自驾游开什么车合适？自驾游时，使用什么车比较好

本文目录

• 自驾游开什么车合适
• 自驾游时，使用什么车比较好
• 新能源汽车适合经常出去自驾游吗
• 3次自驾游西藏，总结出6点经验，包括路线、车型、花费、注意事项-
• 什么叫自驾游
• 自驾游如何选车 附自驾游准备及注意事项
• 最适合自驾游的车型有哪些呢自驾游去哪些地方最好玩呢
• 适合自驾游的车有哪些
• 自驾游，首选什么类型的车
• 自驾游有什么好处又有什么坏处

自驾游开什么车合适

【太平洋汽车网】自驾游开的车一般推荐大众途昂、途锐、奥迪Q5L、宝马X3、日产奇骏和斯巴鲁森林人，以及比亚迪唐dm等。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

自驾游时，使用什么车比较好

自驾游如果去的地方比较远，时间又很长，游玩的地方又多，我认为开房车比较好，吃喝**住全都解决。

如果去的是一般的 旅游 景点，路况又比较好，我认为开保姆车和商务车都可以。

如果去的地方路况不太好，像泥路，河滩、坑挖不平的路况及各种复杂的路况我认为四驱越野车比较适合。

这要分两说，不差钱的人和穷游的人。
不差钱的人自驾游当然选择大排量越野车。比如丰田2700，普拉多，牧马人。这些硬派越野，良好的通过性能，宽敞的空间，舒适的乘坐感受，一路狂奔，一路吃喝玩乐，一路拍照打卡。一句话，有钱任性。
穷游的，资金比较紧张，我建议选择大一点的面包车，皮卡车，比如五菱神车，依维柯就更好了。按个床，空间够用，油耗不高，锅碗瓢盆准备好。车里吃，车上睡，少花钱，多享受。
每个人都有不同的价值观和幸福观，这里不做评价，就一句话。

人生只有一次，不精彩不尽兴！
我就开着我的小房车，穷游路上走我的路，江湖有缘相见！

#房车# #旅行# # 汽车 #

自驾房车是最好的选择

这里要告诉你的是，B型和C型不同之处

B型大小和C型差不多，但是空间小很多，动力一样，B型耐用倒是没有那么一说里面都一样，底盘也一样
除了探险、挑战极限，一般选择自驾游选择轿车比较好。

一般自驾游，不会去作越野，现在交通道路都比较好，所以，越野车没必要。越野车功率比较大，油耗高，和轿车相比驾驶舒适性和转弯操控性差。

城市SUV徒有虚名，通过性能和轿车没什么差别。驾驶舒适度却比轿车稍差些，尤其是跑长途，感觉就更明显。

我认为现在许多品牌间质量难分伯琮，作为自驾游，不是去作专业越野，主要应从以下几个方面选择：

一、地盘高度。地盘高度应选择190mm左右，保证一定的通过性能，操控性也好，但也没210mm以上越野性能很强的，操控性就差了。

二、排气量。车的排气量和功率是对应，要选择****以上排量的，保证足够功率，特别是夏天开空调，自驾游难免会有一些山路爬坡。

三、车体尺寸。特别是宽度尺寸，尽量选大点的，保证后排3个人坐下宽松舒服，太挤的话，长途很疲劳。

四、建议选择具有自动定速巡航功能的车型，路上车少时会给驾驶剩下许多麻烦，更轻松地驾驶。

这个问题有意思？涉及的面太宽啦……这看自己的经济条件？还有喜欢车型？自驾游目的是什么？

海波在路上就是一个，八零后穷游大中国的人......买了一个十多万二手房车，一年半时间走遍全国各地，全部花销大约在十五万元左右，会花掉我们前几年积累下来的钱。出来150天走了小半个中国，现在新疆吐鲁番接下来会放慢脚步走。一路走来看见很多自驾游玩的人，主力军是退休人员，六十多岁的大叔阿姨特别多，条件好的买大房车，去所有的景区都半价，（不差钱）条件差点的（没有退休金）买大面包车改装，金杯车、夏利、奇瑞QQ、挺艰苦滴，不舍得吃！不能乱花钱！还有很多自行车队，几个谈得来的老伙伴组图，驾驶着自行车带着帐篷，生活用品！这是对自己身体极限的挑战？？？还有一小部分商业性、宣传性很浓的人，有组织、有规划、有目标........每一个人都是不一样滴，重点是快快乐乐的玩儿，收获到所走每个不同地区的人文、 历史 、风景、风土人情，从新开始认识一帮新朋友（全国各地）........说到这里又不知道该怎么说啦

自驾游用什么车最好？这个要看你是短途还是长途游了，在这里短途的我不讲了。

咱们讲一下长途自驾游，要说长途自驾游，一般都是旅行距离较远，时间较长的，如果是点对点的目的明确的旅行，一般都不会选择自驾游，想要长途自驾一般就意味的你要欣赏和游玩沿途的风景，而并不会全程高速。而且长时间的旅行在外，就会面临长时间的衣食住行的问题，那这样的情况下，如果是轿车出行，相对就会比较辛苦，主要是车上空间相对比较小，行李，睡觉休息的地方太小。那长途自驾游一般推荐SUV了。

选车时不管是进口、合资、国产，也不论是哪一族人选车，最重要的是对车安全性能的取舍，包括安全气囊多少、防侧翻稳定控制系统、车道保持辅助系统、车道偏离警告系统、坡道起步辅助系统、盲区监测系统、车尾车门车前防撞性能等。

SUV空间大，后备厢的容积也是非常宽敞，足够带上一车人的行李，坐在主驾上有舒适的悬挂表现，长途跑个几百公里也不会觉得累。

其实而我的结论就是，自驾游路上不分 汽车 的档次和新旧，更与大车、小车无关，哪怕是一辆过了时的破车，一样可以很拉风，很酒脱，这就看你了！

我个人意见，第一，自驾游首先耐用性是首选，出去游玩就是要开心，动不动来个小毛病，油品又挑的话，很心烦的。第二，自驾游空间要保证，自驾游行李多，一个是储物空间还有就是乘坐空间要宽敞。第三，动力要有保证，行李多，人多。最后，我个人推荐还是中大型suv，或者MPV。经费充足的话，个人推荐，普拉多***，陆巡，途乐，本田奥德赛，丰田塞纳等等。

只要不是越野发烧友，什么车都可以自驾游，我开过两箱夏利，老款GL8，老款本田CRV，13款途安都进行过长途旅行，不在乎什么车主要在乎是什么样的驾驶员。驾驶技术 车况观察（静止与行驶过程中） 旅途规划与功课 正确使用地图与指南针以及对身边物形的观察判断 再有就是旅途必备的药品与食品和足够的饮用水。没有多复杂也没有必要纠结什么车，自驾游又不是去探险，看自己的经济条件啥车都行，再有最好不要和朋友长途自驾出了事很麻烦，一辆车最好2 4人。

如果自驾 旅游 ，越野车型比较适合吧，毕竟它什么路都相对比较好走， 汽车 马力足，长途也稍微舒适。但是相对耗油量肯定多一点。其实最主要的，是看您自己比较中意什么车，当你开着自己喜欢自己买的车在旅途中奔驰。那么，心情自然是美好的。祝旅途愉快。

首选房车，其次是丰田霸道。但是还是自己开的顺手最好

新能源汽车适合经常出去自驾游吗

目前来看，新能源 汽车 在自驾游方面优缺点共存。长久来看，新能源自驾游将是首选和趋势。

节能环保

不限号

对于有晕车习惯的人，新能源尤为难得，新能源没有汽油味，没有发动机的轰鸣声，动力输出恒定，车辆行驶平稳。

新能源自驾游是周边游的最佳拍当。

新能源配备的放电模式，去郊外 旅游 大有用途，可以自行加热食物，小型烧烤更是不在话下。

本人有一款比亚迪的新能源 汽车 ，周末经常去北京的郊区自驾，去京津冀也是没有问题的，河北易县狼牙山，易水湖，天津等地都能顺利来回。

行程较短，如今新能源里程超过1000公里的不多，造价也高。

充电不太方便，充电桩普及率不是很高。

充电时间较长，快充一般需要2小时，慢充需要5小时。普通电源充电20多个小时。

国家层面逐渐淘汰油动力，混合动力车型，大力提倡新能源 汽车 的研发、制造、销售、普及。

随着技术的发展，大里程的新能源 汽车 已经推出。

快速充电技术也在成熟中。充电设施也在全国高速路网，重要景区普及中。

新能源正成为一种环保 时尚 的生活方式。

有些人对新能源还抱有一定的偏见。事实上，一旦拥有新能源就会被种草。

所以，新能源自驾游，没有问题，值得提倡。

一个小建议，去稍微远一点的地方，还是要规划好路线，调查清楚沿途充电桩情况，景点充电桩情况，和有经验的驴友做沟通，做到心里有数。

这个问题相信我们最有发言权了，因为不久之前我们刚刚做了一个选题，就是开着电动车去进行了一次自驾游，现在我们就来把整个这次行程的经过都写给大家看看，大家看完就会知道电动车是不是适合自驾游了。尽管全文有些长，但是对于很多消费者或者是电动车的潜在消费者都有指导意义。下面就是我们这次整个测试的全部经过。

