本田冠道5座（本田冠道外形尺寸是多少）

本文目录

• 本田冠道外形尺寸是多少
• 2020款全新本田冠道蓄势待发，****+大五座，外观变得更运动！
• 大空间5座SUV推荐，本田冠道更适合二孩家庭
• 5座中型SUV本田冠道****怎么样
• 大五座的新旧之争 一汽-大众揽巡对比广汽本田冠道
• 更完美的大五座SUV 试驾2020款广汽本田冠道

本田冠道外形尺寸是多少

本田冠道外形尺寸是：长4858mm、宽1942mm、高1670mm，其轴距为2820mm，行李箱容积为510l，整备质量为1708kg，车身结构为5门5座suv。本田冠道搭载了****涡轮增压发动机，最大功率是142千瓦，最大功率转速是每分钟5600转，最大扭矩是243牛米，最大扭矩转速是每分钟2000到5000转，与其匹配的是cvt无级变速变速箱，其采用的是前悬架类型是麦弗逊式独立悬架，后悬架类型是多连杆式独立悬架。

2020款全新本田冠道蓄势待发，****+大五座，外观变得更运动！

同时在智能科技改变生活方式的当下，汽车工业向 “新四化”加速转型，面对前路，谁能在焦虑中渐趋成熟，能以何种姿态挣脱桎梏？是需要立即解决的一个重要问题。本田冠道是本田目前在国内级别最高的SUV车型，凭借宽大的身躯和大五座的设计风格，在上市之后取得了不错的销量成绩。虽然它的硬实力与汉兰达相比不分伯仲，但这几年它几乎成了小众之选的代名词，销量上也在逐渐走低。所以，在其上市三年之际，升级增配的中期改款顺理成章的来到我们面前。那么，这次改款它都发生了哪些改变？这些改变又能否助力冠道走向巅峰？

早在去年，改款冠道的信息就已经陆续曝光，终于在本月底，新款冠道将正式上市。而日前，新款冠道的实车也已经抵达4S店。新款冠道主要在外观方面进行了升级。其中前脸部分，其进气格栅采用了全新的样式，看起来更加具有层次感，更粗的镀铬装饰条下方加入了黑色横向熏黑饰条，配合两侧大灯组以及带有贯穿式镀铬装饰的运动化前杠，使得整个前脸看起来更加新颖，更加精致大气。

侧面部分依然是我们熟悉的造型，轮胎上方的线条颇具有力量感，熏黑的A柱以及有些溜背的车尾让冠道跟其他中型SUV对手显得很不一样，多了几分时尚与动感气质。

车尾部分，新车针对尾灯组结构进行了优化，与尾部贯穿镀铬装饰条相互融合，内部采用LED光源，视觉效果更加出色。此外，新车还配备了双边共四出式的排气造型，为的是增加运动感，但喜不喜欢就因人而异了。至于车身尺寸方面，2020款本田冠道的长宽高为4858/1942/1670mm，轴距为2820mm。

内饰采用高级软质材料包裹、搭配金属材质与质感木纹饰板点缀。高级皮质座椅配以NEW设计，人体接触部位面料采用高级头层牛皮。座椅侧边、背部、门板、扶手等处使用高标准环保新型材料QUOLE，柔软舒适无异味搭载等离子空气净化器。其独有的Pla**acluster专利技术能释放出与自然界相同的正(H+)与负(O2)离子，净化还原到空气的同时消除车内异味，抑制静电。

而作为一款5座车来说，冠道的空间在同级车型中称得上是佼佼者，即便是汉兰达的轴距，都有所不及冠道，这也让它拥有了更大的后排空间，甚至大多数人都能轻松跷起二郎腿。

后备箱空间上，冠道的后风挡倾斜角度比较大，有点类似掀背的造型，可这丝毫没有影响它后备箱的储物表现，在这一点上日系品牌一直都很让人省心。冠道将依然搭载****与****两款发动机，最大功率分别为193马力和272马力，匹配CVT与9AT变速器，符合国六排放标准，而且部分车型将配备四驱系统。与之搭配的是一台横置的9AT变速箱，由采埃孚（ZF）出品，口碑不错。底盘悬挂则依旧是前麦弗逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂的组合。

