术，他们终于实现了这个梦想：一套精密的连杆和液压机构使车门直接从车身上伸出，不再依赖车顶的铰链。
内饰：高科技与人性化的结晶
F400内饰设计的原则是：技术就是技术，它不需要修饰，也不应成为刻意炫耀的奢侈品。
F400的内饰给人最初的印象是一部纯粹的行驶机器，尤其是变速器手柄附近，无论形状、色泽还是质感，无不让人回想起上个世纪20年代的古典跑车，老式的推拉式空调控制杆更强化了这种怀旧的感觉。但细细品味，又让人感到无处不流露出强烈的现代感。来自意大利Como和德国辛德芬根的造型师在奔驰的设计室里用他们的灵感为这个轮子上的雕塑完成了内部装修。和外观一样，内饰同样充斥着鸥翼的主题，尤其是仪表板通过造型和色彩的处理，仿佛它与内饰部件没有联系而飘在半空，而这恰好与车头和翼子板的鸥翼造型遥相呼应。
古典与现代在F400车上巧妙地融合在了一起：座椅的造型沿袭了20年代的风格，而材质却是目前最先进的碳纤维；造型古朴的变速杆下面隐藏着SEQUENTRONIC顺序式自动/手动一体化变速器。窄窄的前风挡玻璃看上去和早期的跑车如出一辙，但造型却是经过计算机设计及风洞试验的，即使在高速行驶时也能有效地遮风挡雨。
由于F400要面对各种复杂的气候及路况，而上面又没有顶棚，因而内饰的耐久性能就显得尤为重要。F400的内饰是全天候的，它不仅防尘、防水、耐磨损，抗老化性能也十分出色。
可变倾角悬架：底盘的革命
目前汽车上的主销后倾、车轮外倾、车轮前束等几何参数都是固定的，它们只是在某些行驶状态下是最佳值，但由于车子的状态千变万化，而这些参数值不能动态地调整，这在很大程度上制约了车辆操控性能的提高。F400在前悬架方面的改进是革命性的，它的上半部分是一个非常结实的铰链，下半部分是一个强有力的液压活塞，在电脑的控制下，活塞带动推杆伸出或缩进，就能动态地改变车轮外倾角，这一设计极大地提高了车辆转弯时的侧向力。F400的车轮和轮胎也与众不同，它们的外表面不再是传统的圆柱形，而是近似圆锥形，当车轮的外倾角改变时，轮胎的接地面积也在发生变化。更令人叫绝的是，当车子直线行驶时轮胎的外观尺寸是255/35R19，而当车轮外倾角达到最大值20度时，车轮的外观尺寸也相应地变成了244/45R17。为了进一步提高转弯时车轮的附着力，轮胎表面的不同区域与地面的摩擦系数也不相同。所有这些改进使F400在急转弯时的侧向加速度最高可以达到*****，而在此之前的SLK跑车最高只有1g，相应的，每只轮胎在转弯时可以提供高达*****的侧向推力，这些数据不仅远远高于一般跑车，就连许多超级跑车也望尘莫及。
在过去的5年时间里，奔驰车已经完成了全系列车型的换代，从过去那种稳重有余、活泼不足变成了现在的兼顾古典与现代、沉稳与活力的造型。F400的问世，在某种程度上揭示了未来奔驰车的造型趋势。至于它所暗示的下一代跑车能否再现当年300SL的辉煌，还需要时间来检验。