提起电动车，很多人的第一反应就是这车只能在市区开，但是出不了远门。在没进行这次自驾游之前，我自己也是这么认为的，以至于当我们做了这个选题之后，我就打了退堂鼓，因为开过很多电动车的我知道电动车的高速续航里程实在不足以支撑它带着我去稍微远点的地方。不过最终我们还是选择了继续这个任务，因为这次选题的车辆有点特别，它就是目前整个电动车市场当中的王者——特斯拉Model X。

不过尽管车辆足够令人兴奋，但是在进行实际行程规划的时候我就已经陷入了焦虑，一方面，我们要尽量模拟实际的用车需求，不能找个太近的地方，那样也就失去我们这一次选题的意义了。但是另一方面，我们毕竟是真的出去玩，也并不想做极限测试，把自己撂在路上的事情我们并不想做。

这辆Model X长续航版的NEDC标称续航里程为575公里，但是根据此前测试电动车的经验我们知道这个数据通常需要打个9折或者8折，这个时候我们就不得不提一下特斯拉在这方面的独特性，特斯拉的所有车型在车辆的仪表盘上显示的续航里程都是根据美国的EPA标准来计算的，而EPA的测试工况相比NEDC的测试工况更接近于实际使用状态，因此EPA标准下，电动车的表显续航里程会更为准确，这也是为什么这台NEDC续航里程达到575公里的长续航版Model X实际在充满电之后显示续航里程只有510多公里。

当然，对电动车比较了解的朋友都知道，电动车在高速路况下的实际续航里程是要大幅度缩水的，由于没有变速箱的存在，高速路况下电动车只有靠着电机的高转速来保证速度，因此高速耗电这一点也是目前电动车的通病，并没有什么更好的办法。通常我们有一个计算电动车的高速续航里程公式可以供大家参考，就是用电动车的NEDC续航里程乘以***之后再乘以***，得出来的数据基本就是这台电动车在充满电之后的实际高速续航里程。

按照上面的公式我们可以大概匡算一下这台Model X长续航版的高速续航里程在368公里左右，尽管这个数据在燃油车面前似乎不值得一提，但是根据我测试的各种电动车的成绩来看，在电动车当中似乎也很难找到一台比这个续航里程更出色的车型了。

在选择目的地的时候，我们最初的选择是浙江千岛湖，从南京到千岛湖大概是370多公里，这意味着如果我们极限驾驶，并且在路上适当降低一点速度的话还是有可能中途不充电就能到达目的地的。但是极限并不是我们的初衷，日常家用我相信也不会有人把你的车彻底开没电了才去充电，就如同也没几个人在开燃油车的时候会把车开没油了才去加油一样。因此我们会选择靠谱一点的方案，那就是提前查好各种充电桩的位置，确保我们随时都能够充上电。

经过一段时间的研究，我们看了下这一路上一共有三个服务区，每个服务区里面都有国家电网的快充桩，只不过比较尴尬的是，这一路似乎车流量比较小，沿途的充电桩都是很多天没有人用过了，再加上国家电网的快充桩一直和特斯拉“磨合”得不太好，所以我们多少有些隐隐的担心，而且从南京到千岛湖这一路还有接近一半的路并不是高速，而是省道甚至是县道，如果在这种路上车辆没电了更是叫天不应叫地不灵。此外，千岛湖旁边的县城淳安尽管酒店非常多，但是自带充电桩的酒店并不多（不要问为什么我们为什么不直接选一个带充电桩的酒店，因为贵住不起就这样），这意味着我们很大概率不能利用晚上的时间充电。

鉴于困难有点多，于是我们在初步研究了一下之后决定设置两个备选方案，一个是浙江安吉，这个目的地离南京不远，只有200公里出头，就是开着一辆蔚来ES8差不多也能到了（蔚来粉丝勿喷），开着Model X更是小意思。另一个目的地是浙江杭州，从南京到杭州不到300公里路程，而且一路全是高速，这一路车流量也大，服务区的充电桩完好率通常来说是有保障的，而且杭州是一个非常发达的沿海二线城市，充电桩的分布密度非常高，完全不用担心充电问题。

但是在最终的决定时刻，我们还是选择了千岛湖，尽管看起来这一路困难最多，但是我们还是希望了解这台Model X究竟能不能像其他的传统SUV车型那样带着一家子人出去自驾游并且不让人有多余的担心。

带着一些忐忑的心情我们出发了，尽管出发的那天江苏境内下着大雨，但是有Autopilot辅助的Model X依旧能够让人很放心的驾驶，而且不得不说Model X那块面积超大的前挡玻璃视野真的非常好，“卖力工作”的雨刮也保证了大雨天前档玻璃的清洁。当然需要说明一下的是即便是开着AP，在雨天也要尽量慢点开，确保安全是第一位的。

尽管在市区这台车长超过了5米，车宽也超过了2米的Model X开起来并不太方便，但是上了高速之后，Model X的操控感受还是非常令我满意的，我们一开始将空气悬挂设定在了运动模式上，在运动模式下，悬挂的韧性非常高，对路面的反馈也很清晰，这样的调校表现在传统燃油车当中也只有宝马和保时捷等少数几个车型能带个你。尽管后面我们将悬挂模式调成了舒适，但是那种“柔中带刚”的反馈依旧有别于传统美系车的晃悠感，但Model X同样拥有美系车厚实的座椅填充，开着AP模式配合上这样的舒适性，在高速上驾驶者可以和乘客一样感到轻松。

整个路程当中，这台Model X的续航里程表现的确如我们估算的那样，尽管在出发的时候表显续航还有480公里以上，但是在开了200公里之后，它的表显续航就只剩下200公里左右了，而且车辆在快要接近第三个服务区也是这一路上最后一个服务区的时候还不断提示降低车速以到达目的地，一开始提示我们将车速降低到80公里每小时，之后提示我们将车速降低到75公里每小时。这对于在高速上行车的我们明显是无法接受的，于是我们必须要在前面的服务区充电了。

在此之前，我们都知道特斯拉和国家电网的充电桩磨合得并不好，经常会有特斯拉在电量过低的时候使用国家电网的直流快充桩充不进电的情况，所以在充电之前我们的心情多少有点忐忑。果不其然，故事总是要有点曲折才会有意思，当我们插上第一个充电桩的时候，看着车辆跳出的“正在充电”提示我以为万事大吉了，然而就在下一秒车辆就显示“停止充电”，充电桩上也显示与车辆断开连接，紧接着我们又重新试了几次依旧会在插上电之后没多久就断开连接，老实说那一刻我们心里面是非常慌的，因为如果这个充电桩没办法给车辆充电的话，就意味着我们要“极限操作”才能把车开到目的地，尽管我对特斯拉的电量显示和续航里程有信心，但是我并不想因为没电趴窝而被困在某个乡道上等待救援。

还好，在换了一个桩之后终于能够充上电了，这一次充电也算有惊无险。不用担心后面路程没有电的我们可以安心享受一路的风景了，不得不说，尽管路况不是很好，但是浙江境内真的是山美水美，也算是不枉费我们这一路接近8个小时的路程了。