相比于汉兰达，冠道的外观和内饰更为出众且年轻，当然最重要的还是定位。冠道作为一台真正意义上的大5座SUV，把重要特点放在了成员舒适性方面，空间及配置也都非常具有竞争力。那么到底值不值得购买？我们只要关心它3天后上市时价格上能否有惊喜就好了。

大空间5座SUV推荐，本田冠道更适合二孩家庭

最近好几个朋友家的孩子过生日，随礼又是一笔不小的开销，而且有趣的是，朋友家里几乎都是两个孩子。聊天时就有朋友问我，是不是一定要买7座SUV？说实话，现在很多人都说二孩家庭要买7座SUV，理论上的确是如此，但实际上似乎并不是这样。现在很多二孩家庭都是妈妈自己带孩子，所以出行一般也就4个人，7座SUV的第三排又给谁用呢？所以，与其买一辆3排空间都不大的7座SUV，还不如买一辆大空间5座SUV。
而提到大空间的5座SUV，本田冠道算是当之无愧的首选车型，尤其是新款本田冠道上市，这款大空间5座SUV也就变得更值得推荐了。接下来不妨一起看看这辆大空间5座SUV，看看它凭什么更适合二孩家庭。
全新冠道给人的感觉还是熟悉的宽大、厚重，说实话，冠道是我觉得最像美系SUV的日系SUV。这里先说一下颜色，这次改款之后，这辆大5座SUV推出了全新的威尼斯蓝和星空蓝色，感觉特别适合年轻奶爸，不过说实话，档次方面有点拉低了，总觉得蓝色的车身看起来不是那么值钱，当然，这是仁者见仁智者见智的一件事，自己喜欢就好。继续说外观设计，新款冠道的改变几乎可以忽略不计，至少一眼看去没什么太大的变化，当然，细节还是有调整的，你们慢慢找吧。侧面最大的变动莫过于轮毂的改变，非常霸气。整体来说，外观的改变大家就当没看到吧。
坐进冠道，一如既往的熟悉，几乎和老款没有什么区别，可能是我后知后觉吧，总觉得新老款冠道没什么太大的差别。不过不可否认的是，新冠道的内饰看上去更加年轻。关于配置方面我就不多说了，基本买这款车的消费者，一般情况下不会选择最低配吧，当然，也要买得到才可以。
对于家用而言，冠道最大的优势还是空间够大，不论是前排还是后排，这款车的空间优势足以撑得起它的价格。而且相比其他同级别产品，冠道的空间灵活性更强，似乎本田也把这空间优势当作冠道的杀手锏，前后排座椅的滑动距离、靠背活动角度都更为出色。很多人可能好奇，作为二孩家庭，冠道的第二排真的够用吗？这么说吧，放两个安全座椅，再坐一个胖一点的成年人，也是很轻松的一件事。
最后说的则是动力问题，其实在很长一段时间里，我都没有给身边朋友推荐过本田冠道。不是因为老款冠道不好，而是因为当初国六版只有****车型可选。虽然本田的****发动机很出色，但是作为这样一辆中型SUV，****发动机虽然够用，但是很难带来****车型的那种动力澎湃的感觉。至少我觉得，如果是二孩家庭买本田冠道，那么尽可能选择****车型。至于是否选择四驱，还是建议考虑，毕竟在一些特殊天气的时候，四驱车型更为安全一些。可能有人觉得冠道的价格有点高，我只能说一句，物有所值。

5座中型SUV本田冠道****怎么样

本田冠道定位为5座中型SUV，与同级别其他车型相比，在空和动力方面仍有很大优势。而且整个外观的设计也很大气，从上市到现在销量表现一直比较不错。我身边有个朋友，是本田冠道的车主。他买这辆车是因为它的空间和动力。我们来听听他的实际用车经历。