到达目的地之后我们的车辆显示还有300公里以上的续航里程，这个时候我们也就没必要再担心电量问题，而在做行程规划的时候，我们就已经在离码头不远的客运站停车场找到了一个慢充桩，在我们进千岛湖玩的时候我们就把车停在了这个停车场充电，由于并不是旺季也不是周末，所以偌大的一个停车场就只有我们一辆车，我们可以很轻松的找到一个合适的位置给车充电。只不过从停车场走到码头还有点距离，走到码头的时候我们已经满头大汗，吸取了教训的我们在游玩结束之后很机智的选择了从码头坐公交车回停车场。

至于千岛湖本身我们就略过说一下，毕竟我们这次来的主要目的是测试电动车是否能够满足长途自驾游需求的，而且千岛湖的风景也实在算不上美，180元一个人的门票除了坐船之外就没有什么值得说的了，三个上去玩的岛面积都很小，每个岛一个小时的游玩时间都绰绰有余。但是实话说淳安境内沿着千岛湖修的风光带真的很不错，开着Model X的AP模式沿着湖边开真的是一种享受，所以建议去千岛湖自驾游的朋友就不要花钱进湖玩了，沿着湖开车散散心本身就是一件很放松心情的事情，实在没必要花钱去景区内买罪受，还要被导游各种忽悠。

当然，既然去了千岛湖，就要说一下千岛湖特色的鱼头豆腐汤，千岛湖的胖头鱼真的非常鲜美，配上嫩豆腐做一海碗的鱼头豆腐汤，即便没有重油重盐，但是还是很能打动人的味觉，除了鱼头之外，剩下来的鱼尾红烧也非常入味，实在是下饭的好选择。而且在千岛湖吃鱼不要去景区那些专门为游客设立的酒店，直接去淳安老城区找一个有当地人吃的小馆子点个鱼头汤，那个味道绝真的是绝了。

回程相对来说就没有什么值得说的了，因为走的是来时的路线，所以我们对于路上的一切已经非常有把握，在确定了路上的充电桩没有问题之后，我们开着在客运站慢充桩充满电的Model X就回程了。一路上和开着一辆燃油车相比并没有什么区别，在中途停留服务区的时候，我们利用吃午饭和休息的时间完成了车辆的充电，并没有因为车辆需要充电而额外耽误时间。只不过单程8个小时的路程实在是有些久，如果不是AP系统的存在，那我可能真的是要累瘫。

总体来说，尽管在出行之前我们稍微有些焦虑，但是在实际出发了之后，这种焦虑也就不那么严重了，而在完成这次旅程之后，我们发现其实开着电动车自驾游并不像我们想象的那样不可行。目前高速上的服务区都部署有快充桩，而目的地的慢充桩也正在以很快的速度增长，这一点让我想起了曾经国内的WIFI覆盖情况，在2012年到2013年左右，那个时候欧洲已经遍地能看到WIFI覆盖，但是国内只有相当少一部分商家有WIFI覆盖，然而在短短的一两年内，国内的绝大多数地方就完成了WIFI覆盖，未来一两年内，在政策支持和各大厂商的发力下充电桩的数量和覆盖范围一定会迎来爆发式增长。对于自驾游来说，在高速上开两三个小时之后休息一个小时顺便充一下电也是完全能够接受的，因此在目前以及可以预见的未来，开着电动车去旅行都是完全没有问题的，所以是时候放下我们的偏见，不要再说电动车只能在市区跑，当你闲下来的时候开着你的电动车带着家里人去走走看看也会是一个很不错的选项。

以上

关于“新能源汽车适合经常出去自驾游吗？”问题。个人认为不适合经常出去自驾游。

1、新能源 汽车 使用综合成本问题。

一般来说，新能源 汽车 每公里耗电成本约2-3角，一次充电能续航约200公里。 汽车 每公里油耗约6-7角。看起来，新能源 汽车 节约成本少了一半多。问题的关键是新能源 汽车 的电池。

新能源 汽车 电池基本上是三元锂电池或磷酸铁锂电池，充电循环次数大约1000-2000次，如果是PHEV,大概可以纯电使用约10万公里。PHEV私家车使用寿命5-10年，而电动 汽车 电池使用寿命为4-6年。

假设为5年，5年后，新能源 汽车 要么换电池要么换车，换电池费用是多少，差不多4万多。和新买一台国产5万的 汽车 差不多。是该买一台新车还是换电池呢？如果是斯特林电动 汽车 呢，其电池更贵，使用寿命也是5年。

2、新能源 汽车 续航里程和充电是硬伤。

一般新能源 汽车 充电一次续航里程约200公里，好一点的斯特拉 汽车 续航里程约400公里，也就是从桂林到永州市一个来回，还有点勉强，问题是万一路上没电怎么办？到哪去找充电桩，即使找到了充电桩，每次充电要约3个小时。这3个小时只能干等着。如果在 旅游 路上，这3个小时你不急得慌。

不说其他的，单上面两方面问题就已经否定了新能源 汽车 经常出去自驾游的可行性。当然在充满电的情况下，在市内及城市郊区转转新能源 汽车 还是不错的。

文章到这里就结束了，看完之后你有什么想法想要跟大家分享呢？评论区在等着你！

新生事物，应该支持。但自驾游好像有点问题。最不好解决的就是充电，在各地相关设施尚待健全的情况下，还是加油比较稳妥一点

看您的车型和自驾游的里程和线路了，如果您选择京津沪江浙福建广东等地区，没问题，充电桩非常多非常方便。纯电动 汽车 充电一次行驶平均里程200-450公里不等（不抬杠，因为电池衰减以及路况还有开不开空调多种因素决定）。另外如果是油电混合的就更好了。但是到偏远地区就不行了，例如新疆和西藏青海内蒙地区就老老实实的使用燃油车。

很荣幸能来回答这个问题。新能源 汽车 以环保为主题，这无疑是未来 汽车 领域发展的方向。关于新能源 汽车 适不适合经常出去自驾游，以目前的情况来看，还是 有局限性 的。要看你去的地方， 一般在城市和城市周边自驾没什么问题 ，但相对偏远的地方，就要做很多功课了，会比一般的 汽车 麻烦很多。下面我就简单介绍一下新能源 汽车 长途自驾游要注意的一些事。

1、计划好路线，规划好充电点

充电桩其实是限制新能源 汽车 出行的最大因素 。不过这几年来，全国大多数地方都能满足充电条件了，也是比较方便的。在长途自驾的时候，我们需要提前规划好路线，找好充电地点，毕竟也不是每个地方都有。

2、出发前充满电

就像我每次出行前都会加满油一样，新能源 汽车 出行也该充满电，以防止半路掉链子。现在大多数酒店都有专用的新能源 汽车 充电位置，不过需要提前预约，住宿前也需要查问清楚，毕竟晚上休息的时候也是充电的好时机。

3、别去偏远地区，注意路况

虽说充电越来越方便，但有些偏远地区这方便的设施还是很缺乏的。尤其是纯电动 汽车 ，如果没电了，又没充电点，就只有拖车了。另外就是要注意路况，铺装路面还没问题，不过像我们之前走过的川藏线，有些路况就不适合新能源 汽车 去，而且现在新能源 汽车 ，貌似也没什么越野一类的，所以出发前，也要考虑到路况的影响。

综上，目前新能源 汽车 还是适合出去自驾游的，不过一般是城市和城市周边自驾比较好，长途的比较局限，但也能去，就是要尽可能的做足计划，确认好路线，保证安全。

新能源 汽车 适合出去自驾游吗？当下新能源 汽车 主要分为两种类型，1.纯电动 汽车 2.插电式混合动力 汽车 ；那么这两款新能源 汽车 可以完成长途自驾游吗？哪一款更适合？接下来随我一起来分析一下。

1、插电式混动新能源 汽车 ：

是包含汽油发动机和电机混合驱动系统。可以选择纯电驱动行驶模式，也可以油电混合驱动模式。目前国内市场大部分插电式混动 汽车 可以纯电行驶至少50公里左右，电量消耗完毕后，燃油发动机开始介入，它可以驱动 汽车 的同时还兼顾给电池充电和回收电的需求，但是，国产混动技术对比日本混动技术，我们还不够成熟，一旦没电，油耗会很高（因人而异，百公里油耗最高时可达10升油左右）所以插电式混动新能源 汽车 对比充电动 汽车 更适合市区或短途代步实用，有电的情况下比燃油车要经济实惠一些。

结论：插电式混合动力新能源 汽车 适合市区和短途代步使用；纯电续航里程短，油耗会增加，不适合长期长途旅行。

2.纯电动新能源 汽车 ：

是单纯电力驱动系统，只能依靠充电来解决续航行驶。目前国内纯电动 汽车 一次充满电续航里程可达400-650公里，所有品牌车型均可根据需求选择快速充电或慢充电；快速充电耗时***个小时左右充满，慢充电耗时约8小时左右（充电时间取决于剩余电量多与少或充电桩电容是否达标，正常的话这个时间完全可以充满）。目前实测满电续航里程比较靠谱的是比亚迪的比亚迪秦EV和E5两款车，北汽的EU5也不错；气温0 以上续航里程可达400KM，气温0 以下续航里程300 330KM（也取决于个人驾驶习惯）。自2018年国家出台政策大力推广新能源 汽车 ，车主比较担心的后端充电桩问题，目前大部分地区充电桩布局都已非常方便，高速服务区均按有充电桩，所以充电不用太担心，完全可以随时充电增程。有人会说电动车充电浪费时间太麻烦，刚才说过了，快充***小时即可充满，一次充电续航400公里；长途自驾旅行比较劳累，车主可利用充电过程休息1个小时，第二个好处是电动车完全可以大大节约旅行成本，省钱是硬道理。

结论：纯电动新能源 汽车 从续航里程到省钱节约，均适合完成自驾游。

省钱节约选新能源电动 汽车 绝对没错。对于手头比较富裕 不缺钱的朋友来说就全凭个人需求和爱好来选择。

千万别鼓动新能源（电动车）出去自驾游，大概率会直接把车丢在半路上，坐飞机回家了。

这次国庆假期，很多电动车车主被堵在高速公路上，电力消耗完了那种叫天天不应的感受，大家自己换位想想就知道了。

还有，我去西藏旅行也看到过电动车，他们都是有车队，带着大功率发电机去的，如果没有这些装备，电动车根本没法远行。

这几年电动车销售火爆的地区97%以上都是一二线大城市，为什么3线以下的城市电动车卖不动？原因就是一二线城市限制传统燃油车，因为人口过于集中，废气排放污染确实受不了了，所以才推电动车。

所以，电动车的使用范围只能是城市，或者附近的城际之间A点到B点用用，长途使用，大概率你就等着哭吧。

那么，当前主流的趋势是把电动车定义为新能源车，从能源技术上来说是不准确的。

首先，新能源的定义是环保，无污染。

那么，电能在当下肯定不是新能源，目前世界上火力发电的比例仍然在70%以上，是工业碳排放的主要贡献者。那为何国内乃至世界很多国家都在发展电动车呢？

原因1、控制局部碳排放，比如上海，人口集中的地区，全部用电动车，会大大缓解上海的环境污染，噪音污染。发电放在其它人口比较少的地区，产生的污染大气中和能力肯定会比人口集中的地区强，这样碳排放即相对平衡一点。

原因2、倡导新能源产业，电动车为过度摸索产品，或者有推动新能源发电的目的，比如月球上开采月氦三，用氦三发电，那么未来的电动车确实就是新能源了。

原因3、电动环保技术是未来工业的主流，所以发展电动技术肯定没错的，只是说目前生产电能的燃料还不环保。

你好，很高兴回答你的问题

随着新能源越来越多的进入现代人的家庭，所以现在选择新能源车出门旅行的人也越来越多，但是新能源车虽好，但是续航问题一直到现在也是制约新能源出远门的最大障碍，续航长一点的能跑500多KM，续航短一点只能跑200-300KM，并且不像燃油车，到处都是加油站，并且加油所花费时间较短。所以，现在选择新能源车 经常 出去自驾并不是一个最好的选择，建议等以后普及了充电桩并且充电时间大幅度缩短之后再选择新能源出去自驾吧。

这要看是什么样的新能源车，还有，是长途自驾游还是短途自驾游！

混动的新能源车还好，如果是纯电驱动的，强烈不建议跑长途自驾游。

自驾游，要的就是自由自在，随心所欲，无所羁绊，想停就停，说走就走。

说到底，就是一个字：省心！

纯电车出游，怎么能省心呢？！

还没有出发，就得操心着电量还能用多久，大概能跑到哪里，那里会不会有充电桩？会不会充电的车很多，还得排很久的队？！如果没有充电桩，是不是要改变行程路线？！

特别是去那些风景优美，生态原始，还没有商业大开发的地方，可能真的会没有充电桩，最多去和当地人商量一下，从人家家里拉出市电来慢慢补充电力了。

油车就不一样了！

一箱油大几百公里，近千公里了，足以到达大部分自驾游的目的地，即便中途需要补充燃料，那也就几分钟的事儿。

最糟糕的情况，莫过于开到半路燃料耗尽抛锚了！

油车可以随便拦下一辆车，掏钱让别人匀出一点儿油救救急，纯电车呢？！即便人家愿意给你补充点儿电，那也得有办法充啊！充电桩都得好几个小时，现在用一个小插头。。。。。。。

直到花儿都谢了，也许还没充进去多少电！

3次自驾游西藏，总结出6点经验，包括路线、车型、花费、注意事项-

3次进藏，走过滇藏线，走过青藏线，第三次纯电动 汽车 自驾游318川藏线，感触颇多，这里我从 车型选择、自驾游线路、景点、全程吃住花费、注意事项 等几个方面来详细分享6点西藏自驾游的经验。

西藏地处高原地区，平均海拔都在3600米以上，自驾游需要翻越多座高山，尤其像 东达山、米拉山垭口 ，海拔均超过5000米，在这样的高海拔地区，不仅人会出现 高原反应 ， 汽车 同样会出现“高原反应”。

对于燃油车来说，主要是一些自然吸气发动机车型，自动挡或者排量小于***的车型会出现爬坡无力，动力不足的情况，这和空气中氧含量相关。

在高海拔地区，空气稀薄，尤其在海拔5000米以上的地区， 空气中氧含量大约只有11% ，这样的氧含量只有我们平时氧含量的一半左右，人也是因此出现不同程度的缺氧状况，同样，对于 汽车 发动机来说，相同的进气量，含氧量迅速降低，直接影响缸内混合物的燃烧效率，进而影响发动机输出的功率。

因此，尽量选择 涡轮增压的车型或者选择排量大一些的车型 ，这样动力影响较小，虽然进藏路上有很多五菱宏光这类面包车，但在东达山几个弯道上，会发现很少有他们的踪迹，很多路段他们都是慢悠悠行驶，有的货拉得重一点的，爬陡坡前，需要把货卸完才爬上去，也见过奇瑞QQ中途找越野车牵引爬坡，不是说小排量车型不行，只是因为动力有所减弱，开起来影响自驾游体验。

也有人担心轿车底盘低，通过性不如SUV，进藏能行吗？ 其实，最近几年进藏的路已经很好走了，全程柏油路，偶尔遇到雨季会有滑坡导致道路中断，这种情况下，轿车通过性确实较差，但道路很快也能修好，基本不影响。

也有人问，现在开纯电动 汽车 能进藏吗？

纯电动 汽车 入藏？这事在一年前，想都不敢想，但是现在川藏线沿线充电桩已经安排上，主要是国 家电网、小鹏、特斯拉、蔚来 充电桩为主，从成都沿着川藏线一直到珠峰大本营，全线均有充电桩，两个站点之间最长的距离也没有超过300公里，充电是没有问题的。

但是想要拥有一个完美的自驾游体验，还是建议选择一辆排量在***以上的SUV，如果是纯电动 汽车 ，那建议官方纯电动续航至少在450公里以上的车型，在高海拔地区，虽然纯电动 汽车 动力影响较小，但是遇到低温天气，续航里程缩减较快，450公里的续航，一般续航需要打7折左右，按7折来算，这样也能行驶300公里以上，中途不用担心续航不够。

1、车辆养护工作， 进藏虽然里程不是很长，但是路途中耗时较长，出发前建议把车开到4S店或者维修店进行保养，更换机油、机滤，空调滤芯、燃油滤芯等易耗品，再检查刹车油、刹车片、火花塞、防冻液、轮胎胎压、备胎、电瓶电压、玻璃水等。

2、随车工具， 车载充气泵、快捷补胎套装工具、拖车绳（3吨以上）、拖车钩、千斤顶（3吨以上）、车载灭火器、防蚊纱窗、三角警示架、反光背心、应急电源、电源搭线、应急手电筒、简易工兵铲、充电宝等。