朋友说他当时的购车预算是25万，这个价位区间确实有很多合资中型SUV可以选择，但他个人对车辆的动力有很大的要求在空之间。对比了几款车型后，他入手了一款本田冠道****两驱精英版车型。朋友说本田这次改款的整个设计真的非常大气，车头的设计非常的宽阔扎实，引擎盖上的线条凸显出很强的肌肉感。大灯虽然是卤素光源，但是点亮后的效果还是很不错的。19英寸双色轮毂与车身非常匹配，尾部尾灯的设计更是亮点。

除了对整车的设计比较满意之外，朋友说他买的****自动精英型在包括配置在内的整个内饰设计上也很不错。朋友说上车的第一感觉就是皇冠路的空房间特别大，前排的座椅非常舒适，可以提供很好的支撑，中央扶手箱的空房间也表现不错，采用了向两侧开放的设计。配置也是可圈可点，多功能方向盘手感舒适，按键手感好，8英寸中控彩屏的表现和操作的流畅度都不错，中控面板的细节处理也不错。

先说说大家比较关心的价格。朋友是怎么买到这款车型的是2019款****自动精英版。这辆车是在他们当地的汽贸店买的，当时给他的*车价格是****万元。就个人而言，他对这个价格相当满意。我朋友的车现在已经开了半年了。日常出行，对本田皇冠第二排空的表现真的很满意。第二排座椅不仅宽敞舒适，还配备了三个独立的安全头枕。中央楼层接**面设计，即使我像正常成年人一样躺下，我也能很好地进行公路旅行。

总结:总的来说，朋友们对本田冠道的整体表现非常满意。他买的车型配备了****发动机，最大功率193马力，最大扭矩243牛米。独特的发动机技术VTEC和压缩比也达到了****。与同级别其他车型的****发动机相比，本田冠道这款****发动机的动力参数还是有很大优势的，匹配的是一台CVT变速箱。朋友们对这款动力总成的性能非常满意。市区超车或者高速超车都没有问题。目前车辆使用3000公里，而这款车型的百公里综合油耗维持在****左右

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大五座的新旧之争 一汽-大众揽巡对比广汽本田冠道

100平米的房子，住5个人宽敞还是住7个人宽敞，这个问题简单甚至幼稚，同理，如果没有七座刚需，那么大五座SUV显然才是更宽敞舒适的选择，今天的主角就是两款很有代表性的大五座SUV，一款是刚刚上市的一汽-大众揽巡，另一款则是老牌大五座广汽本田冠道，到底是新人好还是旧人香？下面就来给大家比比看。

作为揽境的兄弟车型，揽巡同样拥有一个庞大健硕的外形，不过相比于揽境，这台揽巡明显要更运动也更有力量感，同时在使用了更多大众品牌最新的设计元素之后，揽巡除了大之外，还有了更多精致感。一旁的冠道大家都不陌生了，跟揽巡不是一个风格，线条矫健流畅，整体设计比较传统，但现在看来依然不难看。

揽巡的前脸又宽又厚实，用灯带勾勒出了明显的层次感，LOGO以及灯带都是可以点亮的，所以这个前脸还比较科幻，甚至有点大众电动车的味道。冠道使用的还是小嘴格栅，同时配有粗壮的镀铬饰条来增加豪华感，这个前脸在气场上确实不如揽巡那么足，但绝对属于耐看的类型。

揽巡配备了矩阵大灯，冠道是普通的LED大灯，技术含量上揽巡更高，照明的亮度和范围自然也更出色，此外在灯组设计上，揽巡的前大灯也更有质感，相对来说冠道就有些不够与时俱进了。

车身尺寸上揽巡是全面占优的，侧面造型两车的差异也比较明显，揽巡偏方正且敦实厚重，冠道则拥有一个溜背的造型，从图片上还能看出，揽巡还比冠道多出了后排隐私玻璃。

轮胎规格直接关系到车辆的动态稳定性，揽巡显然更看重这一点，它的轮胎规格达到了265/45 R21，来自邓禄普SP SPORT MAXX 060系列，这是一套注重公路性能的轮胎，冠道的轮胎相对就要小一些，245/55 R19，来自米其林PRIMACY SUV系列，主打静音舒适，可以看出两车的轮胎规格和取向都有差别，但成本显然是揽巡更高。