其实这些工具都是以备不时之需，绝大部分时间都用不到，但是像我经常长途自驾游，这些随车应急工具一直都在车上，第二次入藏的时候，8月下旬还在雨季，我们开着轿车从318进藏，然后从317出藏，当时317的路况还是很糟糕的。

中途遇到滑坡堵住了公路，只有SUV车型勉强能通行，绕行需要多走200多公里，于是使用工兵铲把坑洼路面填平，然后硬着头皮开，结果还是磕到底盘，最后使用千斤顶，垫了石头才通过，这些小插曲，就需要用到很多应急工具。

其他随身携带物品，身份证、***、行驶证、***、尽量带现金，在一些村庄，小镇还是以现金居多，如果需要到西部边境 珠峰、定日、墨脱、日土、阿里等地区 ，还需要提前办理好边防通行证， 边防证 一般有效期3个月，到户籍派出所即可申请，要注意，申请时需要填写需要到达的地区，记得需要边防证的地区全部都选上，以防到时候行程临时有变。

带够氧气瓶，预防高原反应的红景天、高原宝以及感冒药等常用药，在西藏高原，最怕的就是生病感冒，因此这些药需要带上备用。

日用品， 西藏地区海拔落差较大，温差变化也很大，晴天，有时候山脚气温高达20多度，到达山顶垭口可能就是零下十几度， 冬季、夏季衣服 都记得带上，记得带上雨衣，雨伞可忽略，带上 防晒霜 等，西藏空气稀薄，白天紫外线很强，记得带上 睡袋 ，如果车辆空间大，还可以带上 帐篷、被褥 ，方便在车上或帐篷内休息睡觉。

进藏线路有很多条，但是对于我们普通人群来说，还是走常规路线比较好，主要有 318川藏南线、青藏线、滇藏线、317川藏北线、新藏线、阿里北线、丙察察、214唐蕃古道 这8条，其中走318川藏南线、317川藏北线、青藏线、滇藏线居多。

318川藏南线

比较适合首次进藏的人群，这一条线，从成都出发，依次经过 泸定县 （海螺沟冰川景区、泸定桥，小学课本上印象很深吧）— 康定 （木格措景区，期间翻越“康巴第一关”的 折多山 ，海拔4298米，这是进藏第一座高山）— 新都桥 （摄影走廊）— 理塘 （向南到稻城亚丁）— 芒康 （乌拉山）— 左贡 （东达山垭口，海拔5008米，川藏南线第二高垭口，常年积雪）— 八宿 （然乌湖，让人魂牵梦绕，川藏线上的璀璨明珠）— 波密 （米堆冰川）— 鲁朗 （素有天然氧吧、东方瑞士之美誉的小镇）— 灵芝 （南迦巴瓦峰）— 拉萨 （过了灵芝向北线会经过工布江达县，这里有川藏线最后一个垭口，也是第一高垭口，米拉山垭口，海拔5013米）。

317川藏北线， 这条线文化底蕴浓厚，一路上有藏式小寨、羌寨、寺庙等等，自然景观丰富，但是这条线路在7、8月雨季时路况时好时坏，轿车需要多注意，遇到滑坡通行是一个**烦，很有可能夜宿车里。

1 09青藏线， 大多数人会走川藏线到西藏，然后走青藏线出藏，就是我们所说的 “川进青出”， 如果担心高原反应，那不建议由青藏线进藏，这条线平均海拔较高，但是路况较好，也是西藏主要的交通运输线，大货车居多，沿途经过 纳木错、可可西里、昆仑山脉 等特色地区。

路线比较多，这里简单介绍这3条，每条进藏线路上，都有不一样的景色，如果单纯从景点来排名，当属阿里北线、新藏线、318川藏南线、唐蕃古道。

绝大部分人都是从平原到高原，刚进入高原时，记得不要吃得太饱， 饭吃7分饱 即可，高原地区肠胃容易受到影响，胃蠕动变慢，如果肠胃不舒服，刚开始几餐尽量吃一些清淡、容易消化的食物，如面条、稀饭等，多吃水果蔬菜。

进藏沿途吃饭完全不用担心，以汉族、藏族、回族饮食居多，其中 川菜 较为常见，前几天吃不习惯的可以吃面条、米饭这样的主食，少吃特色小吃，等肠胃、身体慢慢适应后再吃特色菜。

至于住宿，像川藏线、青藏线沿途客栈、旅店、酒店非常多，但一般建议在县一级住宿比较好，干净卫生、安全，基础设施都比较好，住宿方面都很方便。

其实自驾游费用因人而异，以我个人沿途费用来说说吧，主要是 油费、住宿费用、吃饭、景点门票、礼品 等花费。

1、油费和过路费， 走318川藏南线，从成都出发到拉萨全程 2250 公里左右，到康定收费站是最后一个高速收费站，过路费130左右，之后就是318国道，无收费。

油费就看具体车型了，当时驾驶****排量，SUV车型，平均百公里油耗11L左右，中途加油站也比较多，但是西藏境内油价略高，95号汽油比川内大概高了5毛左右，单程油费大约2000元左右，平均算下来，一公里大概1元左右，如果是轿车或者低排量车型，油费和其他城市都一样的。

2、住宿费用， 每年6-10月 旅游 旺季，一般星级酒店普遍都在300-600左右，青旅、客栈、民宿等较为便宜，普遍在一百多元，当然床车自驾游也是可以的，累了随时休息，自然费用相差也会比较大，一般普通酒店住宿居多，价位在150左右。

3、吃饭费用， 中餐略贵一点，几乎都差不多，一天按早中晚三餐来算，平均一天50左右居多，当然这个差距也很大，全看吃些什么了。

4、景点门票， 绝大部分景点都是免费的，其他主要几个景点大概费用如下，泸定桥10/人，海螺沟92/人，稻城亚丁套票270/人，来古冰川50/人，米堆冰川50/人，羊卓雍措120/人，纳木错120/人，茶卡盐湖70/人。

景点主要还是看怎么玩，怎么看，很多景点都是门票+观光车+索道+其他交通工具，这样花费普遍较贵。

全程算下来，川藏线快的话，5-7天左右，大部分在7-10天左右，人均每天总花费 300-500元 左右。

1、进藏时间和路线方面， 每年6月至10月初是自驾游旺季，但是尽量避开7-8月，这是暴雨季节，5-6月以及9月比较适合自驾游进藏，首次入藏建议选318川藏南线，记得下载好离线地图。

2、驾车注意事项， 尽量不要在夜间开车，气候多变、路况较为复杂，尤其路上经常会遇到牦牛、羚羊、羊群等，一定要减速慢行，另外车上随时准备2天的食物，水至少准备3天，折多山、米拉山、东达山这些高海拔垭口，经常会遇到暴风大雪，路上堵车是常有的事，食物和水必须要带。

3、进藏、出藏途中， 不要随便离开主干道，很多地区荒无人烟，更别说手机信号了，尤其沿途一些沙地、草地等，不要轻易把车开进去，看似很正常的路，车很容易陷入沙地，不要私自走快捷小路，更不可穿越 可可西里、阿尔金山、羌塘 这三大无人区，危险远不止来源于大自然，还有人心。

4、夜晚如果睡在车里， 尤其需要注意，不要整夜启动发动机开空调，无论是内循环还是外循环都很危险，更不要整夜紧闭车窗，夜晚不要在高海拔地区睡车里，开空调睡车里，不仅危险，仅仅油费也和住旅店差不多了。

5、高海拔地区不要进行激烈运动 ，容易缺氧，身体不适不要进藏，比如感冒、心血管、心脏方面有问题的不要进藏，遇到感冒等问题，记得及时就医，不要拖，高原地区生病完全不能和平原地区相比。

6、尊重当地风俗习惯， 首先藏族人不吃驴肉、马肉、狗肉，避免谈及忌讳的东西，尽量不要穿短裤、裙子。喝酥油茶时，等主人家双手捧到面前，才能双手接过来喝，很多人刚开始不习惯喝酥油茶，记得不要表现出来，再怎么样也要喝，这是他们的待客之礼。

不要随便跨越 法器、火盆、经筒 ，不要踩着他们的门槛，更不能随便摸别人的头，遇到草场等牧民区域，不要随便驾车进去或者徒步进去，也有人说，看到年轻姑娘蹲在空旷地上，不要靠近，会尴尬的。

总之，西藏，一个去了还想再去的地方 ，相比大城市的繁华喧嚣，西藏这片净土似乎有着一种能净化内心的“魔力”，让无数探险者、自驾游爱好者为之着迷，西藏，不仅有神奇壮观的自然风光，也有凶险无比的无人区，它的危险远不止来源于大自然，因此，自驾游很有必要做好相应攻略。

很多人都说，一生中一定要疯狂一次，再不疯狂就老了，或徒步，近距离感受西藏这座“边陲圣地”的美景，或骑行，翻山越岭，一人一车，随心所欲，或自驾游，一边感受神奇壮观的自然风光，一边享受自驾游的乐趣，不管以何种方式入藏，很有必要做好各种攻略，知己知彼，让自己拥有一个完美的西藏之旅。

什么叫自驾游

自驾就是自己开车。说到中国自驾，通常指的是自驾游。近年来，随着人们生活水平的提高，自驾已经成为都市人的一种生活方式。自驾的内涵延伸到一起旅游，出去玩，甚至周末亲友聚会。去公路旅行，是开着车去旅行。2006年首届中国go on road trip高峰论坛的定义:“go on road trip是以自驾为主要交通工具的有组织、有计划的旅游形式。”go on road trip的兴起可以说是顺应了年轻一代不愿意被束缚，追求个性独立和心灵自由的心理。Go on road trip正好填补了这个需求，也正是因为这个原因，它应运而生。上路旅行的特点是很随意。带着你的车和你的爱人驰骋在山野的乡间，去你想去的任何地方，随心所欲地享受你自己的舒适和悠闲。在这个世界里，我们忘记了不断膨胀的欲望，忘记了钢筋混凝土中培养出来的世故和烦恼。当我们走进大自然，怀着愉悦的心情聆听天籁之音，人与人之间的交流就变得简单直接，真实自然……这就是我们所缺乏和需要的！

自驾游如何选车 附自驾游准备及注意事项

【自驾游如何选车附自驾游准备及注意事项】旅游出行很多人不喜欢跟团游，喜欢自驾游，自己开个车带着一家人去旅游想去哪就去哪，长假自驾游的浪漫不仅有车族可以享受，没有私家车的人也要享受这样的浪漫，所以不少人选择租车去旅游。
一般自驾游的时候，人数都是较多的，当然随带的物品也比较多。因此车辆的空间大小也是一个很大的选择标准。另外车内座椅是否可以灵活调整，使用是否方便，是准购车者所重视的。温馨提示：如果家庭轿车能两者兼顾，既具备灵活宽敞的空间又具备高级车的舒适感，将会成为广受欢迎的家庭车款。
许多人喜欢自驾去旅游，不过自驾游怎么缺少车这个代伐工具呢?要想有一个美好又难忘的旅程，那么什么样的车适合自驾游呢?
自驾适用于于各个年龄层的人，打算去旅游但又不想受时间约束，做好的选择就是自驾游。自驾游怎么缺少爱车这个代伐工具呢?要想有一个美好又难忘的旅程，那么什么样的车适合自驾游呢?以下是小编整理选车技巧，爱好自驾游的车友们不妨你也来看看。
自驾游选车很重要
个人认为，自驾游所驾驶的汽车应具备以下几个特点：
1.市场保有量要大。只有市场保有量大的汽车，维修保养才方便，配件价格便宜，而且配件供应才充足。因为自驾游汽车会经常在满负荷状态下长时间驾驶，而且很长时间是行驶在自己不熟悉的外地道路，一旦车辆出现自己无法处理的问题，那维修保养方便就成了一个非常突出的优势。
更多关于自驾游如何选车 附自驾游准备及注意事项，进入：*****

最适合自驾游的车型有哪些呢自驾游去哪些地方最好玩呢

以现在的社会状况来看，随着人们的经济水平和生活水平的提高也有更多的人喜欢自驾游。适合自驾游的车型有很多，主要还是要选择自驾游的目的地，而去选择合适车型。车型的主要特征“逃不过”，汽车的空间大小、汽车的通过性、汽车三大件的稳定性、汽车的越野能力等等。自驾游的目的地也可以根据个人的喜好去选择，云南大理、西藏川藏线、重庆、海南三亚等等，这些都是自驾游非常好玩的地方。今天小编就和大家分享一些最适合自驾游的车型：

一、 SUV车型。

 SUV就是最适合自驾游的车型之一，汽车的空间、汽车的通过性、适合轻度越野、整车乘坐舒适感等等特性都非常不错。相信在自驾游的过程中，一辆自己喜欢的SUV会给自己带来不少的快乐。据我了解，自驾游的路线状况都比较不错，所以选择一辆SUV车型就能够轻松克服自驾游路况。汽车品牌尽量选择稳定可靠的品牌，比如：长安汽车、长城汽车、吉利汽车、丰田汽车、本田汽车、日产汽车等等，汽车在路上不抛锚也是一件很重要的事。

二、 越野车型。

越野车型也是一种非常适合自驾游的车型，特别是喜欢挑战一些路况较差的朋友，这时候选择一辆合适自己的越野车一定会让自己更加的开心，在旅途中也会带给自己更多刺激。那是越野车最不好的地方就是开销比较大，所以欣赏着穷游的朋友们就尽量不要选择越野车。

选择一辆合适自己的车型去自驾游，是一件非常舒服的事情。带着自己心爱的家人和爱车到自己喜欢的地方去旅游，相信能够对未来生活有很大帮助，对生活也会越来越向往。

适合自驾游的车有哪些

现在有许多年青人期待来一场无拘无束、无拘无束的自驾旅游，但却又不清楚自驾旅游什么车最好。实际上，自驾旅游对车型规定有二点：一是动力，二是空间。最好是挑选SUV或旅游款这种车型，空间大，搭乘舒服；动力好，能解决多种地貌。那合适自驾旅游的车有什么？下边就给大伙儿介绍几种。

汉兰达（SUV）

汉兰达是一款配用****汽车发动机、动力强势的中小型SUV，****涡轮增压6档手自一体变速器，额定功率为（KW/rpm）162/4800-5600，最大扭矩（Nm/rpm）350/1700-4000，针对这种佼佼者而言，早已能用了，四驱提升了越野车特性，能够为自驾旅游叱诧风云。

在空间和布置的解决也很非常好，车体大小长宽为4890mm*1925mm*1715mm，轮距为2790mm，说成佼佼者，一点都不算过。

储备厢空间层面，生产厂家_有宣布详细的容积数据，七座车型，在_有放倒后排座车座的情形下，容积只有162L，确实很一般。后排座坐椅伸缩后容积可以达到1200L上下，也可以放很多物品。

哈弗H6（SUV）

哈弗H6是一款不仅有充足的动力特性，又有出色的搭乘置物空间的SUV车型。哈弗H6配用****或****汽车发动机，****额定功率为（KW/rpm）124/5000-5600，最大扭矩（Nm/rpm）285/1400-3000，动力强悍，能够解决自驾旅游中的各种各样地貌。

车体大小长宽为4600mm*1860mm*1720mm，轮距为2680mm；在其中，蓝标车型长短会稍长1cm，车里的空间十分开阔的，在同等级车型中也是特别有竞争优势的。

哈弗H6的储备厢基本容积为808L，后座位能按4/6占比放倒，较大容积为2010L，足够学会放下自驾旅游需要的武器装备行李箱。此外，顶配版的哈弗H6，驾驶座坐椅安装有8向电动式可调式及其坐椅腹部支撑点电动式可调式，能够巨大减轻远途安全驾驶的疲惫。

斯柯达明锐（旅行车推荐）

斯柯达明锐各自有****/****/****三款汽车发动机车型，在其中****汽车发动机是三款中动力最强势的，额定功率为（KW/rpm）110/5000，最大扭矩（Nm/rpm）250/1750-3000，7速双离合器变速器，动力基本上能够满足需求。

斯柯达明锐车身尺寸为4687mm*1814mm*1509mm，轮距为2686mm，旅行版车型，更适用于旅游。车体主要参数几近B级车的规格，除开搭乘空间外，汽车后备箱也非常宽阔。官方网针对旅行箱容积得出的统计数据是610-1740L，那样的空间主要表现肯定也足够。