揽巡拥有一个气场很足的车尾，绚丽的贯穿式尾灯和四出排气装饰是这里最显著的特征，冠道的车尾被设计出了一个明显的溜背造型，气场上肯定不比揽巡，但动感的姿态还是很到位的，同样，冠道也是四出排气装饰，看来两车都非常重视运动氛围的营造。

揽巡采用了大众家族最新的内饰设计，简洁又富有科技感，车内用料的标准也很高，基本代表了国产大众的最高水准，另一边的冠道是几年前的设计，那时候双连屏还没有普及，大家还都喜欢用繁多的按键来凸显豪华感。

揽巡的真皮方向盘相当粗壮，三九点位置带有打孔处理，握感非常细腻柔软，上面的多功能按键为触控式，进一步突出了车内的科技感。冠道的方向盘虽然没有那么粗壮，但手感也是比较出色的，是一款能让驾驶者喜欢的方向盘。

由于冠道的内饰是几年前的设计，所以在它的车内使用的还是传统机械仪表，中间的小屏幕则用来显示一些必要的行车信息，揽巡使用的是家族最新内饰，全液晶仪表自然不会缺席，科技感无疑领先了冠道一个时代。

说完了仪表再来看中控屏，揽巡配有一块12英寸大屏，车机系统是大众家族最新的，而冠道的中控屏只有8英寸，现在看来确实有些寒酸，而且车机系统也是多年前的，再加上本田在界面设计方面一直比较守旧，所以两车的车机在第一印象上，揽巡无疑又领先了冠道一个时代，至于功能，揽巡基本涵盖了当下的主流车机功能，车联网能力比较强大且能适配更多的APP，冠道虽然在改款后增加了车联网功能，但受限于系统比较老，所以还是有局限性。

两车的换挡机构都比较有特点，揽

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更完美的大五座SUV 试驾2020款广汽本田冠道

随着二胎政策全面放开，国内七座车型的火爆程度一直有增无减，就在厂家绞尽脑汁研发各类7座车型时候，广汽本田则另辟蹊径，在市场中推出了冠道这款大五座中型SUV。它凭借前卫大气的外观和浓郁的跨界风格车身，在同级别车型中独树一帜，而宽敞的空间也给了有刚需的消费者一个全新的选择。时过境迁，上市4年后冠道迎来了中期改款车型，它不仅延续了我们熟知的五座布局，还通过对外观的精雕细刻以及配置方面的优化，再次让自身的产品力得到提升。

外观：大气感十足

新款冠道在外观上延续了我们熟悉的造型设计，厚重的车头赋予了冠道作为中型SUV应有的气势。此外，中网顶部粗壮的镀铬饰条还与前大灯相连，提升了整车的硬朗气息。保险杠经过重新设计后，内部全新的贯穿式镀铬饰条也增添了整车视觉宽度。

新车侧面造型并没有做出太大调整，外扩的轮眉显示出浓郁的硬朗气息。值得一提的是，本次试驾的顶配车型采用了双色车身设计，这在同级别车型中较为罕见，对于整体时尚感塑造功不可没。此外，新车尾部排气改为双边共四出的设计，相比老款车型更具性能感。

细节上，2020款广汽本田冠道格栅内部增加了三条横向饰条，从而取代了老款蜂窝式设计，这也在一定程度上增加了层次感。鹰翼造型LED前大灯维持了老款车型设计，点亮后具有较强的识别度，回旋镖式LED日间行车灯看起来具有极强的运动氛围。新车尾灯经过优化后，看起来更加精致，并且将内部LED灯组全部改为横向排列，而转向灯还具有流动效果，点亮后很有识别度。该车轮毂采用了十五辐双色设计，整体造型兼顾精致感和运动感，其轮胎采用了米其林PRIMACY SUV系列，该轮胎主打舒适性路线，在公路行驶时，噪音控制得非常到位，且在制动时也有较强的抓地力。