大众蔚领（旅行车推荐）

大众蔚领有着****和****汽车发动机车型，****是现在大家最走量的一个配比，这台额定功率（KW/rpm）132/5000、最大扭矩（Nm/rpm）225/1400-3500的汽车发动机，适应日常生活是非常合适了，即便是在放满旅客和行李箱的情形下，也并不会令人感觉动力不够。

大众蔚领旅行车推荐归属于短轴车型，尺寸为4559mm*1793mm*1487mm，轮距1614mm，官方网针对旅行箱容积得出的统计数据是5***1507L，基本上还可以达到家庭用。

百万购车补贴

自驾游，首选什么类型的车

其一：租车建议选择轻客，轻型客车的特点主要是在乘用车领域空间巨大、座椅最多。长途驾驶能体现乘坐舒适的主要因素是大空间，乘坐姿势不受束缚才会感觉到舒适，所以轻客是最理想的选择；至于驾驶难度也并不高，即使是手动挡在驶入高速后不比自动挡麻烦多少，车身大一些但也不会有哪个景区停不下一台轻客。

其次座位数最高可以选择到9座，大部分人持有的C级***最高可以驾驶9座乘用客车，大家庭出游不用再考虑驾驶一台还是两台车，实用性远高于其他车型。

其二：购车兼顾家用和代步选择MPV，这种车型本质就是小一号的轻客，但是级别定位高于轻型客车；座椅数多为七座、布局2+2+3，驾乘空间小于轻客但仍远远大于SUV或轿车，乘坐的舒适体验仍在优秀水平；驾驶体验已经基本轿车化，从座椅到方向盘角度能让驾驶更自由更简单。

但是MPV的油耗确实高一些，空间合格的MPV车身长度总在5米以上，大车需要使用大排量发动机，这种匹配即使在高速巡航油耗也会在10L/100km左右，城市用车会在平均13L/100km左右，能接受这种高油耗再考虑MPV吧，或者选择一些紧凑级或小型MPV也可以，只是空间会小一些。

其三：穿越型越野自驾选择越野车或皮卡车，这里所谓的越野车并不指SUV，而是有非承载式车身有独立底盘的真正硬派ORV。这种车的特点是车身抗扭刚度足够高，在崎岖路面不会造成车身变形；其发动机以纵置布局为主，通过分动箱实现前后动力配比可靠性更高，而且分动箱能够放大2倍以上的动力，越野会游刃有余，皮卡车与越野车只是外壳不同。

越野车的缺点与MPV相同，车身重使用的发动机排量很大，大排量自然等于高油耗；但是穿越型越野也只有这种车能够满足，普通的承载式车身SUV不能胜任，不仅四轮驱动系统差且承载式车身也容易变形。

其四：纯粹作为通勤工具使用选择轿车，自驾游有很多类型，最常见的是从A城市到B城市的通勤； 汽车 只是作为交通工具，如果是小停车则不需要大空间和很多的座位，轿车已经可以满足了。
重点是轿车作为代步车很合理，整备质量小油耗更低，重心质心低有利于提升操控；对于新手而言轿车的安全系数也要高一些，低趴在公路上即使失控也不容易侧滑侧翻。

四种不同类型的 汽车 适合不同场景的自驾，没有固定哪一种能谈到最适合，根据驾驶技术、实际需求以及对油耗的接受程度决定吧。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
自驾游，特别是长途自驾游，首选带有一定越野能力的SUV。个人推荐丰田汉兰达。

第一汉兰达的可靠性比较好，故障率低。而且****的发动机动力也不错。市场保有量也比较大，维修保养方便。

第二汉兰达的空间应该是同级别SUV里面数一数二的，保证了一定的舒适性，也可以带上足够的行李。而且地盘相对较高，对于一些烂路，非铺装路面也有一定的通过性。

如果您有什么其它好的推荐，也可以留言讨论。

自驾游有什么好处又有什么坏处

自驾游是自行驾车 旅游 的简称，简单地说就是自己驾驶 汽车 出去 旅游 。自驾开车旅行有好处，但也有一些缺点。

自驾出游的一些好处包括：

1、自由。自由是自驾游最大的好处。你想方向盘掌握在自己手中，就跟领导掌权似的，自己能亲自驾车，无拘无束地漫游四方，这确实是一种非常惬意、非常享受、非常有乐趣的 旅游 方式。一句话，怎么舒服怎么来，自驾游就是这么任性。
2、灵活。自驾出游，时间和地点、行程、路线都不受限制。自己安排时间，想去哪儿去哪儿，不必赶火车、 汽车 什么的。自由散漫，随心所欲，想停就停，想走就走，走走停停，确实方便。此外，自驾游更适合公共交通不便，或者公共交通到达不了的地方；也能满足人们对出行物质的装载要求。
另一方面，自驾车旅行也有一些坏处：

1、外出游玩安全第一，自己出去玩，各种状况不熟悉，会有很多安全隐患。2、路线不熟悉，容易走很多冤枉路，耽误了旅行时间。3、自驾出游人数少，有时候会感到一个人 旅游 没意思。4、在规划行程和查找攻略、预定酒店等方面都要亲力亲为，身心比较受累。5、 毕竟是到陌生地域自驾，对很多事情不熟悉，时间掌控不好，还有一些额外的花费等不好控制。
现在很多家庭都有自己的私家车，有些

喜欢旅行的朋友，在假期都会选择开着

私家车进行自驾游。但是，每个事物都是

有两面性的，自驾游也是同样，有好处也有

坏处，大家在自驾游的时候可要注意。

自驾游最大的好处就是自由，方便。自己想

去哪就去哪，什么时候想走就什么时候走，

一切都随自己的心意，尤其是在地域辽阔，

风景优美的地区，自驾游是最合适的选择。

在路上看到喜欢的风景想拍些照片，可以

随时停车，想怎么拍怎么拍，不用去考虑时

间的问题。

自驾游还可自行选择喜欢的酒店、景点、 旅游

娱乐 方式，可以早去也可以晚归，行李不用

背着，可以多备，可以自由选择购物点及随

意购物，可以随时调整行程。

自驾车的一个重要特点就是方向盘掌握在

自己手中， 旅游 的决策权操在自己手中。沿

途所过之处，不乏许许多多的名不见经传

的美丽风光，不由你不住足流连，不由你不

停车宿营。

当然自驾游也有许多坏处；它不适合一个人单

独出游，一个人去自驾游，旅行成本会大幅增

加，油钱、停车费、过路费、车辆检修保养

费，这些都一个人来承担的话，其实费用是很高

的。而且最关键的是，一个人自驾游会非常

累，全程都是自己一个人开车，没有同伴聊

天说话解闷，也会让行程比较枯燥，

自驾游的途中如果遇到什么危险的事情，

没有同伴的帮忙，也会让危险指数增加。如

果逢假期时出行，停车也是个难题。

所以自驾游的话最好找几个伙伴一起结伴出

行，自驾游一般以2到4部车子同行最好，太多

难以组织，路途之中难以协调，经常跑丢车

子，往往浪费许多时间，耽误行程。单车则没

有照应，万一在荒野之中抛锚，则要经历一番

折磨。每部车最好有2位司机，乘员3人。后排

座位轮流睡觉休息，当然从经济角度出发，则

是4人为妙，人均油料和路桥费则要经济许

多。

自驾游的优点是：

一是自由度高，想走就走，想停就停，哪黑了哪儿歇，想停多久就停多久。

二是线路合理，按照时间自己合理规划路线，想去的地方基本都能去，还可以尽量不走回头路。

三是价廉物美，自己跟据经济状况安排的吃住，条件肯定比跟团好，吃得好睡得好，我近年来每次自驾游平均每天费用，即使去西藏新疆都也能控制在300元左右的。

四是多看美景，很多风景都在路上，跟团是一般是直接从一个景点到另外一个景点，中途很少停留，会错过很多美丽的风景。

五是可深度游，可以跟据自己的爱好和时间，对自己感兴趣的地方进行深度游，变**观花的 旅游 为深入探寻的旅行。

当然，凡事有利有弊，自驾游的弊端也是有的：

一是需要更多一些的时间，每天的行进距离受影响的因素比较多，比如天气、路况。

二是对驾驶技术以及遵守交通法规的要求也更高，一般来说每辆车应该有两个及以上驾驶员更安全。

三是对身体素质要求也高。毕竟长途开车或坐车会很累，如果自驾去高海拔地区还可能要遇到高反，对身体的承受力和适应力都是考验。

旅游 的方式很多！下面给您介绍一下美国 旅游 方式

1:自驾-适合来过美国或者去过加拿大等国家的客人（而且人数不多，1辆车可以坐开），熟悉当地的交通规则，有信心可以自驾而且有一定的英语基础的客人，携带中国驾照，翻译件，信用卡，可以在网上预定车辆自驾！