内饰：用料充足配置丰富

新车内饰采用了对称式环抱设计，整体风格彰显大气之感。中控台采用了大量软质材料包裹，且中部还配有木纹装饰，营造出一定的豪华感。方向盘采用了我们熟知的三辐式设计，握起来手感非常扎实，同时上面的钢琴烤漆材质也更换为了镀铬饰条，两侧的多功能按键依旧是本田的特色，按键、拨杆以及滚轮的组合操作起来非常方便。

2020款广汽本田冠道的仪表盘采用液晶屏幕与机械指针相结合的设计，显示信息更加直观。中央区域的两块液晶屏幕各司其职，上方屏幕可显示多媒体、四驱状态以及行车电脑等。下方显示屏可提供挡位信息、油量、水温等。

8英寸中控屏幕显示效果较为清晰，其内部搭载了Honda Connect ***智能互联系统，内部菜单设计简单明了，上手没有任何难度，且灵敏度也让人满意。在功能上，车机系统可支持手机互联、蓝牙电话、导航以及应用下载等功能，此外它还支持Wi-Fi链接功能，连接后可用浏览器观看任何网页。而在中控台底部，该车还配备了HDMI接口。

值得一提的是，该屏幕可以根据自身喜好进行角度调节，角度调节按键位于屏幕的右下角位置，按下后抬起过程较为顺畅。此外，屏幕后方还配有隐藏式CD光碟插口。

空调系统采用了三区设计，且空调控制全部由按键完成。按键手感较为紧实，阻尼感较强。在后排，新车还在B柱位置增设了空调出风口，使得后排舒适性得以提升。我们试驾的顶配车型上还配备了车载空气净化器，拥有负离子发生器和*****过滤功能，尤其是疫情当前，现在尤为实用。

在舒适性配置方面，冠道也做到了让消费者满意，超大的全景天窗足以保证车辆采光，同时它还支持两段式开启方式。真皮座椅质地较为柔软，包裹性较强，前排座椅支持三挡加热以及通风功能，而后排座椅也支持三挡加热功能，乘坐后具有极高的舒适度。HUD抬头显示功能也减少了驾驶员低头看仪表盘的频率，提升了行车的安全性。后排中央扶手还配备了操控面板，可对天窗以及多媒体系统进行控制。另外，后风挡还加入了遮阳帘，这些均提高了后排的舒适性。

动力：提速迅猛

新车继续搭载了我们熟知的K20C3 **** 涡轮增压发动机，该发动机不仅融入了进排气可变气门正时系统，且还加入了升程控制技术，在保证了燃油经济性的同时，还足以保证强劲的动力输出。从数据来看，该车最大功率为200kW，最大扭矩为370N·m，相比竞争对手来说，优势较为明显。与发动机匹配的是来自于采埃孚的9挡手自一体变速箱。

虽然在动力参数上感觉该车起步会非常迅猛，但是实际驾驶后你会感觉这车起步非常温和，并不会感到任何突兀。起步初期在2000转以下时，给人感觉好似在驾驶自然吸气车型。当油门踩下三分之一左右时，车辆提速较为明显，带动这台****吨车大家伙毫不费力。在中后段加速时，动力储备仍然充足，超过100km/h的速度以后，深踩油门踏板，仍然能获得不错的加速能力。

该车搭载的9AT变速箱让人印象深刻，发动机与变速箱动力契合完美，整个提速过程很难察觉其顿挫感，即便是在手动模式下，它也不会有任何怨言。值得注意的是，虽然该车有9个挡位，但是城市中驾驶时并不会升到最高挡位，一般情况下仅锁定在7挡或者8挡。

在驾驶模式上，该车还支持ECO以及运动模式。在ECO模式下，油门力度给人以绵软的感觉，同时提速过程也较为迟缓。而在运动模式下，该车发动机转速始终维持在较高水平，且动力响应较为灵敏，同时还有种“窜”的感觉。在空旷的场地上，小编用地板油起步瞬间，会感觉到强烈的推背感，强大的惯性将你牢牢压在座椅靠背上，