优点：爱好自驾，随心所欲，节约开支！

缺点：提前做好详细的攻略，设置导航，有一些提心掉胆的感觉，少了一些 旅游 应有的轻松享受！

2:跟团游（bus散拼团）（不太推荐）这种方式经济实惠，但是基本行程套餐里面的景点都是走马观花，服从命令听指挥，（基本天天在车上睡觉）俗话说“上车睡觉，下车拍照，回家什么也不知道”一点也不假！不可能在自己喜欢的景点可以多停留一会，都有景点的停留时间（很不自由）吃饭基本是自理，快餐等，或者旅行社的团餐（绝对不会太好吃 自助餐为主，美国中式的自助餐都是一个口味，品种都差不多）酒店基本都是一般的小酒店或者拼房的那种，距离市中心基本都很远！

3:定制自由行（推荐）现在的 旅游 方式和原来不同，最好的方式是vip定制自由行，可以从（皇包车、丸子地球、8只小猪等）App 旅游 平台根据自己想去的美国城市进行搜索，找到自己觉得不错的当地司导进行沟通，当地的司导会根据您的时间、行程日期、想去 旅游 的地方、酒店的档次距离交通等，给您制定属于您自己的vip定制行程，因为司导都有自己的车，根据您的人数来选择拥有这种车型的司导，还可以看到司导的以往客人的真实评价！这种 旅游 方式现在来说最好，最省心，最专业，最能感受到 旅游 的真谛和乐趣！

美国西部行程建议：旺季是5/15-10/15之间，可以走美国西部环线，旧金山 、蒙特利半岛 、一号公路 、丹麦城 、圣地亚哥 、拉斯维加斯 、大峡谷 、羚羊峡谷 、纪念碑峡谷 、峡谷地国家公园 、拱门国家公园 、盐湖城 、杰克逊小镇 、大提顿国家公园 、黄石国家公园 、盐湖城转机回国，这样一次可以游玩美国西部15-20天的行程，感受美国西部大城市和国家公园！

我是美国西部专业摄影导游，下面给您介绍一个美国西部经典 旅游 线路！

美西环线游 

1:旧金山接机市内一日游：

旧金山入关 城市游 金门大桥 艺术宫 渔人码头 九曲花街等

（旧金山）


 2:旧金山-卡梅尔

旧金山出发前往蒙特雷半岛 17英里海岸线 卡梅尔小镇等 入住卡梅尔

（卡梅尔 蒙特利半岛）


 3:蒙特雷-丹麦城

卡梅尔出发 一号公路游览 海象沙滩 赫氏古堡 入住丹麦城 

（丹麦城）

4:卡梅尔-洛杉矶

丹麦城出发 经过圣塔芭芭拉教堂 法院 海边 前往洛杉矶入住 

5:洛杉矶市内一日游

洛杉矶城市游 天文台 盖蒂中心 星光大道好莱坞 比弗利山庄等 入住洛杉矶 


6:圣地亚哥

洛杉矶前往圣地亚哥老街 航母等住圣地亚哥

（圣地亚哥）

7:圣地亚哥-拉斯维加斯


8:拉斯-图萨扬

拉斯维加斯出发 前往大峡谷国家公园参观 入住图萨扬 

（图萨扬）

9:日图萨扬-佩吉

图萨扬出发前往page 羚羊峡谷 马蹄湾 鲍威尔湖 

（page）

10:佩吉-拱门国家公园

page出发 经过纪念碑峡谷 阿甘点 入住moab 游览拱门国家公园 

11:莫阿布-盐湖城

moab出发前往盐湖城 大盐湖 ***堂等 

（盐湖城）

12:盐湖城-杰克逊-黄石国家公园

盐湖城出发去经过杰克逊 黄石国家公园

13:黄石国家公园 一日

14:黄石

15:黄石到盐湖城 当天入住盐湖城

16:盐湖城转机回国

根据自己的时间可以调整

也可以上喜马拉雅收听我的节目（美国西部经典 旅游 线路详解）美国 旅游 频道

最惬意的 旅游 方式是自驾车出行。它的好处有：

（1） 旅游 贯穿于整个行程，贯穿于从出发到归来的每一分钟。通常规划一次出行，沿途必然包括那些人们所熟知的知名景点，而且编写了路书，尽可能精确地安排日程和宿营地点。但是自驾车的一个重要特点就是方向盘掌握在自己手中， 旅游 的决策权操在自己手中。沿途所过之处，不乏许许多多的名不见经传的美丽风光，不由你不住足流连，不由你不停车宿营。平心而论，这些景色不逊于那些指明景点，而且不买门票，节省银子。笔者有许多这样的经历：丝绸之路上兰州西边的天祝小县，景色如画；从黄山往千岛湖途中，车在浅山丘陵之间蜿蜒盘行，赤橙红绿青蓝紫，如行在画中，移步换景，宛若在仙境；在去敦煌途中，在去吐鲁番途中。都可以看见壮观的风力发电站的风光，这一切是其它两种方式无法做到的。

（2）我国境域广阔，长途旅行，其间气候差异变化很大，时而短袖段裤，转瞬要毛衣上身，有些景点夜间还要穿棉大衣。其它方式 旅游 ，你不可能携带那麽多衣物，而自驾车却能满足这一需要，作到有备无患。其它如饮水，食品，药物等各种所需之物可以带足，使旅途变得非常舒适愉快。笔者在西部行中，考虑到饮食有时难以适应，还带了小型液化气罐压力锅，必要时自己野炊做饭。带了帐篷，防备景区人满无住宿地时之需。

（3）自驾游一般以2到4部车子同行最好，太多难以组织，路途之中难以协调，经常跑丢车子，往往浪费许多时间，耽误行程。单车则没有照应，万一在荒野之中抛锚，则要经历一番折磨。每部车最好有2位司机，乘员3人。后排座位轮流睡觉休息，当然从经济角度出发，则是4人为妙，人均油料和路桥费则要经济许多。

自驾游好处

1,尽可能的游览更多你想去的景点 ,旅行社安排的团队行程往往考虑多多，因而未必能在有限的时间里玩得彻底，或者是旅行社提供的行程不是你最想去的地方。自己决定行程，决定去哪个地方，决定哪个地方停留的时间，自由度更高.

2，处处是风景，路边也会有惊喜，随时可能发现让你惊喜的风景，这时候如果身在旅行团的巴士上，就只能路过了，如果你是自驾游，就可以停下车，拍照欣赏爱多久就多久了.

3，随时可更改行程 。

4，能领略到更多当地文化风土人情，结交朋友 自驾游会有更多的机会和当地的人交流，或者是和同样在旅途中的朋友偶然相遇，或许就能认识新的朋友.

5，体验不同类型的住宿, 旅行团安排的住宿一般是同一种类型，自驾游的话可以各种住宿都体验下.

自驾游坏处

1，首先生理上的坏处是很废体力，而且 旅游 可能导致生活不规律，每到一个新的地方都要花一些时间让身体适应当地的水土

其次心里上的坏处是和现实生活的落差感很大，当你 旅游 完回来，又回到自己日常的工作，会很难让自己进入工作状态

2,然后就是客观问题了， 旅游 在外，每分钟都在烧钱，如果没有足够的预算的话很可能会因为这个而影响了 旅游 的心情

一、之所以选择自驾游，是因为自驾游与跟团游相比能够深度、广度、自由的欣赏沿途风景。
二、之所以一个人自驾游，是因为个人旅行的理念不一样，喜欢一个人自驾游的人追求的是旅行而不是 旅游 ；追求的是过程而不是结果。

三、之所以一个人自驾游，秉承的理念是“风景在路上”、“行走在各地，感受不同地域的风土人情”。这种理念一个人自驾游很好实施，并能带来无限快乐。