刹车时，初段力度并没有像我们传统认知的日系车那样软绵无力，稍稍带有一点虚位的设计反而更加合理，随着刹车踏板继续向下深踩，刹车力度也呈线性增大趋势，车辆减速更加明显，整体给人的感觉还是极为舒适的，并且车内乘客没有出现前倾情况。但在低速形式时，踩下刹车踏板时会出现轻微的“点头”现象，但毕竟是SUV车型，本身重心偏高，出现这样的现象也属正常。

2020款广汽本田冠道还配备了全速自适应巡航系统，系统反应较为灵敏。当跟随前车起步时，我们只需轻点油门即可。而当前车减速或刹车时，车辆会迅速做出判断，并跟随前车减速直至停止。当遇到弯路时，车道保持以及车道偏离系统会发挥自身作用，方向盘会微微向弯一侧进行转动，帮助驾驶员以及车辆进行姿态调整。

冠道搭载的电子转向系统，在原地转动方向盘时手感相对轻盈，这一点非常适合女性驾驶者。无论在中低速行驶的市区，还是在畅快的高速路，转向系统所表现出的精准性让人感到满意，且反向盘的虚位也微乎其微。

在悬架方面，冠道还配备了ADS全时自适应悬挂系统，车辆可以根据路面情况自行调整悬架的软硬程度。在驾驶时韧性很好并还能保证舒适感。如果在紧急变道以及弯路时，还会感觉到它硬朗的一面。

在NVH方面，2020款冠道还配备了ANC主动降噪系统，整体试驾体验后，小编感觉该车基础隔音做得非常不错，中低速驾驶时车内非常安静，而当车速超过100km/h后，胎噪开始传入车内，但对车内成员对话影响不大。

空间：无与伦比的大

身高178cm的体验者坐进车内调整好前排座椅后，头部空间还有两拳的余量，这样的表现能够令人满意。前排储物空间非常丰富，前门板储物格设有独立杯槽，可容纳大部分水杯，较高的隔板也有效防止物品在内晃动。前排杯架内部配有限位器且杯架底部能根据水瓶高度向下拓展，足以对水杯起到有效固定。在换挡按键前方，还配有较深的储物槽，可容下钱包手机等物品。中央扶手箱采用了对开式设计，两侧扶手可以独立前后移动，内部空间也非常可观，放置水瓶或水杯后，盖板依旧能正常开闭。副驾驶手套箱空间表现抢眼，在放置多种汽车资料后还有一定空间，实用性不错。在中控台下部，还配有贯穿式储物格并带有手机无线充电板，内部空间不仅可放入相机、水瓶等物品，就连小编的腰包也可以放入。

保持前排不动，体验者来到后排，头部空间为一拳四指，腿部空间为两拳以上，整体感觉非常宽裕，由于中间地台没有隆起，后排乘坐三人时非常宽敞。后排储物袋设计合理，内部可容下大部分水杯以及杂志，后排杯架内部没有限位器，能对水瓶和水杯起到固定作用，后排门板空间表现也很不错，放入水瓶后还可放入钱包、雨伞等物品。总体来看，2020款广汽本田冠道空间堪称完美，完全可以满足日常各种需求。

后备箱内部空间非常规整，虽然两侧轮拱略有侵占空间现象，常态下后备箱容积为510L，当后排座椅呈4/6比例放倒后，整体容积得到进一步提升，不过座椅放倒后，座椅与地台并不能保持纯平状态。另外，后备箱内部还配备有后排座椅放倒扳手，使得我们放置大型物品更加便利。

 安全：应有尽有

作为顶配车型，2020款广汽本田冠道在安全方面做得自然非常出色，主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压监测均有所配备。在使用360°全景影像时其清晰度小编认为还有提升的余地。另外，该车搭载的车道偏离预警系统反应也较为灵敏，当车辆发生偏移时，车辆会自行做出修正，并会在HUD显示器中提示车辆偏离的方向。前碰撞预警系统反应也较为灵敏，当车辆接近前车时车辆会发出“滴滴”的声音提示驾驶员注意，但并不会主动施加制动力。另外，该车的盲区显示功能会伴随右转向灯同步启动，也可通过方向盘左侧拨杆上的按键，随时开启该功能。